靖远县博物馆：“桥”瞧靖远

黄河流经靖远

10个乡镇154公里。

黄河两岸，

地域开阔，人口密集

很久以来，

靖远大地上的人们，

摆渡黄河，

完全靠的是羊皮筏子。

建国以来，靖远大地上

陆续建成了一座座大桥。

如长虹，

如卧波。

一桥飞架南北，

天堑变通途。

古丝绸之路北道，

成为新时代的高速路，

一带一路，

更加便捷，更加繁荣。

早在原始社会时期，我国就有了独木桥和圆木排拼接而成的木梁桥。战国时期，单跨和多跨的木、石梁桥已普遍在我国黄河流域及其他地区建造。灞桥、洛阳桥、安平桥、虎渡桥、绍兴八字桥、阴平桥、程阳桥等是木、石梁桥的代表。《诗经·大雅·大明》第一次记叙了周文王娶妻，在渭河上造了座专供帝王使用的浮桥。拱桥始建于东汉中期，其形式之多，造型之美，为世界少有。吊桥是我国首创，吊索由藤索、竹索发展到铁链。至唐朝中期，有了铁链吊桥，这要比西方早八百年以上。

那么，黄河靖远段有哪些桥呢？

壹

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黄河靖远段最早的桥——乌兰桥

乌兰桥遗址位于古丝绸之路北道的“皋兰路”段与黄河交汇的靖远县双龙镇北城滩段黄河红山峡大拐湾处，这里即是西魏至唐代的乌兰津，是北周乌兰关、乌兰县，唐代会宁关、乌兰县治所所在地，是古丝绸之路北道通往河西的两个重要关口。

唐与吐蕃对峙时期，吐蕃于元和四～八年（809-813）在乌兰津建造了乌兰桥。

鲜肖威《唐乌兰县何在？——兼论敦煌以东丝绸之路》一文认为：今北城滩唐代古城所在红砂岩山头，“即北周、隋、唐之乌兰山，渡口即乌兰津，建桥即乌兰桥，守桥之月城即乌兰关，因关设县即为乌兰县也”。

据《元和郡县图志》卷40《陇右道下》“凉州”条记载“四至八到”：“东北（注：应为“东南”。）至上都取秦州路二千里，取皋兰路一千六十里。”就是说，从武威到西安有两条路：一路取“秦州路”——沿渭河向西，经过天水、兰州或西宁，进入河西走廊，即丝路中道或南道；另一路取“皋兰路”——沿泾河向西，过陕西彬县、甘肃泾川和平凉、宁夏固原，到甘肃靖远渡过黄河，进入河西走廊，即丝路北道。

图片1：乌兰津现状航拍图（王生晖摄）

《旧唐书》卷133《李晟附王佖传》记载：“先是，吐蕃欲成乌兰桥于河壖，先贮材木，朔方节度使每遣人潜载之，委于河流，终莫能成。至是，蕃人知佖贪而无谋，先厚遗之，然后并役成桥，仍遂筑月城围守之。”元和四～八年（809-813），王佖出任朔方节度使期间，建造了木质的乌兰桥，且在桥的旁边筑有月城。从津渡到桥梁，进一步方便了商旅交通。又据胡三省注释《资治通鉴》：“《唐书·地理志》：会州乌兰县有乌兰关；桥当在关外黄河上。” 说明乌兰桥架设在乌兰津之上。会昌年间(841-846),李德裕撰《赐缘连诸镇密诏意》提到：“自陇山、天宁关北至萧关、原州、安乐州、乌兰桥等，皆是贼之险路，入寇要津。”可知乌兰桥在唐会昌年间仍然存在，是吐蕃控制黄河西进河西的交通战略要隘。

此渡口废弃已久，黄河两岸有疑似遗迹。

图片2、3：乌兰桥北岸靖远境遗迹(张启芮拍于2022.5.1)

图片4：乌兰桥南岸景泰境遗迹(张启芮拍于

2022.5.1)

贰

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有学者建议可申请世界文化遗产的桥——石门小口索桥渡口遗址

石门小口索桥在县域北部石门乡境内，距离县城90千米。明隆庆初，创设船桥以通往来，不久改用船渡。破城子出土的汉简记载，从媪围（今景泰芦阳镇沿芦阳）砂河东行12.5公里过黄河索桥渡口，顺石门川东上越闇门岘，至水泉再南行到鹯阴城再往东经打拉池、海原、固原往东可去长安。康熙《靖远卫志》记载“索桥前后建置处所不一。据考证哈思吉堡西南六七里至黄河又三四里至大小口子即昔初所建索桥也。明隆庆初创船桥以通往来寻因河水泛涨淹没无存仍以船渡。”为了贯通甘肃中部的交通要道，加强东西往来贸易。明神宗万历二十九年（1601年）明朝在渡口东岸临河的东山上建堡名铁锁关，堡上设防守军官专备管理黄河上的船渡，以保障丝绸之路的畅通。明神宗万历四十二年（1614年）重建索桥。在黄河两岸的石山上栽桩架设索道，将24艘木船固定排列挂于索道上以成桥，并在河西又修建一座桥头堡。索桥渡口修建完善之后，这里一时成为长安通往武威的咽喉，哈思吉堡这个交通枢纽得以延伸和补充，也使得这段丝绸之路的商道更加繁荣。

