别克“世纪”实车下线，电动滑轨+车载冰箱，标配9AT，或售40万起

别克“世纪”实车下线，电动滑轨+车载冰箱，标配9AT，或售40万起

一直以来，GL8似乎都是MPV车系的“代名词”，无论是销量还是口碑都没有对手能够撼动，但随着MPV市场“内卷”加剧，现款GL8的产品优势渐渐缩减，别克急需新车型来巩固市场地位。日前，GL8家族中定位最高的新车“世纪”正式下线，一起来看看新车的表现究竟如何吧：

别克“世纪”的前脸换装了全新的设计风格，一体式引擎盖上镶嵌着新设计的“三色盾”子弹头logo，一根细长的银色哑光饰条将两侧头灯相连，造型神似比亚迪的王朝车系的“龙须”，超大尺寸的梯形进气格栅内部为密集的锁子甲点阵装饰，前杠处的“玉如意”高亮镀铬更显精致。Matrix大灯十分犀利，外侧的“7”型日间行车灯兼顾了转向灯功能，远近光灯则由多个小矩阵模块构成。

“世纪”的车身长宽高分别为5230mm/1980mm/1867mm，轴距达到了3130mm，相较于现款车型有着不小的加长，整体尺寸放眼整个MPV市场也难觅对手。侧身造型极具高级感，横贯侧窗底部的“游艇”饰条增添了豪华感，隐藏的A,B,C,D柱营造出悬浮式车顶的视觉效果，双侧均配备了电动滑门，“极光绿”+“水星银”双拼色车漆质感超群。多幅电镀铝合金轮毂的设计灵感来源于涡轮扇叶，轮胎配备了马牌CC6自修复系列，全系轮胎规格均为225/55 R19。

别克“世纪”的车尾造型略显方正，宽大的后尾翼内融入了成像效果极佳的“天际线”式高位刹车灯，尾窗下的镀铬饰板内带有“BUICK”字母logo。尾灯不能免俗地使用了贯穿式设计，整体轮廓与头灯遥相呼应，两侧的“凤凰火焰”示宽灯在夜间点亮后有着很高的辨识度，流水转向灯也有所配备。

虽说“世纪”并没有曝光完整的内饰，但我们从拆车件中还是能发现一些端倪的。整个中控台区域相较于现款车型更薄，进而增加了内部空间感，连体屏由直面改为更高端的曲面，电子档杆升级为更节省空间的怀档，空调系统与座椅系统均由下部的液晶屏控制。中控台下部的扶手箱十分宽大，高配扶手箱带有冰箱功能，高配车型还带有主驾驶座椅记忆、手动伸缩遮阳帘、主动降噪以及方向盘加热功能。

作为一台MPV，别克“世纪”将提供四座版、六座版以及七座版车型，七座版用上了二三排连体超长电动滑轨，可滑行程超过1米，中排座椅带侧移功能，空间表现非常出色，前后侧窗均配备双层夹胶玻璃，高配车型还将增加二排独立触控屏，三排座椅均支持前后电动移动。

着重讲解一下四座版的表现，四座版车型采用了2+2的座椅布局，后排配备了可一键升降的“智慧幕墙”（隔断电视），车机与后部大屏各搭载一颗8155旗舰级芯片，两侧座椅中间的屏幕可控制大屏与座椅，车顶为劳斯莱斯同款的“星空顶”。两张独立的“航空级”座椅宽大厚实，头枕音响、双节腿托、按摩颈枕、多向电动调节、通风加热按摩等功能一应俱全。

动力方面，别克“世纪”搭载了2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率169千瓦，峰值扭矩350N·m，传动系统依然匹配了9AT变速箱，与现款车型基本保持一致，并没有什么亮眼的表现，虽说动力参数较为一般，但对于一台MPV来说也算够用了。

据悉，别克“世纪”将推出普通版、艾威亚版与四座艾威亚版，结合现款GL8的售价与产品定位来看，笔者预计“世纪”的价格将在40万~70万之间，而某个经销商却表示价格会在50万~80万之间，属实不便宜。

相较于逐渐崛起的国产MPV，“世纪”的产品力表现似乎撑不起它的价格，毕竟只要40万左右就可以买到动力非常强劲、用车成本更低、空间同样出色的三擎四驱腾势D9与双擎四驱岚图梦想家，更低的价格也可以买到产品力同样出色的汽油传祺M8，因此国产MPV的性价比还是要更胜一筹的。

综合来看，别克“世纪”相较于现款GL8在除动力系统外的所有方面都进行了一定的升级，以产品力来看确实称得上是一台“诚意之作”。但高昂的价格也不是大多数消费者所能够接受的，因此“世纪”抢占的是埃尔法与雷克萨斯LM的市场，日后它也将与GL8陆上公务舱、GL8陆尊形成高中低搭配进行三代车型的同堂销售，相信凭借着“GL8”的金字招牌，该车系将占据至少半数以上的市场份额。

朋友们，你们觉得别克“世纪”怎么样呢？