管理政策非常友好 中国华南地区皮卡通行政策汇总

半年全国各地刮起了“皮卡解禁风”，各级政府都在积极推进皮卡解禁解限政策，将放宽皮卡路权落到实处。前几天我们按照地区汇总了华北、华东、华中地区的相关政策，今天我们来看一看经济发达的华南地区，最近的皮卡解禁情况是如何变化的。

广东：积极引领皮卡精细化管理浪潮

华南地区经济最发达的省份无疑是广东省，而这里也一直是皮卡消费的核心区域，2022上半年广东皮卡终端实销量位居全国第七，在去年，广东也是为数不多皮卡终端上险量超过2万台的省份，而在刚刚过去的7/8月份，广东省依然保持着每月1100台以上的皮卡销量，在加上已有的存量市场，足以鉴证皮卡在这一地区的火爆程度。而广东省内各个城市的管理政策也都在今年下半年有所放宽。

首先就是在广东汕头，8月11日汕头市公安局发布通告称，汕头对皮卡车放开限行措施，皮卡车不受我市货车通行限制，无需再办理货车备案通行，允许正常通行。

紧接着在8月26日，清远市清城区、清新区同时发布通告称，当天起，允许多用途货车（皮卡车）在我区货车限行区域内通行，无需办理货车通行证。

之后在9月2日，东莞市公安局也发布了在当日起，取消皮卡限行措施的通告。东莞为广东省内核心城市之一，也是珠三角东岸中心城市，其经济水平位于省内前列。东莞皮卡解禁后，将对周边城市形成辐射作用。

紧接着，深圳交警发布了关于调整轻型多用途货车限行措施的通告，自9月6日至2022年12月14日施行的新要求中，大面积减少皮卡禁行区域，除了深南大道（沿河立交至香梅路段）和其他部分路段分时段限行之外，其余时间均可以畅行深圳市区。深圳作为国内执法最严的城市之一，此次放宽皮卡进城限制，是对皮卡这种多用途车型最好的认可。

另外据我们解禁地图中的网友反馈，广东省内全面解禁的区域还有珠海，而其他城市或多或少都会分时段或分路段进行皮卡限行。

广西：本来对皮卡的态度就非常友好

广西虽然不如广东发达，但也是皮卡消费大省，近年来皮卡销量始终位于全国前列。皮卡中国行在广西的站点非常多，而且每站通常都有不错的成交量，足以证明这个地区对于皮卡的使用需求和接受程度。而广西大部分地区本身就对皮卡不做限制，对皮卡的宽容度非常高。

早在2021年4月，广西柳州市公安局交警支队就发布通告，对市区货车限行措施进行优化调整，提出“使用性质为非营运的多用途货车（俗称皮卡车），不受市区货车限行措施限制。”可以说在皮卡解禁的路上柳州市做了一个非常好的榜样。

而在今年的9月15日，广西桂林公安局交警支队也发布通告，在9月17日0时起，通行桂林市道路的皮卡车，准许全域全天通行，不需要再办理通行证，成为了广西第二个官宣皮卡解禁的城市。桂林、柳州相继解禁，意味着广西开始在皮卡解禁方面发力，在他们的带动下，广西有望逐步放开全省皮卡进城限制。

据我们皮卡解禁地图的网友反馈，目前在南宁有快环部分路段和清厢快速路等一些路段限行皮卡，也请各位卡友注意一下。

海南：历经坎坷再度成为“皮卡天堂”

海南作为我国的一个重要旅游目的地，是一个非常自由自在的地区。而皮卡在这里一直不限行，海南也被誉为“皮卡天堂”。但是在2021年3月的时候，海口发布最新货车限行规定，将皮卡纳入限行范围之内，与此同时，海口在城区多个路段加装摄像头，并大面积抓拍皮卡进城，给现有皮卡用户造成了极大困扰，也与皮卡解禁的大趋势背道而驰。

不过好在今年9月14日，海口市公安局交通警察支队发布调整货车限行区域的通告，说明了货车限行的区域，但明确指出限行的车辆类型中不包括微、轻型多用途货车（皮卡车）。这一通告直接把海南再次变成了“皮卡天堂”，开着皮卡在海南是畅通无阻的。而海南也是一个皮卡全省解禁的代表省份，为皮卡市场营造了宽松友好的政策环境，也刺激了海南皮卡销量明显增长。

总结：如此看来，在华南地区，对于皮卡原本的政策就比较宽松，这也与当地经济发展水平和城市管理水平有很大关联。而最近的一些皮卡解禁解限政策通告，也证明了这里对于皮卡非常友好，正在向着全面解禁的目标大步迈进。