顶流皮卡，福特猛禽/道奇公羊/丰田坦途，谁是皮卡之王？

知嘹汽车/张轩墨

福特、道奇公羊、丰田坦途（参数丨图片）作为全世界最为畅销的皮卡生产商，系列众多车型的市场表现都极为出色。但是由于三者价格差不多，受众群体类似，有许多倾向加入皮卡家族的消费者感觉有些迷茫，不知道选择哪种最好。今天我们团队就从这三个著名系列中分别挑选出了人气值最高的车型——2021款福特F-150、2022款道奇公羊1500 纪念版、2022款丰田坦途Tundra TRD Pro版来为大家做出一个对比。

外观各有千秋，难分胜负

一直以来，美式皮卡给人的刻板印象就是粗糙的内饰加上硬派外观。2021款福特F-150却一改这种观点。在外形保持张力的同时，细节刻画变得更加细腻。前脸处采用横栏式状进气格栅，两侧的方形LED大灯与之相呼应，拉伸视觉观感，更显霸气硬朗。福特官方强调，在新车身上它们追求的是创新突破，希望让用户既能享受到动力带来的快乐，也能赋予乘客高档的感受体验。

反观2022款Ram 1500 纪念版继承了家族式设计语言，整体感知高大威猛，前脸处的网状格栅经熏黑处理，与镀银色边缘线条的“RAM”logo形成了较为明显的对比。两侧是偏矩形的大灯，远远望去，造型犀利，霸气外露。侧身上，新车尺寸得到了一定程度的加长，进一步强化了全车的载重和拖拽能力。

身为纪念版车型，Ram 1500在造型上采用了名为“Blue Shade”的专属配色，并配备了原厂货箱盖、可调货箱挂钩和多功能货箱尾门，保持豪华气质的同时，又不失良好实用性。

丰田坦途虽然相比前两者名声要小上很多，但是2022款丰田坦途Tundra TRD Pro版的出现却引起了海外用户的轰动。新款坦途采用全新皮卡平台打造，外观比前面两者更宽大，层层隆起的硬壳给人一种坚实的安全感。坦途格栅上方的橙色小灯是借鉴了福特Raptor的创意，而轮眉处的橙色小灯则是为了指示车辆宽度，起到安全警示作用。

内饰福特道奇更胜，坦途中规中矩

进入车内，2021款福特F-150的内饰和外观一样让人惊喜。福特官方首次在新车上安装了一款名为“Max Recline”的座椅，该座椅支持向后倾倒180度、升高调节、腰部支撑旋转，甚至在疲惫时，用户可以将它放倒成一张大型单人床休息。驾驶室内标配皮质材料，高配车型提供真皮，此外，还有三种颜色组合供消费者自由选择。

8英寸中控屏+4英寸数字显示仪表的组合放到市面上算是中规中矩，但是对比2020款却是巨大的进步，要知道旧款车型中控屏幕仅有可怜的4英寸，而新款直接放大到原来的两倍，并预装了Sync 4车载系统，Apple CarPlay、Android Auto、无线OTA功能、无线Wi-Fi热点功能和远程控制功能一应俱全。

2022款Ram 1500纪念版豪华感给得也比较足。驾驶室内配有12英寸中控屏，支持蓝牙、Apple CarPlay和Android Auto的手机映射、导航和车载Wi-Fi等常见功能。门板和座椅采用混合皮质材料覆盖，中控台周边则搭配了实木和金属，看起来有北欧精致格调的那味了。此外，纪念版车型内饰也是崭新配色，新增金属踏板和换挡拨片。

2022款丰田坦途Tundra TRD Pro版只能称得上中规中矩，采用全液晶仪表+大尺寸悬浮式中控大屏的组合，驾驶室内的四幅式方向盘操作体验感不错。但是日系的用料不足，仅仅是混合布料，皮革少有见到，这对于一款真正目标高端越野市场的车型可真是不应该。

动力相差不大

动力上，2021款福特F-150混动版车型搭载了全新插电混动总成，由3.5T PowerBoost V6引擎+电动机组成，匹配10速自动变速箱，能为全车提供5.4t的牵引力，满油满电情况下最远可行驶1126km。此外，新车还有2.7L和3.5L的Ecoboost V6涡轮发动机、5.0L V8的汽油发动机、3.3L V6柴油发动机等车型供用户选择。

2022款Ram 1500同样提供了两款发动机，分别是5.7L HEMI V8汽油发动机和3.0L EcoDieselV6柴油发动机。前者最大马力395匹，峰值扭矩410牛米。后者最大马力260匹，峰值扭矩480牛米。

2022款丰田坦途Tundra TRD Pro版搭载3.5T双涡轮增压 V-6 发动机，最大输出马力389匹，峰值扭矩649牛米。

说在最后

综合来看，以往被大家用来衡量越野车好坏的性能在这三者间却失效了。毕竟都是高端越野车，动力都差不多。单就外观和内饰而言，我更倾向福特和道奇公羊，功能丰富的同时舒适度也不错。可是，目前国内皮卡市场的成熟度比较低，很多好的皮卡没有市场也不引入，这点让不少用户十分揪心。对此，你又是怎么看呢？

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