稀缺物种——型格手动版

这是一辆你车库里该有的车，它入手轻松又乐趣无穷，当然，前提是，你没有生活在拥堵的大城市，真的有一个车库。

如果你是一个老司机，那你一定会在某个时刻怀念过当年试驾的某款操控乐趣丰富的手动车型，也或许现在还憧憬着偶尔有操控手动挡车辆的可能。但现实是，现在想找一款好开又不贵的手动挡新车可太难了，繁忙拥堵的行车环境和新生代驾驶习惯的变化，让手挡车型已经濒临灭绝。这注定是一个越来越小众的目标群体，但如果你刚好身处其中，那一定来看看型格（参数丨图片）手动吧，毕竟你也没有什么别的选择，而它确实做得还不错。

首先型格是一款颜值不低的车型，它的美感不在于设计和造型多么复杂，反而是一种极简设计带来的纯净的简单的美。一个整体低趴的造型、醒目的前后灯组线条，最多再加上一个鲜明又个性的车身色彩，就已经组成了这个充满活力的靓丽小车。不过由于手动挡是型格的基础入门车型，在车身颜色上就只有黑白两个基础色可选了，因此你一般能见到的手动挡型格看起来都会比较素了。不过这也正好给了我们自己再加工再升级的空间，毕竟选择这样车型的人，一定都是爱玩儿车之人，自己进行个性化升级对于他们来说，不是负担，反而是创造更多乐趣的可能。

重点来聊一聊手动挡型格的驾驶感受吧，其实在日系车型中，操控方面你永远可以相信本田的水准。型格是一款全系提供1.5T高功率发动机的车型，入门版的手动挡车型也不例外。全系相同的“240TURBO”尾标昭示了发动机舱内是那台同样的134kW/240N·m输出的涡轮增压发动机。

实际上手，6MT变速器的手感非常好，挡位行程区间合理，换挡吸入感强，同时挡位切换要求一定的力度，整体表现符合我们对于一款运动型小车的期待。驾驶上手动挡型格后，你其实能够发现本田这台1.5T发动机的输出还是相当顺畅的，当匹配CVT变速器时，多多少少对于车辆的操控发挥有一定抑制，而手动换挡则可以随心运用这款发动机动力最强劲的转速区间，整个加速过程稳定而顺畅。

一点小的惊喜在于，型格居然还考虑到了操作失误灭车的情况。如果起步时不小心离合抬得太快灭车了，你只需要在车辆熄火的第一时间重新踩下离合，型格就会自动重启发动机，避免了驾驶者手忙脚乱的尴尬。

好开好看的型格手动挡车型，如果你也看上了，我们就来看看它的配置和性价比。手动车型是型格的入门车型，指导价最低，自然配置也不高，但是我觉得在配置取舍方面，广汽本田还是挺懂消费者的。手动挡型格完全不配Honda SENSING和Honda CONNECT，也没有智能语音识别，再加上不支持CarPlay，多少对于iPhone用户不太友好，不过这也确实降低了车辆购入成本。至于只配2个扬声器，暗示再明显不过了，那就是你们喜欢什么音响，大可自己随意加装。不过车辆在你确实需要的方面，还是给到位了，比如给了高配的动力输出，牵引力控制、车身稳定控制等电子系统也都有的，还有LED灯组是保持一致的，甚至转弯辅助灯也没有阉割，再有车辆也配备了自动空调以及保留了PM2.5过滤功能。简单来说，手动挡的型格对于那些不好改的也不需要改的配置都给了，至于那些不确定你是否需要，或者有个性升级可能的配置，就都没怎么上心。这种配置方案，其实实很符合喜欢自己上手又不嫌麻烦的玩儿车人心态的，一切刚刚好。

说回到价格吧，作为入门版车型12.99万元的指导价也不算低，不过店里优惠是有的，再加上目前购置税减半的优惠，目前以10万出头的价格购入一辆手动挡型格，感觉性价比还是可以的。当然买这样一辆底子不错的素车，你可能还多多少少会有一些升级成本，这就因人而异了。

还是开头那句话，这是一辆你车库里该有的、满足驾驶乐趣的车，但如果用作日常通勤，手动挡多少还是会更累人，所以它更合适的角色可能是家里的第二或第三辆车。在目前最新款的A级车中，还能提供一个有充分纯粹驾驶乐趣的手动挡车型，型格已经成为独树一帜的存在了，所以，珍惜吧。

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