中美“电战竞赛”升级，美军新型电战机威胁中国，急需轰6电战机

作为目前世界上数一数二的军用航空强国，中美两国的各种军用战机代表了目前世界战机的最先进水平，这点在电子战机方面尤为明显。除了中国和美国之外，目前世界上暂时找不到第三个国家能够像中美这样装备如此种类繁多、性能强大的各式电子战机。但相对应，中美两国之间在电子战领域的竞争也越来越激烈，除了在台海空域进行过多次激烈的电磁对抗之外，中美两国在电子战机领域也展开了相应的“电战竞赛”。

根据印度《欧亚时报》的报道，美国空军最近公布了其最新的电子战机升级计划，采购EC-37B“罗盘呼叫”电子战机。该款电子战机的主要任务是破坏对方的指挥控制通信系统、干扰雷达和导航设备、破坏对方对军队的指挥和体系化作战能力，全面取代已经落后的EC-130H电子战机。

原本美国空军的电子战系统由EC-130H、E/A-18G和F-16CJ这三款电子战机构成。EC-130H携带较多的电子战设备执行战役层级的电子干扰任务，E/A-18G执行伴随式电子干扰任务，并在必要的时候直接深入对方防空圈内执行防区内电磁战任务。而F-16CJ则装备AN/ASQ-213吊舱和AGM-88“哈姆”反辐射导弹，对对方的雷达节点和防空导弹进行“硬杀伤”。

EC-130H电子战机装备有AN/ARN-52塔康导航系统、SPASM干扰系统、AN/ALQ-62侦察告警系统、AN/AAQ-15红外侦察系统、AN/APQ-122多功能雷达等“软杀伤”设备，如果面对中俄这种拥有完善空防体系的国家，没有E/A-18G和F-16CJ的“硬杀伤”做补充，确实能够发挥的作用会比较有限。

EC-130H

EC-130H电子战机的实战表现不错，在阿富汗战争和美国在中东地区的军事行动中，不仅实施了大范围的电磁干扰，甚至还能够在必要的时候，直接压制简易爆炸装置 (IED)的信号，掩护美军地面部队展开行动。不过，EC-130H使用的是C-130“大力神”战术运输机的机体，已经有几十年的历史。在面对中小国家的防空系统时还算有用，但是在中国等新型大国的防空系统面前，就有点不太合适了。并且，其飞行速度较慢，飞行噪音较大，也对机组成员长时间执行任务产生了不利影响。

于是，美军将EC-130H电子战机上相应的电子战设备取出，并安装到湾流G550公务机的机身内部，最终改装出了EC-37B“罗盘呼叫”电子战机。美国空军将采购14架EC-37B电子战机，全面取代原本的EC-130H电子战机。

EC-37B

和EC-130H电子战机相比，EC-37B电子战机不仅飞得更高，而且能够飞得更快。EC-130H电子战机的巡航速度只有0.5马赫左右，最大飞行高度在7600米左右。而EC-37B电子战机的巡航速度为0.85马赫，最大飞行高度可以达到15500米左右。这意味着EC-37B电子战机不仅能够在更短的时间内进行更大范围的电磁干扰，而且安全性也更高。同时，因为是成熟可靠的商业公务机机体，所以EC-37B电子战机的维护保养更加简单，使用成本也更低。

并且，EC-37B电子战机的系统集成度也更高，将原本EC-130H上基于硬件的电子战系统升级成了基于软件的电子战系统。不仅大大减轻了对人工的依赖程度，而且后续升级系统提升战斗力也更加方便。

印媒表示，EC-37B电子战机的服役将极大提升美国空军在台海空域的电子战优势，这将给中国空军带来更大的作战压力。同时，这也将进一步推动中国研发全新的电子战机。

中国空军的电子战机构成实际上和美军很接近，国产的运-8G电子干扰机和运-9G电子干扰机对应的就是美国空军的EC-130H电子战机。国产歼-16D电子战机对应的，则是美军的E/A-18G“咆哮者”电子战机。而和F-16CJ“野鼬鼠”战斗机对应的，则是能够挂载国产电子战吊舱和“鹰击-91”反辐射导弹的歼-10战斗机。

挂载电子战吊舱和“鹰击-91”反辐射导弹的歼-10战斗机

从技术水平上来看，最新的运-9G电子干扰机的机载设备完全能够和EC-37B电子战机对抗，我们需要的实际上是一款性能能够和湾流G550公务机比拟的新型载具。看到这里，很多人的第一反应应该就是以C919客机为基础，改装出一款“C919电子战机”来。但可惜的是，这条路目前暂时走不通。

因为C919客机虽然大量使用了国产设备和零部件，但是其使用的LEAP-X1C发动机所属的公司由美国和法国控股。所以，除非我们为C919客机安装上国产发动机，不然就无法对C919客机进行军事化改造。

目前我们能够选择的最适合的改装平台，实际上就只剩下轰-6了。从性能上来看，轰-6型轰炸机的巡航速度为0.75马赫左右，实用升限在13100米左右，虽然相较于湾流G550公务机仍然有一定的差距，但是整体表现远比运-8、运-9这两个平台好。同时，最新的轰-6N型轰炸机已经使用了电传操纵系统，飞行员的操纵负担明显下降。再加上轰-6N装备了固定式空中受油探头，在运油-20空中加油机的加持下，其覆盖范围和滞空时间还能够进一步提升。

虽然轰-6N的机体空间无法和运-9相比，但是随着这些年我国在电子设备小型化、集成化、自动化方面的进步，完全可以参照美军EC-37B电子战机的改装经验，把原本基于硬件的电子战系统升级为基于软件的电子战系统，并采用开放式架构，最大限度降低对人工的依赖。

同时，和湾流G550客机相比，轰-6毕竟是一款军用战机的机体，仍然可以保留原本的武器挂载能力，拥有更强的战术拓展能力。轰-6的机翼挂点强度完全足以挂载大型电子战吊舱和“鹰击-91”这类反辐射导弹，在必要的时候执行“硬杀伤”任务。而其机腹主挂点则能够挂载和“无帧-8”大小相近的无人电子战机，用于进一步提升轰-6电子战机的整体电子战能力。

最主要的是，目前我国已经实现了对轰-6系列的国产化，在机体平台方面不用受制于人，可以放心地将其投入军用。

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