网络货运平台及常规物流企业，如何运作增值业务新模式？

我国经济发展步入新常态，物流行业的发展也日趋成熟，物流企业单纯依赖资产、设施设备、人际关系来维持竞争优势的时代已经一去不复返，物流企业迫切需要转型升级，由传统常规物流业务转向为客户提供增值物流业务服务，以此来提升企业的品牌知名度和核心竞争力。可以预计，在不久的将来，物流行业的竞争必将由单一的价格竞争走向服务质量和服务层次的竞争。因此，增值物流业务被形象地称为物流企业的“新奶酪”。

而近年来货运新业态网络货运遭受盈利难的质疑，华创证券也在近期发布的研报中写道，整车货运供需两端分散程度高，导致托运人难以匹配到合适的司机、服务质量低，承运人则面临价格压低、效率难以提升等痛点。随着我国经济不断的发展，企业物流面临着市场新的要求，传统固有的企业结构和形态不再适用。

增值物流业务时刻强调想客户之所想、急客户之所急，不断创新客户体验，通过采用新模式、新技术和新方法等先进手段，提供快捷、便利、低成本、高质量、定制化的优质服务来满足客户个性化、差异化、多样化的需求。增值物流业务一般有以下3种表现形式：

（1）超出常规服务范围的延伸业务服务。

（2）采用超出常规作业方法提供的高附加值服务。

（3）采用合适的物流技术，以低于常规的服务成本提供的服务。

1、增值物流业务产生的背景

目前来看，在我国增值物流业务的发展还处在初级阶段，该业务的产生主要受市场需求的推动，客户对物流服务的要求越来越高，不断追求那些既能降低成本又能增强物流服务功能的专业物流服务。近年来，我国的物流服务需求正在向更高水平的物流服务方向发展，具体呈现出如下发展趋势。

（一）市场竞争环境日益激烈

物流环境竞争激烈、日新月异，新模式、新做法层出不穷，很多物流企业都倾向于以更低的成本增强物流服务的功能。另外，制造企业和商贸流通企业等一大批客户都在持续不断地寻找能带来创新物流服务的提供商，来确保生产、仓储、运输和配送的成本都能降低下来。

这种形势下，物流企业必须适应环境，创新发展，积极尝试使用新技术、新方法，特别是要重视新一代信息技术在物流业务设计、运作和管理中的应用，以更加复杂的互联网技术全面解决方案作为企业发展的坚强后盾。

（二）物流服务需求向优质化发展

随着人民生活水平的不断提升，以个性化、差异化、便利化等为特征的新消费需求对生产流通企业提出了新的挑战，进而对物流行业提出了优质化的发展需求。消费的多样化、生产的柔性化、流通的高效化都离不开物流的优质化，面对全社会对物流服务的高要求，传统常规物流业务显得力不从心，以低成本、高效率、可视化、一体化为特征的优质物流服务必将成为物流企业决胜市场的有力武器，极大地促进我国经济的高质量发展，是物流业今后发展的重要趋势。

（三）物流服务需求向全球化发展

企业与企业的竞争本质上就是企业供应链的竞争。在经济全球化的大背景下，在世界范围内整合优势资源是企业持续快速发展的关键，由此必然推动物流服务需求的全球化。如何适应物流需求的全球化，是目前我国物流企业面临的共性问题。

2、常规物流及网货平台业务发展面临的问题

走进新时代，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，物流业也应该与时俱进，适应经济转型发展的需要。当前，传统常规物流业务主要面临以下几个问题。

（一）服务功能单一，市场意识不强，不能满足客户多方面的需求

我国物流业发展起步晚，第三方物流企业大部分都是由功能单一的运输企业、仓储企业转型而来，经营规模普遍较小，一体化、综合化程度较低，在经营管理水平、技术力量及服务范围上整体水平还不高。

由于服务功能和运作经验的不足，大多数物流企业只是被动地按照用户的指令和要求，从事单一功能的运输和仓储服务，缺乏服务的主动性，很少能提供物流策划、组织及深入企业生产领域进行供应链全过程的管理，无法根据客户的需要，为客户提供超出常规的服务，或者采用超出常规的作业方法提供的高附加值服务。我国作为世界制造工厂，企业市场化运作程度不断提高，越来越多的企业通过物流外包来满足市场急剧扩张的需要，因此第三方物流需求量一定会大幅增长。

