胶州湾大桥再降费，有哪些新期待？

备受市民关注的胶州湾大桥降费事宜，在国庆假期到来前夕官宣。

9月29日，深化胶州湾大桥差异化收费改革集中签约仪式举行。城阳区政府、胶州市政府、青岛高新区管委与山东高速青岛公路公司签订了差异化收费实施协议。

差异化收费协议的签订，标志着收费调整工作将加快实施，进一步降低一类客车通行费提上日程，预计最快将于10月下旬实施。

降费是民心所向，也是支持上合示范区、青岛高新区建设，促进环胶州湾区域各组团之间交流的必然选择，即将实施的新一轮降费，也带给我们诸多新期待。

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降费最快10月下旬

一座桥梁，拓展一个城市的空间。雄峙胶州湾的胶州湾大桥，犹如长虹卧波，它像跨越天堑的翅膀，让隔海相望变成拥抱彼此。

胶州湾大桥起自青岛主城区海尔路，经红岛到黄岛，全长约41公里，飞架胶州湾两岸，是目前中国北方最长的跨海大桥，2011年6月30日全线通车。

大桥通车至今，已超过11年。项目建成以来，累计通行车辆1.51亿辆次，日均通车3万辆次，为青岛市东岸、北岸、西岸城区一体化发展作出了突出贡献。

2019年11月1日，为了优化城市空间布局，促进环胶州湾区域经济社会发展，在充分考虑社会各界对胶州湾大桥调整收费的意见和建议基础上，市区两级财政对一类客车(9座及9座以下客车)通行胶州湾大桥的通行费进行了补贴，具体调整为：

一类客车（7座及7座以下客车）通行青岛（含海湾大桥站、海湾大桥南站、海湾大桥北站，下同）至黄岛东由目前的50元/车次，调至30元/车次；青岛至红岛南由目前的15元/车次，调至10元/车次；红岛南至黄岛东由目前的35元/车次，调至20元/车次；其他车型通行费仍按原标准执行。

当下，青岛正在打造交通强国山东示范区“青岛样板”，建设国际门户枢纽城市，部分人大代表和群众呼吁进一步降低胶州湾大桥通行费，此次调整正是回应民之所盼。

本次改革是在2019年度差异化收费的基础上进行的深化，相关区（市）政府、管委将对青岛（海湾大桥站、海湾大桥南站及海湾大桥北站）至红岛南收费站、青岛至上合胶州收费站双向通行的一类客车（9座及9座以下客车）通行费进一步进行补贴。

目前，青岛到红岛南的收费为10元/车次，青岛到上合胶州的收费为19元/车次。届时将会调整到什么价位，最快10月下旬就将揭晓答案，这是我们的第一个期待。

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用实际行动支持上合

这座宏伟的桥梁，拓展着城市的空间，也与城市发展同频共振。

2020年3月，大桥胶州连接线建成通车，将上合示范区在内的胶州湾北部城区“拥入怀中”，大桥成为连接青岛主城区、红岛、胶州、黄岛的交通命脉。

城市发展，交通先行。上合示范区亟需人才、资本和企业家的到来，这条大桥的联通，嫁接了物理空间的桥梁，同时也拉近了胶州与主城区之间的文化以及商贸流的连接。

胶州湾大桥腹地成为青岛重要的环胶州湾经济产业带，托举起“大青岛”跨越发展的新梦想，而进一步优化青岛至上合胶州的收费标准，无疑会带来更加“畅通”的往来，这也契合了目前胶州、青岛不断“加码”上合示范区的基调。

今年2月，胶州市第十五次党代会提出，胶州今后五年将“同心同向建设现代化上合新区”。现代化上合新区，成为胶州立足新发展阶段的战略新定位。

现代化上合新区的内涵是“全域统筹、一核引领、三区联动”。“全域统筹”是指现代化上合新区是一个整体，涵盖胶州全域；“一核引领、三区联动”，即以上合示范区核心区为引领，胶东临空经济示范区、品质城市示范区、乡村振兴齐鲁样板示范区联动发展。

7月，青岛市委、市政府印发的《关于全域联动推进上合示范区建设的意见》明确，依托全域范围、全市资源深化与上合组织国家地方经贸合作，高标准建设好上合示范区。

“全域范围、全市资源”，青岛集全市之力，加码推进上合示范区高质量发展，这是建设上合示范区的新蓝图，更是建好上合示范区的冲锋号。此次签约主体包含胶州市政府，正是用实际行动支持上合示范区的发展。

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优化北岸城区交通配套

城阳区政府、青岛高新区管委也是签约主体，同样受益的，还有高新区、城阳区。

高新区是1992年经国务院批准设立的国家级高新区，今年正好是成立30周年。经过三十年的发展，已经形成了“一区多园”的发展格局。

从区位上说，高新区处于青岛市地理几何的中心位置，是大青岛的空间中枢、交通枢纽，也是青岛市重点建设的北岸新区核心区，交通优势非常明显。

目前，高新区正全力打造“中国康湾”。同时，高新区作为全市科技创新火炬和引擎，正着力科技型企业梯队建设，对人流、物流的需求同样迫切。

青岛在“十四五”规划中，首次将城阳划入主城区，而与主城区协调发展的黄岛、即墨和胶州，则被列为“三大主城片区”。胶州、城阳、高新区所代表的的北岸城区，正在“大青岛”的格局中占据越来越重要的位置，这也是本次胶州湾大桥费用调整的背景之一。

青岛市第十三次党代会报告对北部区域今后5年的发展，给予了更大期许，“引导先进制造业有序向北集聚成群，增强城阳、即墨、胶州的产业和人口承载力，塑造产业活力示范区，形成大青岛北部经济隆起带”。

战略的具体图景之下，北部城区和主城区之间的交通往来配套也必须跟得上，胶州湾大桥青岛到红岛南收费下调，同样匹配城市战略的政策调整。

此次协议签订完成后，山东高速青岛发展公司将对接全国高速公路联网计费管理部门开展收费系统调整等系列工作，胶州湾大桥差异化收费预计最快10月下旬实施，胶州湾大桥再次降费已提上日程。

城市之变，始终伴随道路之变。从胶州湾大桥通车绵延至今，市民出行更加方便，城市发展能级跃升，国际性综合交通枢纽城市正加速崛起，而大桥收费持续不断的优化，从个人到城市，都将带来美妙的新期待！