降级打击！贝纳利TRK702战力分析

贝纳利发布了ADV家族最新成员TRK702，公路版售价4.68W，越野版售价5.08W，不得不说这个定价还是挺精准的。正好卡在650至800排量之间，而且配置动力比当下国产650车型好，售价却没有大幅上涨，和800排量比动力虽弱，但售价便宜。这就显得TRK702更具性价比，但被官方寄予厚望的TRK702能否延续前作TRK502的销售业绩呢？咱们先看看配置，然后评论区里聊聊。

TRK702外形上和骁750颇为相似，整体车身比较壮，力量感体现的不错。前脸的鸟嘴和鹰眼造型的LED大灯辨识度较高。车身线条硬朗简洁，没有过于臃肿的感觉。

动力部分搭载了一具693cc的异步并列双缸水冷发动机，可在8750rpm输出56kW最大功率，6250rpm爆发68.2N·m最大扭矩，应对整备质量220kg的体重完全没有问题。而且官方还说，好声音是贝纳利的一贯传统，声浪方面大家尽可放心。

配置上TRK702还是挺下本的，配备KYB全段可调前倒置减震，后减震同为KYB预载可调。制动配备Brembo对向四活塞制动系统，上泵也采用Brembo。ABS采用博世双通道配置，标配滑动离合、胎压监测、手把以及座垫加热，还有高清记录仪为骑行保驾护航。

TRK702有越野版和公路版两种车型，其中公路版座高795mm，越野版为829mm。这对于大多数骑士（参数丨图片）来说还是挺友好的。离地间隙达到了190mm的高度，这对非铺装路况骑行还是有很大帮助的。

TRK702的油箱容积值得赞一下，20L的大容量足以打消摩旅途中的里程焦虑，正常驾驶满足400km续航是没问题的。

虽然TRK702分了两版车型，但看的出来它们更偏向于公路骑行，同时可以应对一些非铺装路段。后续如果大家对它有兴趣，我们就为大家来个深度测评，看看它的真实表现。

起售价4.9999W的QJMOTOR骁750也是个竞争对手，外观气势上二者不分伯仲，但起售价TRK702便宜了不少。动力上骁750排量达到了754cc，有着60kW的最大功率，比TRK702高出了4kW，但最大扭矩却比TRK702低了1.2N·m，为67N·m最大扭矩。并且爆发转速也要比TRK702晚一点，为6500rpm爆发最大扭矩。

最关键的还是车重，骁750整备质量达到了256kg，而TRK702只有220kg。配合上述的低扭数据，推测TRK702会有更好的加速体验，而骁750在极速表现上会更好。

续航方面骁750的油箱容积为18.5L，TRK702为20L，从数据上看差距不大，但在一些极端情况下，这1.5L的差距可能就是推车与骑车的区别。对于常年在外奔波的摩友来说，没有什么比满满的油箱更有安全感了。

再来看看最近比较热的摩托莫里尼X-Cape 650，外形上X-Cape 650和传统ADV稍有不同，并没有采用常见的鸟嘴设计，全新的造型辨识度很高，个人觉得不难看。当时4.588W的起售价大家也能接受，但全新的TRK702只比它高了920块。换句话说多花一点钱就能带来更强的动力，更好的配置。虽然X-Cape 650是一台不错的ADV车型，但在性价比优势的面前，竞争力略显不足。面对这样的性价比您会怎么选呢？

无极650DS是笔者非常喜欢的一款国产硬核ADV，不同于注重摩旅的车型，但的意义就是干糙活。单缸652cc水冷四气门发动机，低扭表现出众5500rpm输出60N·m最大扭矩，而最大功率却只有37kW/6750rpm，其实这样的输出特性是为了满足极端路况需求。

但对于大多数摩友来说，这样硬核的设计在日常骑行时很少用到，大家更偏向于舒适的车型。目前650DS官网只有一款带三箱的探索版售价为4.78W，价格比TRK702（不含三箱）还高出1000块。

如果您是一个硬核玩家，650DS会让您玩得很爽。如果您更偏向日常通勤、长途公路摩旅那性价比更高的TRK702可以考虑。

最后登场的春风800MT，可以说是目前国产ADV的天花板，有着KTM基因的799cc并列双缸发动机动力不俗，满足日常通勤，烂路穿越都不是问题。配置上也很丰富像ABS、滑动离合、KYB可调减震、手把以及座垫加热都是常态。最关键的它是目前国产ADV中第一个配备弯道ABS和双向快排的车型，遗憾的是并没有TC牵引力系统加入，如果加上那就更好了。

性能和配置都不俗的春风800MT，起售价自然也水涨船高达到了5.768W，个人觉得目前也只有800MT能和TRK702正面硬刚一波。预算充足可以选择动力更强、电控更丰富的800MT，预算有限可以选择性价比不错的TRK702。

贝纳利TRK702这波操作个人觉得还是挺成功的，在650至800排量之间填补了空白。凭借更好的动力和配置以及实惠的售价成功“背刺”了一众650排量，和800排量的关系也变得微妙，就像是井水不犯河水的感觉。估计650级别的国产ADV，以后的日子可能不太好过。但这对于摩友来说还是很好的。总之希望咱们国产摩托车越来越好，用更精益求精的态度去造车，不要辜负了摩友的信任，因为没有摩友信任的品牌，就算是你再便宜，摩友也是不会买单的。

您觉得日后650级别ADV会集体“跳水”吗？