然而，第三方物流企业由于服务意识、市场意识与客户要求相距甚远，缺少市场开拓的主动性，远不能有效地满足市场的需求，势必制约我国第三方物流产业的发展。

（二）服务水平低下，服务成本较高

技术投入不足导致大多数第三方物流企业技术装备和管理手段相对落后，物流服务网络和信息系统不健全，容易出现在途时间长、途中损耗大、运输费用高、便利程度差等问题，大大影响了物流服务的安全性与及时性，很难快速响应客户需求。

另外，整个社会物流资源集中度低，不能有效整合利用并形成合理的网络，货源不稳定且结构单一，经营秩序不规范，造成我国物流企业服务效率低，服务成本居高不下，难以满足客户个性化、多样化的需求。

（三）物流运行体制不畅，政企职责不分

纵观世界各国第三方物流的发展历程，政府在促进第三方物流市场的发展中主要起推动作用。政府部门的规划与指导是影响第三方物流市场发展的重要因素。

然而，我国在过去相当长的时期内，部门管理中存在政企不分、条块分割，以及融资、产权、人才使用、市场准入或退出等制度束缚，最明显的就是空运、铁路、公路等专业化物流系统分割运营、各自为政，造成我国物流业发展迟缓、物流集约化、专业化程度较低，在很大程度上肢解了物流资源社会化配置的综合效益。

（四）市场信用缺失，物流外包困难

在经济转型过程中，部分物流企业缺乏必要的职业精神，诚信不足。信息的不对称和市场信用的缺失，导致大量物流外包失败，限制了第三方物流的进一步发展。据相关数据统计，物流企业在提供外包服务时，合同的履约率堪忧。

在被调查的企业中，有将近32%的企业遭遇合同纠纷，其中20%的企业遭遇的合同纠纷在3起以上。

由于物流企业可信度不高，物流业务外包合作双方难以建立长期稳定的战略伙伴关系，一旦物流外包失败，货主企业更多倾向于采用自营物流，这势必严重制约第三方物流行业的发展。

（五）价格竞争出现白热化

降低价格参与竞争是占领市场的有力武器，但也是破坏市场的罪魁祸首，很可能搬起石头砸自己的脚，于己于人都不利。由于我国第三方物流行业进入门槛低，绝大多数物流企业规模小，技术含量普遍较低。这些企业往往缺乏竞争优势，只能通过一些价格让步谋求发展，进而导致整个物流行业价格竞争趋于白热化。

对于大型物流公司来说，本来拥有很好的物流服务体系，可以提供全程一体化物流服务，为客户节省开支，降低在途风险，但因客户大多看重小型物流公司的运价低廉而放弃与大型物流公司的合作，将货物交由小型物流公司承运，这使得大型物流公司失去大量客户，为了重新挽回这些客户不得不降低价格，导致利润下降、经营困难。

（六）网络货运平台税制、技术、运营、盈利问题

而做为新业态的网络货运平台，虽然有多个平台即将上市或规模做的非常大，但在盈利上仍然乏力。

3、增值物流业务的类型

（一）以顾客为核心的增值物流业务

以顾客为核心的增值物流业务是指由第三方物流企业提供的、以满足买卖双方达成交易为目的的物流业务。处理这种类型的增值物流业务既要快速准确地获取买方的订单需求信息，又要为卖方准备合适的存货及配送服务，买卖双方都是物流企业服务的对象，在整个交易过程中物流企业占据主导地位，延伸了服务范围，提升了交易的效率。

（二）以促销为核心的增值物流业务

以促销为核心的增值物流业务是指为促进销售，设计制作商品展示台、配送并安装商品展示台，将促销商品合理摆放以利于促销，根据销售情况及时补货等一系列物流作业服务。

一般销售点的商品展示台包含来自多个不同供应商的多种产品，需要组合成一个多节点的展销单元，以适合特定的零售商品。在通常情况下，以促销为核心的增值物流业务还包括对储存产品提供特别介绍、直接邮寄促销、销售点广告宣传和促销材料的物流支持服务等。

