苏州高铁新城VS吴中太湖新城，怎么选？

　　苏州的一核四城战略自2012年提出以来，发展至今，四大新城基本成熟。

　　近期有粉丝提问，高铁新城和吴中太湖新城，这两个板块应该如何选择？

　　分析师认为，这两个板块是一核四城中的两大“风华正茂”板块，起点高、规划强、兑现快。

　　虽然地理位置相隔较远，一个位于城市的南边，一个位于城市的北边，房价却相差不大，皆在苏州主城的房价体系中处于中上游位置。

　　今天，分析师结合高铁新城和吴中太湖新城两大板块，从战略起点规划、产业、城市功能配套等方面进行PK，希望对粉丝有所帮助。

　　1. 战略起点、政府规划维度，两大新城不分伯仲

　　从板块性质来看，两个板块都比较“年轻”。

　　吴中太湖新城在2012年政府开始规划建设，在规划之时，就确定了吴中太湖新城将“代表苏州未来城市建设的高水平”的高起点。

　　2012年1月，苏州高铁新城管委会正式挂牌成立，划分下28.9平方公里的土地，将“一年成势、三年成形、八年成城”的定位目标埋进了高铁新城的土壤。

　　2013年，“一核四城”的战略规划布局出炉，高铁新城的发展定位为北部核心板块。

　　高铁新城和吴中太湖新城皆 得到了政府众多的政策倾斜，在战略上都拥有高起点。

　　在“相城十四五规划”中明确提出，相城将开启建设苏州市域新中心。占据相城主流核心板块的高铁新城，是政府重点发展的板块。

　　在吴中区发布的苏州2035城市总体规划中，太湖新城定位为“环太湖世界级湖区”，未来还将承载国家政务外交、国际交流、生态涵养、新经济、休闲游憩、文化创意等功能。

　　都拥有战略上的高起点加上政府强有力的规划，区域发展的首要着力点，从这个角度来说，这两个新城几乎打成了平手
2. 交通便利性和通达性 高铁新城完胜

　　从对内对外交通的便利性和通达性角度来说，高铁新城不仅完胜吴中太湖新城，而且在四大新城中也是拔得头筹的，其它所承载的交通方式是城市级的。

　　“苏州高铁北站”的定位为国家级综合交通枢纽、长三角综合交通枢纽、沪苏一体化复合枢纽。

　　京沪高铁与即将建设的通苏嘉甬高铁、苏锡常城铁和如苏湖城铁，在苏州高铁新城构建“双十字”枢纽，未来将与胶囊列车形成“五铁并站”，快速对接上海虹桥、无锡硕放机场，并在一个小时之内到达长三角核心城市群。

