2023款别克GL8来袭，外观调整动力内饰不变，还能扛起MPV大旗吗？

时代在变迁，所以人们消费理念也就和以往大不同，就以咱们汽车市场为例，几年前大家都觉得男人离不开一台后驱车，什么丰田锐志（参数丨图片）、宝马2系、斯巴鲁BRZ等等，它们消失令无数车迷捶胸顿足。可过了几年，后驱与否重要吗？随着二胎三胎政策开放，时代的变迁令消费者更关注MPV市场，如何满足家庭出行对舒适性的要求才是关键。所以别克GL8，一款20多万起售，堪称40万级的高端MPV能够月销过万。

也是因为市场份额大，但可选车型并不多，所以丰田引进赛那，国产品牌也推出了诸多对应高端MPV可选，价格更低且品质不差，所以别克GL8作为标杆也感受到较大压力。回顾这些年别克GL8车型的改动，先是设计更显精致与豪华，再到高配版本推出Avenir版本，从20-50万级MPV阵营都可以选择它。如今，2023款别克GL8再度上市，带来了全新外观风格，它是否能够继续扛起MPV市场这面大旗？

按照别克现有产品规划，别克GL8此次属于年度改款，所以能够带来外观上的变化已经非常难得。而此次改动也是针对ES陆尊版车型，顺带着Avenir版本也进行升级，今天实拍车型为2023款 ES陆尊653T 旗舰型。首先是前脸格栅，也是新款变化最大的地方，官方将这一格栅设计称之为“飞檐斗拱”，斗拱式镀铬结构与飞檐式的格栅轮廓，看起来形似铠甲很显霸气。两侧展翼式全LED大灯组继续与格栅相连，内部结构璀璨精致，Avenir版本还配备Matrix矩阵大灯。

来到车身侧面倒是没什么不同了，还是熟悉的MPV姿态，延续老款车型的设计风格，尤其是两条刻画较深的腰线赋予了整车较强力量感，而悬浮式车顶的出现也增添了几分优雅。像双侧电动滑门也没有缺席，支持一键开启，让用户有着更便利和尊贵的用车体验。至于车身尺寸数据，5219*1878*1799mm的长宽高和3088mm轴距，在目前MPV市场处于主流，足以满足对车内空间的较高要求。而18英寸的密辐式轮圈规格只能算是正常，与整车尺寸相搭配略显小气，样式还不错，带来较高时尚感。

尾部设计和老款保持一致，基本是找不到变化，在较多硬朗线条的实用性，展现出不错的平面感，看起来霸气感十足。而尾灯组内部结构也谈不上复杂，但在LED光源的应用下，辨识度是无需担心，配合一根较粗壮的镀铬饰条连接，精致感与豪华感同样得到了提高。

对于别克GL8这个级别的MPV车型来说，中控设计不太重要，后排才关键。所以2023款本就年度升级，也更没有改动的必要，中控台也还是熟悉的双联屏设计，科技感有着不错体现，而副驾驶面板处的多层式处理同样显高级，包括MPV车型惯用的挡位造型与周边空调控制区域，基本是挑不出什么槽点。可能唯一不符合这套设计的就是多功能方向盘，四幅式有些老气，但跑长途还是挺利于驾驶员操作，属于实用性高但美观性不强。

功能配置也没啥问题，但如果是想要更主流的驾驶辅助系统，还是得智慧型版本，不然就是Avenir版本，像咱们实拍这款旗舰型，只是最基本的L2级自动驾驶能力，开门预警、车道居中保持、全速自适应巡航等配置均没有出现。但是其它舒适性与实用性功能都有，电动感应后备厢、全车无钥匙进入、前排座椅加热通风、后排座椅加热通风和按摩、12喇叭BOSE音响等等，还是符合自身售价和定位。

而乘坐感受，也还是和老款车型保持一致，再加上丰富的舒适性功能，其实前排也有不错的乘坐表现。不过主要在于后排，第二排两个独立式的贵宾座椅，功能不需要多说，如果是Avenir版本会发现座椅更宽大，但普通版也不错了，起码要优于艾力绅和奥德赛，座椅支持电动调节，出趟远门坐在后排真是一种享受。至于空间，不考虑第三排的情况下，平躺没啥问题，随随便便翘起二郎腿。

动力还是熟悉的2.0T发动机，在48V轻混系统辅助下，起步显得平顺轻快不少，而这套动力的参数我们也再熟悉不过了，174kW最大功率和350N·m最大扭矩，匹配9AT变速箱都是为了省油平顺。所以GL8的百公里加速时间一般，官方数据9.8秒，实际测试也在9秒左右，但如果是车内乘坐两三人，恐怕就与官方成绩一致了，够用但不会很激进，谁让它是一台MPV呢？油耗方面还不错，高速7-8L左右，市区在10L-11L左右。

总结：说实话，这次新款GL8的前脸造型是争议所在，有人觉得它很霸气，但也有人觉得缺少稳重商务气息。但不可否认，名气之大已经不用太担心销量，但面对赛那、威然以及传祺M8等诸多竞品，它市场份额显然无法再提高，除非性价比会有明显提高。所以甭管设计如何，当你想买一台30-40万级的MPV时，GL8是一个不会出错的选择，扛起MPV市场大旗没有啥压力。