油电混动和插电混动车型该怎么选？别急，最全答案来了！

进入2022年以来，由于疫情以及芯片短缺等，对汽车的生产和消费都带来了重创。即便如此，新能源汽车依然迎来了爆发式增长。

根据中汽协发布的数据显示，刚刚过去的8月，新能源汽车产销分别达到69.1万辆和66.6万辆，同比增长1.2倍和1倍，市场占有率达到28%。这也是新能源汽车月销首次突破60万辆，创下历史新高。

再细分来看，8月，纯电动汽车产销分别完成53.6万辆和52.2万辆，同比分别增长1.1倍和92.9%。而插电式混合动力汽车产销分别完成15.5万辆和14.4万辆，同比分别增长1.7倍和1.6倍。

在油价高企，纯电动车续航和充电焦虑没有完全解决的当下，混动车无疑是消费者出行的最佳选择。那么，同样是混动，插电混动和油电混动车型有何区别？消费者该如何选择呢？

01 有充电条件选插混，无条件可选油混

油电混动车型不需要充电，与插电相比，其电机功率和电池蓄电能力都一般。

油电混动车型的工作原理是将行车中产生的多余能量储存下来，节约一些起步、制动时的油耗。和燃油车相比，能节约20%-35%左右的油耗。

从政策上来说，油电混动车型只能上蓝牌，没有补贴并且要遵守限行规定。

而插电混动车型可以充电。有电的时候先用电，没电了也可以加油。简而言之，短途能当电车开，长途就当油车开。在纯电动车基础之上，解决了长途旅行中续航和充电焦虑。

政策上，插电混动被归纳到了新能源车 领域范畴，可以享受政策的补贴，也能够上绿牌并且不限行 。

看到这里，如果你还在纠结，那就一句话：家里有车位有充电条件，就选插电混动；没有车位就选油电混动。

02 插电混动：这3款自主品牌车型值得一看

比亚迪护卫舰07：这款车定位为“大五座超混SUV”，主攻22万元-28万元SUV市场，搭载了比亚迪超级混动技术，同时提供DM-i与DM-p两种动力架构，DM-i主打超低油耗，DM-p主打驾驶性能。该车采用了骁云-插混专用1.5T高效发动机、EHS电混系统、超级混动专用功率型“刀片电池”。在续航上，同时提供100km与200km两种纯电续航选择，并且拥有超过4.8米的车身长度和2.8米的超长轴距，这样的大五座空间，绝对满足很多家庭的出行需求。

领克01（参数丨图片） EM-P：在前不久的成都车展上，领克 01 EM-P公布了3款车型，售价为19.98-22.78万元，该车搭载了Lynk E-Motive智能电混技术，由1.5T三缸发动机与电动机所组成的插电混合动力系统。在动力方面，它搭载了热效率高达43.32%的DHE15 1.5TD混动专用发动机，匹配3挡双电机混动电驱DHT Pro，零百公里加速7.6s。WLTC工况下，纯电续航里程70km，综合续航可达850km，WLTC工况下综合油耗1.54L/100km。不管是城市通勤，还是远方出行，均可满足。

欧尚Z6 iDD：全系搭载蓝鲸1.5T混动专用增压发动机，发动机最大额定功率125kW，最大扭矩260N·m，配合拥有110kW电机峰值功率、330N·m的最高扭矩博格华纳高效电机，零百加速时间快至7.4s，动力绝对同级最强。搭载宁德时代28.4kWh大容量电池组的欧尚Z6蓝鲸iDD，NEDC纯电续达150km，NEDC百公里综合油耗仅0.7L。纯电可以覆盖90%通勤场景，可以实现市区通勤0燃油。

03 油电混动：这3款车一箱油超能跑

东本思域e:HEV：“驾控、运动”一直是思域的标签。燃油混动版的思域e:HEV依然继承了这一基因，搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统的它，采用了高扭矩电机作为主驱，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，动力充沛且强劲，百公里综合工况油耗低至4.39L，综合续航达到700km。值得一提的是，思域e:HEV的内饰配备了悬浮式中控屏、全液晶仪表盘和三幅式多功能方向盘，并搭载了BOSE音响等，运动感和品质感满满。

影酷油电混动版：被称为“未来科技先锋SUV”的影酷，提供1.5T燃油、2.0T燃油以及2.0ATK混动3种动力配置。其中油电混动版搭载了广汽2.0ATK发动机，这款发动机专为混合动力打造，热效率达到了42.1%。此前，在“一箱油极限油耗测试”中，影酷油电版以3.2L/100km的油耗跑出了1711km的成绩，这续航杠杠的。

坦克300 HEV：谁说玩越野就不能省油？坦克300表示不服。日前，坦克300带来了坦克300 HEV 油电混动版本。在动力方面，它搭载了2.0T 米勒循环发动机+9HAT变速器，在电机的加持之下系统综合功率高达224kW，峰值扭矩达640Nm，比纯燃油版的性能更出色。WLTC工况下百公里综合油耗低至10L以内，城市工况下油耗更可达9L以内，堪称最省油的越野车。如果说以往坦克300的缺点是油耗，那么现在，坦克300 HEV完美解决了油耗问题，一定会更受市场欢迎。