重访皖南小三线，上海人曾在这里挥洒青春，现在回来康养度假

长三角一体化发展，历史认同与人文交往价值独特，其中就包括半个世纪前的上海“小三线”建设。当年，上海大批工人知识分子在浙皖山区扎根建厂，如今这些都变成上海与支建地区的“感情纽带”。

近日，记者走近亲历小三线建设并故地重访的上海人，聆听这段仍然鲜活的故事。

地处黄山屯溪的小三线厂

投身“远方的家”

今天，提及安徽黄山，人们往往想到碧水青松、灰瓦粉墙，一派旖旎风光。但对68岁的上海人徐平来说，美不胜收的黄山也融进一段激情燃烧的岁月。上世纪六七十年代，面对周边紧张形势，上海不仅支援国家西部三线建设，也根据中央战略部署，在皖南、浙西山区构建一系列综合配套的后方工业基地，即小三线。从1965年选点筹建，到1988年调整结束，24年间小三线企业曾容纳7万余名职工及家属，他们投身“远方的家”，写就一段属于自己的辉煌。

老厂房里的宣传墙

徐平1975年到达黄山（当时还叫屯溪），“从黄浦江边滇池路的本厂，来到山沟里的小三线后方基地，环境落差确实很大”。

这家上海市红光材料厂，是一处重要的军工生产基地，生产步枪弹、引信、压电陶瓷等。当时，水电尚未开通，徐平等百十来名上海产业工人开山挖路竖电线杆，连炸石炮眼都是自己一锤锤凿出来的。

屯溪红光材料厂

“那时的口号是‘先生产，后生活’，日子很苦，但最开心的是能在这么偏僻的地方为国家做出紧缺产品来。不管是满足战备的军品，还是军转民后供应紧缺的自行车链条，活都干得非常漂亮。”徐平说，许多人也获得锻炼机会，不少小青工熟练操作机床，技术进步之快连留在上海的老师傅都夸赞不已。这里的车工工艺好，只需一点必要工具，用肉眼就能分辨一丝（相当于头发十分之一）左右的工差。当1987年工厂整体交接黄山地方，回沪的工人凭借过硬的技术，成为多家单位争抢的对象。

相隔百里“镜像”

对黄山等地而言，上海小三线厂的到来，也带来生产生活方式的转变。

徐平回忆：“我们建起自来水厂，不仅方便当地村民取用，同时招聘了大批当地人进厂。他们学会机械知识，养成上下班时间观念，形成产品质量意识，后来这些人又成为黄山本地经济建设的一把好手。”徐平介绍，1987年红光厂整体移交黄山后，留在当地的员工继续发挥着技术骨干的作用，不少人还走上领导岗位。

投身三线建设的年轻人

据黄山地方志等记载，在当时“扎根留心”的政策支持下，上海和安徽有关方面都把最好的资源供应给小三线的厂矿企业。来自上海的“好人好马好刀枪”，更把皖南山区的生活带入一个新阶段。

这些小三线工厂和上海本厂可谓相隔几百公里的“镜像”。通过老照片不难发现，当地人的穿衣打扮受到上海职工的很大影响，的确良衬衣、5寸口小脚裤从工厂流行到乡镇，还有很多年轻人学会了上海话。在更深层次的医疗卫生、生活习惯、思想意识等方面，沪皖交流互动中也起着潜移默化的作用。

上海小三线八五钢厂门诊病史卡

对上海小三线人来说，他们缅怀那个充满信念的年代，而对当地百姓而言，那段历史也是心中抹不去的记忆。“有了小三线厂，才有了我们山区的现代化建设，生活才开始有了根本的变化。”因家里土地被征用而进入上海小三线厂工作的安徽人吴家祥感叹。一句朴实而真挚的话语，道出小三线在当地人心里的位置。“自从教我手艺的上海师傅回去后，我们一直保持联络，后来师傅不在了，我跟师傅的女儿还保持着联系……”

