多款芯片疯狂降价，汽车“芯片荒”还会荒吗？

今年消费电子市场一片萎靡，砍单降价潮不断，芯片价格一直在波动。

5月份过后，多款热门芯片突然疯狂降价，如驱动IC、存储IC、5G芯片、CIS芯片、消费类MCU、PA芯片、CPU、GPU等，价格说崩就崩，最终“喜提”央视报道。

8月15日，据央视财经网报道，芯片市场上出现了降价销售的情况，多款芯片价格雪崩。

“一款ST作为电子控制系统的核心部件，市场报价一度上涨至3500元左右一个，2022年从高位下滑至600元左右一个，降价幅度超过80%。另一型号的芯片，在2021年价格维持在200元左右一个，目前售价仅为每个20元左右，只有最高价的1/10。”

有了央视的曝光，“多款芯片价格雪崩”这个话题顿时冲上了热搜，引得吃瓜群众纷纷围观，更有不少吃瓜群众发出灵魂拷问：芯片价格暴跌，新能源汽车是不是也该降价了？

说实话，吃瓜群众们可能要失望了，此前新能源汽车的涨价并非全部因为芯片，因而芯片降价并不会引发新能源汽车大范围的降价。

再说，目前价格雪崩的芯片集中在消费电子领域，汽车芯片依然很缺，供应库存仍处于历史低位，价格也居高不下。

根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（AFS）的数据，截至8月14日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为299.73万辆。而AFS还预测，到年底，全球汽车市场累计减产量将攀升至383.62万辆。

具体来说，根据近期主流车用芯片价格走向以及交期显示，汽车MCU、IGBT紧张程度比起过去更加严重了。今年三季度海外主流厂商如ST、瑞萨、NXP等大厂的MCU芯片持续紧俏，交期继续延长，且普遍呈现涨价态势。

至于IGBT方面，今年IGBT的供应一直严重受阻。早在今年上半年，英飞凌、安森美便传出消息称，IGBT订单已满且不再接单。最近，还有车企表示，能够生产多少辆车，主要取决于IGBT功率芯片有多少的供应量。目前，有的IGBT功率芯片的交付周期已经长达50周以上。

看到这里，可能有人会问：为什么不利用消费芯片的产能来生产汽车芯片，以缓解汽车芯片紧张的情况？

其实，消费芯片与汽车芯片在工艺上存在差异，无法简单地进行产能平移。在汽车芯片短缺的两年多时间里，全球一线芯片厂商一直在尽力提高汽车芯片的产能，投建了不少生产汽车芯片的晶圆厂，但大部分的产能需要2023年才释放。

总的来说，随着新能源汽车行业加速发展，汽车芯片的供应情况仍然较为不稳定。

汽车芯片荒这场戏，还在继续上演。

最后，毛遂自荐一下，小猫芯城成立于2015年，一站式电子元器件商城，提供1000万+种电子元器件，聚惠百万品牌好货，100%原装正品，闪电发货，让元器件采购更简单！