最新数据显示,日产8月份在国内共卖出乘用车80,006辆,同比下滑8.9%,而今年1至8月,他们在华的累计销量也萎缩至745,793辆,同比下滑幅度达到了18.5%。
尽管,上述销量表现不佳的情况,有诸如疫情反弹、供应链短缺等客观因素的影响,但不可否认的是,日产现在确实需要在新能源赛道,拿出更具有竞争力的产品,才能在日益内卷的国内市场获得更多机会,而日产Ariya(参数丨图片),正是在这一背景下诞生的全新车型。
9月27日,东风日产正式宣布,将在国内上市全新的纯电SUV车型Ariya,并为其取名为“艾睿雅”,据悉该车基于日产最新的纯电平台打造,后续会提供四个版本车型,售价区间为27.28万元至34.28万元。
外观方面,新车采用了官方称其为“V-Motion”的最新语言,前脸格栅使用了纯电车型较为常见的封闭样式,不过仔细一看,格栅内部用了一些形状别致的模块加以点缀,与同样设计精致的灯组结合在一起,显得颇有辨识度。
来到侧面,可以看见新车的车身较为圆润,并没有采用太过激进的设计,当然悬浮式车顶以及溜背等元素,并没有缺席,大量黑色饰条及黑色包围的使用,也展现出了日产设计师,想要让更多年轻人喜欢这款车的想法。车尾部分的设计也很简单,除了贯穿式的LED尾灯及亮黑饰板外,几乎找不到其他的多余点缀。
车内设计,依旧延续了简洁之风,大尺寸双联触控屏以及HUD抬头显示等设计为其增添了一些科技感,此外,设计师还对车内的实体功能按键做了一些削减,使其更加符合“新能源汽车”的味道,不知这会不会给实际的操作体验带来一些不便。
最后再来说一下动力,日产Ariya将会提供两驱和四驱两个版本的车型,其中两驱版车型所搭载的是一台最大功率为178kW,最大扭矩300N·m的单电机,而四驱版车型则是前后最大功率分别为160kW的双电机,最大扭矩可达600N·m。当然CLTC工况下623公里的续航里程,没有带来太多惊喜,基本就是目前电动车市场的主流水平。
综上来看,作为日产进军新能源的转型产品,日产Ariya在纸面上所展现出来的实力还是不错的,相较于隔壁丰田和本田的纯电产品来说,完成度还是明显更好。这当然得益于他们很早就开始了造电车的尝试,早在2010年,他们就推出了名为「聆风Leaf」的两厢纯电车,并在全球范围内有着不错的销量。
而目前,除了大众家族的ID.4(ID.4X)等车型外,在传统阵营中,还没有太多类似的成熟竞品可选,对于那些偏好传统品牌,又想尝鲜新能源的消费者来说,日产Ariya确实还是有些吸引力。
唯一不足的,或许就是该车的定价有些偏高,30万左右的价格并不便宜,毕竟再咬咬牙添点钱,消费者就能买到,空间更大,智能化程度更高的特斯拉Model Y了。
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