重磅剧透！
8月27日，顺德龙江官方发文，透露了广佛江珠城际动工节点、站点规划等诸多最新信息。
在题为《创造历史！龙江将迎来“轨道时代”，进入广佛莞深轨道交通网》的该文中，房姐提炼了3个重点，都是与江门息息相关的：
1、广佛江珠城际佛江段，由佛山东平新城至枢纽江门站范围，延伸至三江站；
2、江门段拟增设蓬江北、蓬江南两大站点；
3、该城际动工时间节点明确，将力争于2023年年初动工建设。
蓬江段加站思路流出
为未来建设地铁预留空间？
据悉，广佛江珠城际线路全长158千米，起于广州芳村，最后接入珠海机场，贯穿广州、佛山、江门、珠海四市。
按照早前规划，佛江段设置有鹤山东、滨江、蓬江、江门站四个站点。
而据龙江官方透露，今年5月，上级提出佛山东平新城至江门三江段项目佛山段线站位选址方案，其中佛山境内站线位方案中拟增设龙江北站。
丨图源：龙江发布
值得关注的是，较早前规划，龙江官方发布的最新规划配图里，江门段的站点增多了蓬江北、蓬江南两大站点。
事实上，前段时间，也有网友爆料，广佛江珠预可研单位早已启动蓬江段线站走位和选址的研究。
从流出的研究思路来看，江门市区段共规划了3条线路供选择：
蓬江段设站研究思路
方案1：胜利路-礼义路设江海西方案，该方案北上礼乐板块，跨越五邑路，再横穿整个白沙板块，分别设有蓬江（胜利路与迎宾西路交汇处）、蓬江南（白沙大道与胜利路交汇处）、江海西（礼乐附近）三大站点；
方案2：胜利路-五邑路设江海西方案，该方案与方案1路线走向，以及蓬江站、蓬江南站选址基本重叠，差别就在于在胜利路与五邑路交汇处，设置江海西站点；
方案3：沿江门大道方案，顾名思义，该方案正是沿着江门大道走线，且分别在江门大道与迎宾西路交汇处，即迎宾车城周边设置蓬江站，在江门大道与珠三角环城高速交汇附近，即龙湾立交一带设置蓬江南站。
可见，广佛江珠江门段计划增设站点，早就有迹可循。
再结合龙江官方信息，我们也就不难猜测，目前已基本落实了以江门大道线位为基础的加站方案。
对此，有业内分析，此举是为江门未来建设地铁或者城际轨道1号线预留空间，江门人可以再期待一波啦。
多个高规格官方举措
力促项目2023年动工建设
那么，广佛江珠到底何时动工？
实际上，早前多个高规格的官方动作及会议均有透露，广佛江珠力争2023年动工建设。
比如，在7月中旬，亚投行与江门市政府签订了广佛江珠城际铁路项目贷款前期考察备忘录，基本完成预鉴别阶段相关工作。
丨备忘录签订现场 图源：江门发改局
江门将成立工作专班，全力配合亚投行开展各项工作，共同推动项目2023年尽早动工建设。
再比如，7月底，广州都市圈城际铁路项目专项指挥部第二次会议召开。
会议就广佛江珠城际等重大跨市项目的推进思路达成共识，并透露广佛江珠城际目前已完成预可行性研究审查，正在开展可研工作。
项目将率先实施佛山东平新城至江门段，争取2023年动工。
还值得留意的是，在龙江官方最新的信息里，项目动工建设时间直接定在2023年年初，节点再次明确。
也就是说，江门街坊翘首期盼的广佛江珠城际，动工开建真的已经不远了。
要知道，广佛江珠城际全面建成后，将会填补蓬江和鹤山的轨道网络覆盖空白，解决江门对外中长途出行问题。
更值得期待的是，广佛江珠城际佛江段还或将与广州28号线（佛穗莞城际）贯通运营。
而就在8月中，广州28号线环评刚进行公示，这预示着项目距离动工也已然不远。
换言之，江门未来通过城际轨道，就能直接接驳珠江东岸的东莞、深圳。
至此，江门将实现与广州、佛山、珠海、东莞、深圳的轨道互联互通，进一步 提升与大湾区各城市间人员、商贸互动升级，堪称超级大利好。
对了，大家还可以期待一下，未来大湾区城际轨道有望与地铁联网运营，实现“一张网，一张票，一串城”的网络化轨道交通运营格局。
简单理解就是，在不久的将来，江门人只需一张票，就能畅达湾区所有城市啦。
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