国内少见的柴油轿车——2002款一汽大众捷达SDI

除了少数越野车之外，在日常生活中我们很少能见到搭载柴油发动机的家用车型，就跟你现在听到这个名词一样，印象中的柴油车噪音大、冒黑烟，总之这是一款“不高档”的燃料，不能应用在“高档”的轿车上。不过在2002年，一汽大众推出了一款柴油版捷达车型，型号为捷达SDI，我们一起来看一下这台少见的轿车。

20年过去了，它仍是一件新鲜事物

柴油动力的捷达被称为“捷达 SDI”，SDI是英文缩写，代表Suction Diesel Injection。SDI 名称用于大众汽车开发的一系列自然吸气直喷柴油发动机，这款发动机适用于乘用车、货车甚至船只。

捷达SDI被誉为“中国第一辆配备现代外国柴油发动机的乘用车”，通过了当时有效的中国汽车环保法规。这台车自2002年推出，直到2012年才停止生产，整个生命周期长达10年。

在2002年时，一台柴油轿车可算是新鲜事物，即使放到2022年，这种情况也一样。我们普遍认为柴油是种“劣质”燃料，但无论是奔驰还是宝马都潜心研究过柴油车型，这些车型也一直持续到现在。之所以重视柴油，是因为柴油有很强的燃油经济性、发动机使用寿命长、二氧化碳排放量低等优势，而至于“噪音大”、“冒黑烟”等情况与发动机本身的技术有关，而非单纯是这种燃油的属性。

一汽大众捷达SDI在设计时，有人也考虑到关于噪音的问题，这里的噪音不单纯是指分贝的大小，还包括柴油机特有的响动方式。因此在捷达SDI的发动机舱内，工程师又增加了一层隔音层，这是捷达车型中独有的配置。除此之外一汽大众捷达SDI标配“BBS”轮毂，至今看起来仍然非常经典。

捷达SDI的尾标下方贴着“1.9 Diesel”标识，这代表着它搭载一台1.9 升自然吸气发动机，最大马力仅有63匹，最大扭矩为125牛·米，匹配5速手动变速箱。 整台发动机的输出并不高，最大扭矩在2200rpm时便可以达到，但这并不能优化它的性能表现，整台车0-100km/h的加速时间长达18.2秒，最高时速为150公里/小时。

不过性能也不是这台车追求的特性，一汽大众推出这台车的目的是为了满足消费者对燃油经济性的诉求。根据当时的评测，柴油版捷达SDI车型百公里油耗为4.6L，而同代的汽油版油耗为5.6L，加之柴油低廉的价格，捷达SDI确实是一台能够省钱的车。

为了加深人们对捷达SDI“低油耗”的印象，2004年一汽大众举办过“一箱油穿越千里无人区挑战赛”，这次旅行在北方地区举行，途径东北，到内蒙古，最后到河北，参观了长春、沉阳、哈尔滨、大连、呼和浩特和石家庄等城市。2008年，大众汽车又举办了一次这样的活动，那时的捷达已经改版，可以看到新的保险杠、进气格栅以及轮毂。

与此同时，捷达SDI还推出过出租车版本的车型，这台车的外观内饰配置明显要低廉一些。虽然捷达SDI低油耗的特性非常适合做出租车使用，但由于当时很多大城市禁行柴油车，柴油出租车只能在外环通勤，而当时的主要客户以内环居民为主。

2004年时，一台柴油版捷达SDI的起售价格为9.78万元，汽油版捷达的起售价格为9.58万元，显然柴油车型的价格要贵一些。直到2012年，1.9L柴油发动机的技术已经非常陈旧，一汽大众停产了销售10年的捷达SDI，自此之后未在国内推出过其它版本的柴油轿车车型。