　　苏州市区五条轨交线路在高铁北站实现“六轨到达”，分别是2号线、在建中的7号、规划中的10号线、12号线和13号线。

　　吴中太湖新城则是地铁4号线支线直通板块，在建地铁7号线与4号线交汇于苏州湾北站，2024年7号线通车后，板块可以实现双轨出行。

　　未来，东太湖隧道、苏州湾隧道以及七子山隧道以三隧并进之势，联动苏州多个板块，出行十分便捷。

　　如此比下来，高铁新城的交通优势明显。

　　3. 商业配套方面，高铁新城配套相对完善

　　城市功能配套方面，我们把交通放在了前面说 ，因为交通是高铁新城的重量级资源。

　　从目前的资源配套的落地程度来看，高铁新城的成熟度也是高于吴中太湖新城的。

　　商业方面，高铁新城不仅拥有吾悦广场、圆融广场大型商业综合体，还有芯光里、美好荟、蔚蓝生活邻里中心等邻里型商业，满足板块居民吃喝玩乐购的需求。

　　并规划建设有苏州市国际会展中心、苏州国际会议酒店、苏州大剧院、苏州国际文化体育艺术中心、苏州美术馆、科技馆、高铁之心等多个地标性的休闲娱乐配套。

　　吴中太湖新城目前有永旺梦乐城和歌林小镇两个大型商业综合体，还有苏州湾中心广场、苏州湾橙天里、橙天嘉禾360剧场、悠方购物中心等在建设中。

　　相较于其它板块，吴中太湖新城的商业都是高投入、大型高端的且是城市级的，所以落地也相对慢一些。

　　当下的高铁新城无论是界面还是人气都比吴中太湖新城要好，但是等到吴中太湖新城所有商业配套落地后，相信城市界面不会比高铁新城差，毕竟吴中太湖新城的规划起点非常之高。

　　4. 教育资源方面，两个板块均有“拿得出手”的学校

　　在购房者较为关注的教育资源方面，两个板块都有拿得出手的“重量级”学校。

　　高铁新城有南师大苏州实验学校、苏大实验学校这两所名校，教育质量得到了苏州人的认可。

　　板块内已有华东师范大学苏州湾实验小学，还未交付的锦麟壹品、中信泰富玖著云庭、中建太泽之星、银城大家东望已经确定为其施教区。赫赫有名的华中师范大学苏州太湖实验中学的初中部也在去年9月正式开学启用。

　　两个板块还在不断规划新建新学校，教育资源配套都在不断更新完善。

　　其实两个板块从规划起点和兑现能力来看是不分上下的，但是两个板块也存在一定的差异，比如说前文我们说到高铁新城的交通资源，几乎是领跑全苏州的。

　　1.吴中太湖新城拥有湖景生态资源，宜居性强于高铁新城

　　吴中太湖新城区别于高铁新城和其它板块的重要一点，是生态宜居属性。

　　吴中太湖新城坐拥太湖的水脉资源，是主城区少有的“市内桃源”，在整个板块的南边，沿着湖岸线，打造了一条长约9.8公里、绿化面积约200万方的生态大堤。

　　湖景生态资源是众多高端改善置业者较为看重的。

　　2.高铁新城产业发展成熟且迅速，吴中太湖新城产业还需要进一步完善

　　我们知道，产业是决定一个新城发展速度、上限的关键性因素。

　　高铁新城正是依靠科技研发、数字金融、文化创意三大产业，产城融合发展，据统计，高铁新城目前拥有高新企业1000多家，其中研发型企业300多家，跟中科院、985高校联建的大院大所超20家，百家龙头企业总部汇集。

　　吴中太湖新城的产业相较高铁新城，包括其它两个新城也是比较匮乏的，事实上吴中太湖新城近几年确实也在积极地发展产业。

　　国内著名的家用机器人制造商“科沃斯总部”就坐落在这里，另外像总部位于香港“中信泰富”这样的大型央企也坐落于此。

　　经过十年“内功”修炼，吴中太湖新城正从基础配套设施建设转向大规模招商引资，迎来厚积薄发的“出彩期”。

　　阿里巴巴苏州数字产业基地、中建三局华东总部相继落户吴中太湖新城，还有一大批高端项目纷至沓来，推动新城加速崛起。

　　从目前来看，支撑起3万元/㎡+的房价的是待兑现的高端资源配套和强产品力的住宅。但是我们必须要承认， 一个区域没有产业作为支撑，它就没有人口经济往来，那么这个区域的一切配套将失去“生命力”，进而也失去了板块发展的源动力。

　　所以吴中太湖新城加快城市功能配套建设的同时，还在积极促进产城融合的发展，毕竟城市发展需要产业支撑，房价更需要产业支撑。

　　3.楼市角度，吴中太湖新城新盘的产品力强于高铁新城

　　吴中太湖新城自开发建设以来，就定位高端改善，且户型产品越做越大。动辄建面约140㎡以上，200㎡以上的大平层产品也不少见。

　　且其商品住宅的品质在全苏州都处于较高的标准，也就是说吴中太湖新城新盘的产品力是强于高铁新城的，且位于苏州四大新城之首，甚至超过园区核心板块的一些高端品质盘。

　　总的来说，从当下的居住便利度而言，高铁新城要稍胜一筹，因为其各项资源配套相较吴中太湖新城要完善醇熟一些。

　　从投资角度来看，吴中太湖新城的投资属性要优于高铁新城。

　　改善时代，吴中太湖新城拥有更加优质的生态景观资源和更强大的产品力，而这两点是高端改善客群较为看重的。

　　而且板块在在“环太湖科创圈”的政策倾斜之下，板块能级将会不断提升，当下的新房备案均价已经达到3.25万元/㎡，新房预期还存在一定空间。

　　本文仅为个人观点，不代表所在企业立场，供参考

　　引用数据及观点请注明来源：克而瑞苏州房产测评（cricfjsz）