突破2000亿！比亚迪销量大涨，带动供应链金融平台业务水涨船高

9月16日，比亚迪汽车金融宣布，公司完成60亿元的增资，增资后，注册资本由原来的40亿增长至100亿。

此次增资，再次刷新了国内汽车金融行业单次最大规模增资金额，比亚迪汽车金融也成为国内首家注册资本达到百亿的汽车金融公司。

得益于近年来比亚迪汽车业务尤其是新能源业务销量的“大涨”，推动汽车金融“水涨船高”。数据显示，2022年，比亚迪汽车金融公司仅一季度净利润，就超过历年全年净利润。

随着汽车业务的增长，瞄准比亚迪汽车产业链上下游供应商、经销商的金融业务，也实现了极大突破。

8月25日，比亚迪供应链金融平台迪链宣布，平台签发给供应商的数字债权凭证已经突破2000亿，而这个数字在今年1月时还是1000亿，短短7个月时间，增长达千亿。

当下，汽车行业正迎来绿色新能源的风口期，在国家对绿色新能源的支持推进下，未来，围绕新能源汽车上下游产业链的建设和应用，将酝酿着巨大的发展潜力，汽车供应链金融的想象空间也再次扩大……

一、汽车销量大涨，推动金融“水涨船高"

1、看好汽车金融，一年内增资两次

公开信息显示，这并非是比亚迪汽车金融首次增资，去年11月，该公司也曾进行过一轮增资，注册资本由15亿增资至40亿。仅仅不到一年时间，比亚迪汽车金融已经完成了两轮增资。

频繁的动作，一方面可以看出，比亚迪对汽车金融业务发展非常重视，对其未来的广阔空间充满自信。另一方面，公司汽车业务的上涨，对汽车金融需求日益增强。

从业务来看，随着我国新能源汽车渗透率快速提升，比亚迪凭借其在新能源汽车领域的先瞻布局，迅速抓住机遇，推动业务规模和利润双双上涨。

上半年业绩显示，比亚迪实现营业收入1506.07亿，同比增长65.71%，净利润35.95亿元，同比增长达到206.35%。其中，新能源汽车的表现一直独秀，数据显示，上半年，比亚迪新能源汽车累计销量超64万辆，同比增长314.9%。

汽车业务急速“上涨”推动汽车金融业务“膨胀”。数据显示，2022年一季度，比亚迪汽车金融营收3.17亿元，净利润达到1.47亿元，而单季度净利润的成绩超过历年全年净利润。截至今年3月底，比亚迪汽车金融累计发放贷款金额超过700亿。

2、业务上涨推高应付账款

从营收结构来看，上半年比亚迪主要在汽车及汽车相关产品的营收实现大涨。

数据显示，上半年比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约为1092.67亿元，同比增长 130.31%，占集团总收入72.55%，较上年同期大涨了20.35%。尤其在新能源方面，中汽协数据显示，2022年上半年，比亚迪新能源汽车市占率达到24.7%，较2021年增长超7.5个百分点。

汽车业务的大幅增长，意味着要不断扩大产能规模，这也直接推高了比亚迪上下游产业链、供应链企业业务，这点从比亚迪的应付账款数据可以看出。

数据显示，2022年一季度比亚迪的应付账款达到842.75亿，同比上涨达到115.05%，截止6月份，应付账款达到930.88亿，同比上涨69.76%。无论是应付账款规模还是增长率，在整个汽车行业都位于前列。

从比亚迪应付账款周转率数据来看，呈现逐年下降的趋势，这说明比亚迪在上游供应商的话语权增强，市场地位正在提升，尽管如此，比亚迪也不得不面对业务规模扩大带来还款压力的增加。

3、供应链金融业务“水涨船高”

一路推高的应付账款，推动比亚迪供在应链金融方面的布局，尤其在近一年时间内，供应链金融板块频频动作。

以比亚迪旗下的数字供应链金融平台迪链为例。公开信息显示，2022年8月31日，深圳迪链科技有限公司的股东发生了变更，由深圳宏达同实业变更为比亚迪汽车工业有限公司100%控股，变更后的主体注册资本规模更大，经营业务更广，对外投资企业达到264家，为迪链供应链金融业务的进一步拓展提供了有利条件。

迪链是比亚迪集团成员企业签发给供应商的电子债权凭证，今年5月，比亚迪打造的迪链供应链信息平台重构上线，电子债权凭证可以在信息平台实现全线上流转。

迪链平台以供应商签订的贸易和应收付账款为基础，通过核心企业及成员企业对供应商应付账款进行债权的确权，实现核心企业信用多级传导，从而为中小企业提供信贷支持。

数据显示，8月25日，迪链平台宣布其签发的供应链金融数字债权凭证已经突破了2000亿，而今年1月这个数字还是1000亿，短短7个月的时间，突破了10000亿。

此外，迪链国际商业保理公司也持续发力。2021年保理业务放款达到105亿，同比增长185%，保理业务开展 11,000 余笔 同比增长160%，服务客户2,000 余家，新拓客户达到1300余家。

今年2月，迪链宣布工商银行的迪链保理业务正式上线，9月21日，迪链宣布星展银行正式入驻。官网显示，目前，已经有建设银行、中国银行、农业银行、中信银行、民生银行、光大银行等多家银行入驻。

二、全产业链布局，不断扩张的供应链

汽车产业是我国主导产业之一，也是推动国民经济增长的支柱。十四五期间，国家提出了汽车行业转型升级向高质量发展，产业链供应链基本实现安全可控等目标，节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车领域处于全球领先地位。

信息显示，比亚迪集团的业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等多个领域，在全球设立了30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。2021年比亚迪抓住新能源风口，迅速布局。

从银河证券研究所统计的比亚迪2022-2023主要新建产能图来看，未来一两年时间，比亚迪将在深圳、西安、长沙、常州、江西、济南、合肥、郑州、襄阳等地新建多个生产基地。

在新能源布局战略上，比亚迪采用深度布局、垂直整合的方式打造贯穿产业上、中、下游以及后市场的闭环式全产业链能力。

上游原材料方面，投资了电池锂矿以及半导体等多个项目。2017年、2021年分别布局了青海盐湖3万吨/年电池级碳酸锂项目、西藏矿业万吨碳酸锂项目，2022年还密集布局了一系列锂资源。在汽车零部件方面，比亚迪车型自主研发生产了三电系统、热管理、电子电器、底盘系统等部分关键部件。

在我国，汽车产业链是较早实践供应链金融的行业之一，中国银行协会数据显示，截至2020年末，我国汽车金融公司库存批发贷款余额达到1,046.52亿元。华泰证券研报预测,到2025年国内汽车金融的市场规模将达到2.32万亿元，随着新能源产业链的完善和布局，汽车供应链金融将呈现广阔的市场空间。

（作者：雨亦）