（三）以制造为核心的增值物流业务

以制造为核心的增值物流业务是为了满足消费者多样化、差异化的需求，利用仓储设备和专用工具，对产品进行独特的分类、组装、简单加工、重新包装和配送，来支持客户个性化的制造活动。例如，有些商家将外科手术的成套器具按需要进行装配以满足不同医师的独特要求，有些仓储企业通过切割和安装各种规格尺寸的软管以适合个别顾客所使用的特定水泵，这些增值物流作业活动在物流系统中都由专业物流工作人员承担，这些专业人员能够在客户的订单发生时对产品进行按需定制，提升顾客服务水平。

（四）以时间为核心的增值物流业务

以时间为核心的增值物流业务是指根据客户的需求，在指定时间将约定数量的货物安全送到指定地点，不能早到更不能迟到，以此来帮助客户降低库存。这种类型的增值物流业务也叫准时制物流。在通常情况下，物流企业先把商品送到工厂附近的仓库，当工厂需求产生时，物流企业作业人员就会对由多家供应商提供的产品进行重新分类、排序，然后送到工厂指定地点，这样可以帮助客户减少不必要的仓库设施投入及重复性仓储作业活动，最大限度地提高物流服务速度。

（五）以平台规模催生多边、交叉效益生态

网络货运最大优势之一是数据，但要通过归纳、汇总、分析、处理、挖掘等等转化成有价值的数据资产，加之信用评价后，一切基于数字资产基础上的增值服务才能发挥价值。” 晏庆华介绍，现在很多网络货运平台在做这方面尝试，比如银行保险、车后服务市场等，通过供应链金融来解决物流行业中小企业贷款难、贷款贵的问题。虽然还不是很成熟，但这是必然趋势。

4、增值物流业务实现的途径分析

（一）降低物流成本

降低物流业务成本是增值物流业务赢得顾客信赖最根本、最直接的方法，既能减少客户的费用支出，又能提高物流企业的业务收益。降低客户成本并不等于减少物流企业的收益，增值物流业务的优势就在于通过采用技术手段使得经营成本低于行业内常规物流业务成本。常用的策略方法包括以下几种：

（1）引进物流新技术，提高作业效率。例如，在集装箱运输方面，考虑运输货物的特性，物流公司将通用干货集装箱改造成散货集装箱或开顶集装箱，这样可以大大提高集装箱的适货能力，从而减少空箱返运的成本。

（2）整合自有物流资源，挖掘资源优势。例如，中国重汽集团桥箱公司下辖多个分厂，以前每个分厂都分别自营仓库、自备配送车辆，车辆和仓库资源很多，但有时还是感觉不够用，当然有时候也会出现大量资源闲置的现象。经过内部资源整合，该公司集中仓库和配送车辆成立了内部物流公司，负责所有分厂的仓储和配送业务，很好地解决了物流资源不足的问题，同时也有效地降低了库存。

（3）合理利用社会资源，降低投资风险。如，很多港区集装箱运输公司通过吸纳那些不再适宜长途运输的集装箱卡车加盟，专门承担从堆场至码头的短途运输，既充分挖掘了社会资源的优势，又降低了投资风险。

（二）增强创收能力

增强创收能力的关键在于让客户满意，增值物流业务创新客户体验，提供超出客户期望的服务，客户在获得价值的同时有更高的支付意愿，并且对价格不太敏感。在这方面，可以采取以下策略：

（1）提高服务质量，凭借品牌效应推广增值物流业务。

（2）加强延伸服务，全面整合上下游客户资源。

物流企业在为客户提供物流服务的过程中，不仅要与客户打交道，而且必须同时与客户的供应商、客户的下游商家紧密联系，沟通合作。在供应链的各个环节，物流企业以信息作为桥梁纽带，掌握着大量客户资源，为开展延伸业务服务提供了天然的良好条件。

