福建
全长24.3千米，主线设计时速100千米。今天上午，福州机场第二高速公路动建！
福州机场第二高速公路效果图。
8月31日，由左海集团下属市交建集团承建的福州机场第二高速公路项目在亭江举行开工仪式。
陈暖 摄
双向六车道
时速100千米设2座互通
从马尾亭江枢纽互通出发，一路经长乐猴屿、潭头、文岭、湖南镇，终于福港路，通过机场北进场路接入长乐国际机场综合交通枢纽，成为福州东至长乐机场的又一条快速通道。
项目负责人介绍，机场第二高速线路全长24.3公里，主线采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100千米，路基宽度33.5米。
其中，潭头镇至路线终点段设置辅路，采用双向四车道二级公路兼市政功能标准，全长11.9公里，设计时速40千米。全线设亭江枢纽、猴屿2处互通及金福、厚福、文岭、湖南4处出入口。项目概算总投资97.63亿元，计划总工期42个月。
福州机场第二高速公路项目概况。
项目亮点连连看
闽安特大桥主跨宽位居同类桥世界第二
机场第二高速一路穿山跨江，全线桥隧比达91.6%，施工难度大、风险高。其控制性工程闽安特大桥起于马尾亭江镇，主跨跨越国道104、闽江、航猴线（县道154)，终点接猴屿隧道，采用1076米独柱式双塔双索面混合梁斜拉桥，200多米高的两座主塔支在江中，靠斜拉索面支撑，整体形象如立在江中的两张巨大竖琴，身姿优美。
闽安特大桥效果图。
尤其值得一提的是，闽安特大桥主跨716米，边跨180米，桥梁建成后，在同类型大跨度斜拉桥中位居世界第二（第一为香港昂船洲大桥，主跨1018米）。
福州机场第二高速公路效果图。
此外，大桥主梁标准宽度54.25米，最大桥宽59.25米，超宽主梁断面居国内之最。
亭江隧道是大桥的又一重要工程，采用左线4车道、右线3车道大跨度不对称小净距结构。
亭江隧道。
机场第二高速以高架桥形式穿过集镇，桥下两侧设辅路方便群众上下桥和过街，如何保障桥梁整体景观和周边城镇景观和谐融合？
施工方介绍，桥梁下部设计采用了大悬臂预应力盖梁，桥型简洁、视野通透、可极大节约项目建设用地，充分利用桥下空间。
亭江枢纽互通。
东部新添快速通道
完善机场集疏运体系
机场第二高速顺接104国道亭江段，项目建成后，市民从园中互通经104国道、机场第二高速到机场只需45分钟，将强化城区北部和滨海新城之间的交通联系，形成一南一北“双动脉”。
福州长乐国际机场。叶义斌 摄
以长乐机场扩建为契机，福州着力打造以机场综合交通枢纽为核心，3条城际快速铁路和2条高速公路为放射骨架的“1+3+2”立体综合交通体系，力争实现闽东北主要城市间1小时交通圈。
福州长乐国际机场。陈建国 摄
目前，机场二期、滨海快线F1线机场综合交通枢纽项目已相继按下快进键，海丝枢纽门户机场的地位正日益凸显，一起期待吧！（记者 朱榕/文 福州市建交集团供图）
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