挖掘珍贵记忆

“前几年，我回到红光厂原址参观，发现昔日远离城镇四五公里的厂区，如今已变成黄山市中心。更让我欣慰的是，城市面貌大变样之际，工厂主体建筑还得到保留保护，让那段历史得以凝固。”在徐平看来，上海与皖南城市共谱的长三角一体化新篇中，小三线的历史、文化、精神很值得挖掘与传播——

上海人与当地人一起胼手胝足，在创建物质文明的同时，也创建出富有地方特色和时代特色的开拓者形象，既有北方人吃苦耐劳的豪放气概，又有南方人潇洒灵活的气质，并将两者有机地联系起来，自成一格。这种闯劲与创新精神，对于今天深化改革、扩大开放仍然弥足珍贵。

如今，黄山正对红光厂等小三线厂开展保护性修缮，在保留独特历史肌理的同时，对工业遗存加以更新利用，“红光创意云谷”项目就是其中之一，聚焦红色研学、生态旅游及文创产业，拓展城市发展空间。

由红光厂工业遗存改造的红光创意云谷

同样位于黄山屯溪，向东厂改建的漫画谷，开出了创意之花。咖啡馆里，窗户是用当年工人生炉子用的蜂窝煤一块块垒起来的，大铁皮柜子是过去的工具箱，当年工厂的一片旧墙被保留下来，岁月旧迹与新时代书屋相互印证。一张上海人熟悉的棕绷床，置于三楼文化沙龙手工作业区，不仅平添视觉审美冲击，也增加了生活气息。门前墙上、老旧水泥电线杆子上，都保留或绘制着当年上海三线工厂的生活旧迹，这不仅让人怀旧，更与文化、阅读、艺术等交汇融合。

向东厂·漫画谷内，公益书馆

今天，越来越多上海人来到皖南康养度假，一些老人还安家落户，离不开小三线时期、知青时期对“第二故乡”的深情厚谊。“坐上杭黄高铁，2小时26分钟从上海虹桥到黄山北，从车库取到手机预订的电动车，40分钟后就能入住黄山脚下。”毫不夸张地说，黄山，上海人参与了过去、现在，也正参与未来。

续写合作华章

在当前长三角更高质量一体化发展的命题下，沪皖正从小三线等历史纽带汲取养分，做大共同发展的蛋糕。

上海社科院学者王泠一指出，沪皖产业合作经历过建国初大规模工业化、上世纪六七十年代小三线建设、改革开放后区域合作等高潮，留下极为丰富的物质和精神财富，“为今天书写锦绣华章提供了不可或缺的基础”。例如，解放头十年里，为支持安徽发展工业，也为上海解决企业资金不足、原料短缺、扩建缺地的瓶颈，仅1955年就有106家工厂、10万职工及家属由沪迁皖，至合肥、蚌埠、安庆、芜湖等地，使当地工业焕然一新。而内迁企业又因扎根江淮获得广阔发展天地，成为骨干企业、利税大户。

上海小三线企事业单位分布图

王泠一认为，今后长三角的发展重点是城市，最有可能以“世界级城市群”形象来引领国内经济，参与国际竞争。得益于优秀的基础设施（包括以5G、大数据为代表的“新基建”），长三角城市群已经打破了固有的距离概念，实现了更大范围的资源整合。

“像高铁让上海至黄山的行程从过去9小时缩短到2小时多，相当于把黄山‘搬’到杭州、无锡的位置，意味着城市协同发展不必受制于过去的物理空间距离，能从时间空间捷径上完成跨越。”王泠一指出，既然长三角在追求更高质量的一体化，自然要超越传统上偏向解决生产原料、劳动力短缺的产业合作，更聚焦创新合作、科技合作、人才合作，打造新的产业高地。

杭黄高铁

在长三角一体化的东风下，黄山已与上海杨浦区、奉贤区建立战略合作关系，“复旦—黄山高新区生物技术联合实验室”、上海数据交易所长三角文旅数据交易平台、域见未来国际旅游度假区项目、恒将智慧科技园等一批项目正加速建设中。