随着互联网时代的到来，物流企业可以采用电子商务技术提高与客户上下游商家的沟通合作能力和信息共享能力，积极拓展延伸物流服务。

从纵向来看，可以延伸到市场调查、需求预测、集中采购、数据分析与共享等各种业务领域；

从横向来看，可以利用物流信息平台统筹企业内外物流资源，形成合力，共同满足客户需求。物流企业即使只拥有部分自有资源，甚至是少量自有资源，但只要有能力对全程物流服务掌控得当，通过整合社会物流资源，就能承接超过自身资源实力的物流业务，最大限度地延伸服务。

（3）研发新业务，挖掘新需求，引导支付意愿。

物流企业应该紧紧围绕客户需求，找准客户的痛点，创新物流运作方式，积极开发出能带给客户惊喜的新业务。例如，物流企业服务的一些小微企业，经常会面临资金短缺的难题，但苦于没有不动产，获取银行贷款的成本很高，有时甚至无法向银行申请贷款，这就是客户的痛点。

针对这个痛点，近年来很多物流企业开始尝试一项新的业务——供应链金融。因为是合作伙伴关系，物流企业与这些客户之间共享信息，对于客户的经营数据，物流企业了如指掌，因而对风险可控。通过开展供应链金融这一新的业务，物流企业与客户可以实现双赢，可以进一步拓展双方的合作空间，寻找更多的新的增值物流业务。

对物流企业来说，新业务竞争对手较少，容易获得较高的垄断利润，并且因为可以满足客户便利化、个性化需求而赢得客户的忠诚和信赖，从而引导客户产生更多更高附加值的消费需求，提升客户的支付意愿。

现在，越来越多的仓储型物流公司在获取银行资质许可后从事仓单质押、现货质押业务，可以在现有仓储资源条件下获取仓储服务费之外的收入。流通加工业务也是当前一项优质的增值物流业务，能够克服生产加工与客户需求之间的差异，促进资源的合理利用，提高原材料利用率，提高业务运作效率，为客户降低物流费用。

（4）打造专业物流，稳固市场。

随着社会分工越来越细，专业化是物流行业发展的必然趋势。近几十年来，我国物流业快速发展，但多数物流企业经营的是常规物流业务，市场竞争激烈，利润微薄，实力较弱的中小企业正逐渐被淘汰出局。同时，专业化物流业务的开展使得不少物流公司独辟蹊径，寻找快速发展的创新通道。目前，这类专业物流业务仍处于成长期和成熟期，竞争对手少，它们在供应链市场中逐渐成为链上的核心企业，具有很强的市场竞争力。专业的人做专业的事，提高了市场进入门槛，可以很好地稳固市场。

（三）运作新模式

物流O2O模式的运用极大地促进了物流行业的转型升级，物流企业纷纷借此从重资产企业向科技型轻资产企业转型。

一方面，可以更好地适应客户多品种、小批量、多频次、长周期的物流服务需求；另一方面，可以在更大范围内整合物流资源，不必自营投资建设分拨中心、干线资源、仓储资源、落地配资源等线下物流资源。

众包物流模式众包模式的出现源于社会分工越来越细和互联网技术的飞速发展，特别是在移动互联时代，人与人之间、人与物之间的联系方便快捷，自由自愿参与任务的原则重新定义了企业员工的概念，在提高工作效率的同时大大地降低了企业的运营成本。企业只需要为完成任务者支付少量报酬，有时甚至完全免费，参与者纯粹出于喜欢好玩的目的。

一体化物流模式一体化物流模式是新时代最有影响的商业发展模式之一，传统物流把产品的流动视为一系列独立的活动。一体化物流模式是物流管理系统化的最直接体现，充分考虑整个物流过程及影响此过程的各种环境因素，对商品的实物流动进行整体规划和系统控制。

可以说，一体化物流模式将市场开拓、分销网络、制造过程和采购活动紧密联系起来，同时兼顾顾客服务水平的提升与物流成本的降低，从而赢取供应链整体竞争优势。更多的网络货运平台、物流货运模式创新实施请关注网络货运平台指南，欢迎大家进群共讨行业新业态、新模式。

文章转载自陆运帮网络货运平台。