冲击高端市场，埃安备战新能源汽车科创板第一股

距离登陆科创板成为新能源汽车第一股，广汽集团新能源品牌埃安，又近了一步。

近日埃安品牌之夜上，埃安发布品牌全新LOGO——AI神箭，并启动全新高端品牌昊铂（Hyper），旗下售价逾百万元的首款电动超跑Hyper SSR也同步开启预订，预计明年10月量产交付。

这是埃安在完成股份制改造、启动A轮引战增资后，在实现品牌高端化上迈出的关键一步。

埃安通过希望高端品牌昊铂（Hyper）来构筑其品牌护城河。

号称“中国第一超跑”的Hyper SSR，预售价格为128.6万元，Hyper SSR Ultimate赛道版预售价格为168.8万元。

埃安方面透露，Hyper SSR集成了埃安和广汽多年的科技技术。比如专属特制轮胎，采用低生热配方、低膨胀率设计等航空轮胎核心技术，突破了极速和驾控的性能极限；高铁同款900V碳化硅芯片，不仅提高2.5倍工作频率，还大大降低80%功耗等。

Hyper SSR百公里加速1.9s，打破超跑2秒加速性能极限。12000牛米轮上峰值扭矩，带来1.7G堪比火箭发射的强劲推背感，1225匹的综合马力，比F1赛事标准还要高出1.5倍。同时，Hyper SSR搭载了埃安独创的两挡四合一高性能电机，它的最大特点是通过换挡实现瞬间大功率，解决单纯靠叠加电机带来的体积与重量矛盾。

在埃安副总经理肖勇看来，中国人不做超跑，中国汽车工业就不可能实现真正的强大。Hyper SSR自主设计、自主研发、自主智造，是100%中国超跑。

在此之前，中国还没有一台真正量产的自主品牌超跑，最接近量产的蔚来EP9最后也未公开售卖。而Hyper SSR不仅量产销售，还拥有专属的生产线，目前已经启动建设。

据悉，埃安超跑项目一经立项，就吸引了大量工程师纷纷报名，更有众多顶级供应商和行业专家加入到超跑的研发队伍，前后参与Hyper SSR研发的技术人员，超过千人。

与此同时，埃安与中国航天达成了战略合作，成立了“昊铂科研实验室”，会在新型电池、创新材料等领域进行研发，航空技术也会应用到Hyper昊铂旗下车型上。埃安总经理古惠南称，双方还讨论了卫星发射和组网设想。

在Hyper昊铂高端价值体系的加持下，埃安也将完成品牌向上的升级。

在发布Hyper昊铂之前，埃安主打产品主要在10万~20万元价格区间，其中销量最高的AION Y和AION S售价在13万~18万元。全国乘用车市场信息联席会数据显示，2022年8月，上述两款车型销量共计占埃安当月总销量的84%。其中AION S在8月销量为1.17万辆，同比增长103.5%；AION Y销量1.10万辆，同比增长278.5%。

今年前8个月，埃安累计销量达到15.23万辆，同比增长134%，位列国内纯电新能源自主品牌之首。肖勇透露，因产能限制和芯片短缺，目前埃安还积压着两个月的订单。

随着销量和用户认知度的提升，2022年来，埃安新产品的售价不断上探，年初上市的AION LX Plus售价28万元起，顶配超过45万元，8月上市的AION V Plus顶配售价也接近27万元。

埃安副总经理肖勇预计，2022年埃安旗下产品的均价将达到18万元，未来还要冲击30万元级市场。按照埃安的规划，高端品牌昊铂接下来也将推出30万元级的轿跑、大型SUV以及MPV。

在资金上，埃安也做好了充足的准备。

2022年8月26日，广汽埃安A轮引战增资在广东联合产权交易中心正式挂牌，增资方案显示，投资方将不多于70个，增资价格不低于13.23元/每注册资本，单一投资人投资金额不低于1亿元，该轮融资引入战略投资者所占股权占融资后总股权比例的15%左右，广汽集团仍将为控股股东。

以上述价格估算，广汽埃安投后估值至少达到1000亿元。

古惠南此前在接受媒体采访时称，该轮融资预计在10月完成交割，争取2023年首次公开募股（IPO）。埃安也将有机会成为科创板新能源汽车第一股。