索桥的创置沟通了东西商贸的联系和交流，也成为甘肃历史上最完善和影响较大的交通要津。直到清代乾隆四十三年(1778年)南大道西(安)兰(州)公路开通之前，索桥渡一直是丝绸之路北线进入河西走廊的必经渡口。

南岸（即靖远县境石门乡小口村黄河岸边）屹立着清乾隆年间立的《山陕修路碑》，记载了山西、陕西两省七府三州三十多县的商号80余家为整拓道路共捐白银340多两，颂扬寓居大商人胡正宽，为使丝绸之路畅通无阻，募修哈思吉堡至索桥渡口的功德。

图片5、6：小口子索桥遗址山陕碑正面（2008.8王权摄）

图片7：小口子古渡--索桥遗址（陈尚志摄）

如今，此索桥虽已废，但索桥遗址黄河两岸村落街坊、桥堡码头清晰可见。

2019年1月，靖远县博物馆举办敦煌学系列讲座。会上西北师范大学研究员、博士生导师李并成教授在他的《论甘肃为丝绸之路的黄金路段》报告时提出了两条建议：“靖远县石门乡的小口索桥遗址可列入国家重点文物保护单位，还可争取列入国家大遗址保护名录，甚至可申请世界文化遗产保护名录。建议靖远县与景泰县积极运作，进一步做好宣传与保护工作，争取尽快通过项目扩展的方式，将‘索桥-小口子黄河古渡”纳入世界文化遗产申报名录。这样一来靖、景两县均拥有世界文化遗产，势必为促进地方文化建设及经济社会发展增添异样的光彩。”

叁

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被誉为中国农民第一桥——平堡吊桥

图片8：平堡吊桥 （王平元摄）

平堡黄河吊桥位于靖远县平堡乡乌金峡口西端黄河之上，被誉为“中国农民第一桥”。跨黄河，连接平堡镇和北湾镇。最大载重量为20吨，长317米，宽12米，高8米，最大跨度为180米。桥身全长192.4米，两端由高15米的索塔拖起粗壮的钢绳形成弧形，主为加劲式钢桁架结构，主桥一孔跨度130米，另有引桥3孔，桥面净宽4米，两边是0.8米宽的人行道。

1967年3月始由当地农民自发筹资兴建，依靠国家支持和附近厂矿企业的帮助，于1970年3月21日建成通车，是黄河上游修建的第一座吊桥。平堡吊桥连接黄河两岸，可谓天堑一架变通途，抬眼望去，似长虹卧波，蔚为壮观，展现出靖远农民勤劳勇敢、艰苦奋斗的精神。

肆

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黄河甘肃段第一座公铁两用桥——靖远黄河铁桥

图片9：靖远黄河公铁两用桥（魏其儒摄）

靖远县黄河铁桥靖远县乌兰镇西北5公里。1971年建成通车。全桥共6墩2台，净跨60米，净高9米，长350.28米。共7孔,1跨32米,3跨64米,为栓焊连续工字钢桁梁；另有3跨31.7米，为预应力钢筋混凝土梁；下部为钢筋混凝土结构，以铁路桥为轴心，两侧公路桥并行于钢桁梁托架上,单行道与人行道宽4.7米。路堤基部最高洪水位以下采用滲水土壤填筑，石板沟河地段路基工程17万立方米，平均每千米22万立方米。

靖远黄河铁桥，为白银至长征铁路支线和包兰公路上跨越黄河干流的平列式、公路两用桥，是甘肃境内的第一座公铁两用桥，在当时连接兰州、白银、宁夏三地，牵动着陕、甘、宁三地经济发展，它既是甘肃昔日的一条重要交通线，也是西北五省经济发展的重要纽带，是现代桥梁文化的代表建筑之一。现为甘肃省省级文物保护单位。

伍

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西北地区同类结构中跨径最大的桥梁——三滩黄河公路大桥

图片10：三滩黄河大桥（魏其儒摄）

三滩黄河公路大桥位于靖远县三滩镇，上距靖远县城8千米。于1996年开工，2000年9月正式竣工通车。最大载重量为30吨，桥长520米，宽17米，高14米，最大跨度为140米。为组合式箱梁桥梁。

