如果朋友们在平时开车的时候，发现踩刹车变软了或者变硬了，那么一定要注意检查以下几个方面。
第一个就是需要检查，四个车轮的位置，看看是不是某个刹车分泵或者油管漏油了，因为这种情况，是导致刹车变软最常见的一个原因，概率是最高的。特别是一些后轮是鼓刹的车型，它的那种分泵由于设计，和质量的原因，最容易随着使用周期的增加出现漏油的情况，导致刹车油泄压，在踩刹车时发软，在维修时只能通过更换来解决。
同样的道理，我们在踩刹车时如果感觉特别硬，也很可能是刹车分泵坏了，是由于刹车分泵里面的活塞生锈严重了，就会被卡住推不动或者直接推不出来，我们修理工通常称这种为“刹车抱死”，检查方法就是把每个车轮都顶起来，然后转动轮胎来进行对比，转比较比较吃力或者直接转不动的，就是这个刹车分泵有故障了，如果抱死严重了还继续开车是非常危险的，容易让刹车片和刹车片因为长时间摩擦，产生高温后煮沸刹车油，造成刹车踩不动失灵情况，那这个刹车分泵活塞生锈严重了不建议维修，最好还是直接更换比较好。
但是导致汽车刹车偏硬的原因，最常见的是刹车分泵后侧的这两个定位销，它们生锈卡住比较常见，所以说朋友们在遇到踩刹车偏硬时，可以首先考虑清洗保养一下四个轮子上的刹车分泵导位销，一般问题都能解决。另外还有一个特殊的情况要一起讲一下，就是刹车分泵上的这两个定位销，如果只有一侧的锈住了，另外一次是好的，这种情况下由于分泵活塞不是平行推动，时间久了刹车片就会偏磨，出现踩刹车偏软的现象，所以在遇到时也要注意检查。
那么第二种导致刹车偏硬或者偏软最常见的原因，就是刹车总泵真空助力包这里的原因，特别是助力包上面的这个单向阀，出现问题的几率也很大，如果它坏掉堵住抽气管了，那么助力包就达不到真空状态，也就起不到助力踩刹车的作用了，我们就会感觉刹车特别硬。同样的，这根连接发动机进气歧管的管子也要注意检查，开裂漏气的话也会导致刹车没有助力，踏板偏硬。 但是这根助力管如果漏气严重，发动机也会因为混合气过稀出现抖动，但是轻微漏气不太好判断，需要认真一点检查。
这个刹车助力包结构比较简单，坏掉的几率特别低，一般都不会出现问题，所以不是我们首先要考虑的，朋友们遇到刹车偏硬时，不要着急盲目把它给更换了，在排除其它方面的原因后，才能更换刹车助力包。
那么如果出现刹车偏软的情况，我们则是应该注意检查助力包旁边的刹车总泵，因为它出现漏油泄压几率也很高，而且从外侧还不容易检查的出来，它的油封那一侧在这个助力包里面，除非漏油太多比较严重了，才能很直观的看到。
那么判断刹车偏软是不是它的问题，排除我们需要排出掉四个轮胎的分泵、管路，以及ABS泵都没有出现漏油，然后呢在汽车熄火状态下，连续踩几脚刹车踏板后踩住不要动，如果脚能感觉到刹车踏板缓慢下沉，那么就说明刹车总泵是有问题的，就算不漏油也是内部的皮碗老化，泄压回油了，需要把它更换掉来解决刹车偏软的故障。
而且这个刹车总泵泄压漏油，还会导致刹车管路进入空气，维修的时候需要同时排一下气，不然就算换了总泵，也还是会有刹车偏软的问题，有些朋友的车在行驶中踩刹车，会出现踩第一脚刹车软，踩第二脚第三脚就正常的情况，就是因为刹车管路里有空气，而这个空气可以被压缩，就会出现这种故障，解决方法就是给管路排一下空气。
一般汽车出现刹车偏硬或者偏软，最常见的就是这几个部件的原因，在维修时需要重点检查，其余的能导致刹车偏硬或者偏软的原因，其实并不多见，比如ABS泵故障、刹车油软管鼓包、刹车油氧化变质严重、电子手刹防侧滑故障等等，出现几率很低，可是也不能完全排除，必要时也需要检查，汽车维修并不是能以一概全的事情，但是也不能去了修理厂以后啥也不懂，被忽悠换很多没必要的配件，乱花很多冤枉钱。
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