从双腔空悬窥探小鹏G9操纵性，车主：“稳”就对了

汽车销售的黄金期“金九银十”已至，为了抓住这个旺季，车企们都开启了销量冲刺模式，不少新车都蓄势待发，不断吸引着消费者的目光。蔚来、理想和小鹏作为国内造车新势力中率先杀出重围的“御三家”，一直都稳坐造车新势力第一梯队，并在智能化程度、销量以及产品丰富程度上，拉开了与二线造车新势力的差距。

“御三家”现状盘点，谁是真豪华？

那么在这个金九银十，新势力们会带来哪些硬货呢？接着看。

首先看蔚来，随着ES7、ET7、ET5等车型的上市，蔚来的销量增幅也提了上来了，不知道是不是因为销量带来的底气，蔚来表示旗下ET5要在一年内销量超过宝马3系（参数丨图片），大家觉得可能性高吗？

理想汽车8月交付量可谓是大打折扣，而面对金九银十，理想最大筹码当然是L9的交付，不过目前来看，L9的订单明显不如小鹏G9，所以市场底气还是欠佳，不知道后续的L8，是否有望延续奶爸神车的高热度。

小鹏汽车这边，旗下首款SUV车型将在9月上市，瞄准了中高端市场，号称是50W以内最好的SUV。由于车型还未上市，因此我对它的好奇心也重了些，深入了解后发现，这个小鹏G9果然是个卷王，百万级别的配置没少搭载，丹拿音响、800V超快充、双激光雷达……不过最让我感到惊讶的，还是它堪比百万豪车的操纵体验。

专业团队调校，操控体验升级

SUV还能玩操纵？要是放在以前，大块头的SUV的确很难与操控挂钩，但在小鹏G9身上，我却看到了可玩性。

操控性的好坏往往和底盘密切相关，用的什么悬架、方向盘的力度，甚至轴距的长短都是影响操控的因素。小鹏G9采用的是前双叉臂独立悬架、后五连杆式独立悬架，前后悬架都采用了高强度材料与轻量化设计，既保证了强度与刚度，又降低了簧下质量，让舒适性与操纵性兼顾，堪称百万豪车水准。

不仅如此，小鹏还专门请了德国顶级工程师团队来给G9调校底盘，这样一来，小鹏G9的操纵性直逼保时捷卡宴，要知道，保时捷的操控性在全世界都是数一数二的，如果小鹏G9真的有这样的能力，那么50W以内最好的SUV算是稳了。

百万级双腔空悬，舒适性有保障

看到这里可能会有人说，操控性倒是好了，但别忘了小鹏G9可是一台SUV，是为家庭服务的，即便像跑车一样操控极好，但底盘太硬，那乘坐起来肯定不舒服。

这一点小鹏自然也考虑到了，其为G9配备了双腔空气悬架，可以针对各种不同路况，调节减振器阻尼，保障驾驶的平顺性，最大程度减少车内乘客不适感，带来豪华舒适驾乘体验，这也让小鹏G9成为首个搭载双腔空气悬架的国产车型。

假如在行车时遇到路损，小鹏G9的空气悬架可以调整到最软状态，最大程度减少撞击力；遇到坑洞等不平路面，小鹏G9的悬架系统可以使轮胎快速接地，从而减少车身失重感。此外，在加减速和前后俯仰及转向时，小鹏G9的空气悬架也能提供角度改善，即便是紧急加减速，G9也能相当平稳，过弯、变道时，车辆的姿态也表现稳定，大大提升操纵性。

除了过滤效果和操纵性的提升，小鹏G9的双腔空悬也拥有仪式感和实用性，当汽车感应到车主靠近车辆，车身就会自动下降到50mm，降低姿态欢迎车主上车。当停车时解开安全带后，车身则会自动下降到30mm，上下车十分便捷；打开行李箱时，也可以通过一键/大屏/语音控制三种方式将悬架高度调低50mm，拿取东西更方便。

当然，SUV想要好开提高操控性还不够，动力和速度也要提上来，否则就可能会“操作猛如虎，一看原地杵”。对于这一点，G9可是充分发挥了纯电动车的优势，轻松就能获得大马力，据说G9百公里加速可以达到3秒级别。

作为小鹏汽车最新的旗舰级产品，G9无论是舒适性还是操控性都远超同级，尤其是双腔空悬的搭载，让其拥有了百万豪车的配置，可以带来舒适且有趣的休息体验，性价比得到了保证。那么相比蔚来和理想的新车，大家觉得小鹏G9怎么样？你看好它吗？