该桥由甘肃省交通厅工程处建设，交通部公路二局施工。主桥为三向预应力混凝土连续钢构结构，主跨径140m，是西北地区同类结构中跨径最大的桥梁。

该桥横跨黄河两岸，连接南北交通，承担着区域经济发展的交通运输重任，为109国道二级公路控制性工程。它的建成使109国道吴（家川）唐（家台）段公路全线贯通，彻底改变了这一地区公路上的“瓶颈”路段，对改善白银地区的交通状况、促进区域经济发展、疏通我国东西大通道具有极其重要的意义。

陆

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国家以工代赈项目建成的黄河大桥——糜滩黄河吊桥

糜滩黄河吊桥位于靖远县城北郊。始建于2000年7月，2001年12月全面建成通车，主跨径180米，桥面净宽4.5米，是连接靖远县新城区和糜滩、三滩两乡的重要通道。

图片11：糜滩黄河吊桥 （魏其儒摄）

图片12：糜滩黄河吊桥（李东平拍于2022.8.1）

该吊桥工程属国家以工代赈建设项目，工程设计建成双链式柔性钢索吊桥一座，南北走向，主跨180米，长322米。随着糜滩、三滩经济迅速发展，交通道路已成为制约当地发展经济的主要因素，该工程的建成解决了糜滩、三滩乡5万多群众进城难、过河难的问题，增加了黄河两岸人民经济来往，并使靖远县城的辐射功能进一步得到全面提高，城市区域扩大22平方公里，加快了城市化建设步伐。

柒

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G6京藏高速公路刘白段的枢纽工程，连通靖远县与平川区的第一座黄河高等级公路特大桥梁——新田黄河大桥

图片13：新黄河大桥（刘白高速大桥）（魏其儒摄）

位于平川区与靖远县交界处，地处靖远县三滩乡新田村,是109国道连接兰（州）白（银）高速公路（在建）和白（银）中（宁）高速公路枢纽工程。该桥由甘肃长达路业公司投资建设，甘肃省规划设计院设计，中铁总公司四局承建。于2004年5月动工，2006年建成。大桥全长860米,主桥长374米,桥面宽24.5米，为双向4车道、双线分离式结构，是G6京藏高速公路刘白段的枢纽工程，连通靖远与平川区的第一座黄河高等级特大桥。

捌

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目前进出靖远县城的唯一一座公路桥梁——靖远黄河大桥

位于靖远县乌兰镇、糜滩镇交界处，是目前进出靖远县城的唯一一座公路桥梁，共投资1.519亿元，历时3年，于2011年建成。桥梁长度638.2米，宽度12.5米，日均交通量约为2.2万辆。

图片14：靖远黄河大桥 （魏其儒摄）

靖远黄河大桥横跨黄河两岸，连接的不仅仅是两个区域，更是县城与乡村人民之间的距离，有效改善了路网结构，为群众出行带来了便捷，也为靖远黄河两岸的发展注入了新的活力。

玖

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目前甘肃省内桥面最宽的黄河大桥——金滩黄河大桥

图片15：金滩黄河大桥合龙前 （魏其儒摄）

靖远县金滩黄河大桥地处县城东侧，起点位于城东滨河南路与东二环支路交叉口，向北跨越黄河，终点位于黄河北岸糜三公路。2017年开始建设，是靖远“十三五”重点交通建设工程。

该大桥采用城市主干道技术标准设计，工程概算总投资4.05亿元，全长1.089公里，其中黄河大桥813米，主桥宽度为36.5米、双向六车道，辅道路基宽度13.5米。主干道设计行车速度60公里每小时，辅道设计行车速度30公里每小时，是目前甘肃省内桥面最宽的黄河大桥。

金滩黄河大桥建成后，将极大完善城乡路网结构，有效拓展全县发展空间，对于促进沿黄经济带建设和全县经济发展产生巨大的推动作用。

拾

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中兰客专最长、甘肃段唯一跨黄河的桥梁——靖远黄河高铁特大桥

图片16：高铁黄河特大桥 （魏其儒摄）

靖远黄河高铁特大桥位于靖远县东湾镇和糜滩乡，是中兰客专（甘肃段）“四隧一桥”控制性工程之一，也是整条线路最长的桥梁。该桥全长7.083公里，宽12.2米，全桥共有桩基2360根、承台209个、墩身207个、桥台2个，是甘肃段唯一跨越黄河的桥梁。

中兰客专线路北起宁夏中卫，南至甘肃兰州，全长约219.671公里，设计速度最高时速250km/h，高铁提速可达350km/h。中兰客运专线高铁大桥靖远段，是我国“八纵八横”铁路网中的重要组成部分，也是“一带一路”建设发展核心区域内的重要交通基础设施义。

该项目建成后，将极大地促进中卫、白银、兰州与周边城市之间的交通联系与经济往来，改善甘肃中部地区、宁夏平原西部地区的交通条件和投资环境，促进当地经贸流通，对加快当地经济发展具有十分重要的意义。届时，中卫至兰州列车运行时间将由现在的5小时缩短到1小时左右。

让我们再一次感叹中国速度！

来自靖远县博物馆微信公众号