中欧班列不停运 三天办理始发终到班列31列

“今晚中欧班列计划开行1列，站内待送车3列，其中有1列需要卸后装车的中欧班列，车站值班员和调度员要合理运用线路，调车组及时上线作业，确保计划班列和始发列车按计划兑现。”9月3日19时许，在成都铁路枢纽城厢站交接班室，站长陈彦宇对夜班作业重点工作进行布置。

交接班后，陈彦宇拿起手电筒，与调乘司机一起登上调车机，对即将开展的调车作业进行安全盯控，这是他今天第三次登上调车机跟班作业。“越是关键时刻，我们越是要与大家同吃同住同劳动，面对遇到的困难，一起想办法、出主意。”陈彦宇介绍说：“自9月1日，成都市升级疫情防控管控措施以来，党员干部职工服从单位统一安排，化身‘不归人’驻守，他们没有丝毫的怨言，主动投入到一线工作中，展示出的这种精神真的让我很感动。”

作为成都中欧班列始发终到站，中国铁路成都局集团有限公司城厢站，扎实推进各项工作落到实处，为成都中欧班列高效开行保驾护航。

“什么时候送上装车线，什么时候取回站内，这些都能通过对讲机和一张计划推算出来，送车前提前与中铁联集成都中心站联系，取车时提醒车站值班员安排始发机车，做各工种、部门之间沟通的桥梁，能够有效提高班列开行效率。”作为一名“调”龄30多年的老铁路，城厢站调度员张强对中欧班列的运输组织有着自己的一份感悟。

由于中欧班列运输组织涉及很多部门和工种之间作业环节衔接，张强在其中扮演着“牵头人”的角色，看看调车作业计划、听听对讲机中联控掌握现场情况，翻翻站场平面图了解站线运用，在室内就能把室外作业悉数掌握，说起这些，张强总是滔滔不绝：“这几天家也回不到，同事在外面风吹日晒的，我在室内尽我所能为他们多考虑，但凡在沟通环节能节约10分钟，他们就能早回来休息10分钟嘛！”作为调车作业的牵头人，张强在完成本职工作的同时，也时刻提醒作业人员及时上线作业和兑现调车计划。

“车站值班员，城厢站8道车辆列尾装置安装完毕，防溜措施已撤除，可以准备组织开车。”4日5时许，城厢站助理值班员史运蛟背着手电筒，拿着记录仪对即将始发的中欧班列进行着最后的检查，右手的手电筒光随着目光快速移动，准确“打”到轮对、大钩和风管等关键部位，左手的记录仪和双脚一刻也不曾停歇，弯腰、探头、弯腰、探头……虽然他只负责检查最后的3辆车，却没有丝毫的马虎大意，认真检查着任何一处可能影响列车运行安全的地方。随着天空逐渐泛白，老史的脚步和目光逐渐慢了下来，他说：“越是快天亮的时候越要认真检查，坚决守住中欧班列始发安全的最后一道关口。”

据统计，9月1日至3日18时，城厢站共办理始发终到中欧班列31列，全站党员干部职工始终坚守岗位、默默奉献、无怨无悔，有效保障了疫情下铁路运输大动脉的安全畅通。

成都日报锦观新闻 记者 田程晨 责任编辑 何齐铁 编辑 刘永豪 图片 田程晨