沈阳立体交通格局加速形成

大型机器轰轰作响，摊铺机将沥青混凝土均匀摊铺在道路基层上，压路机紧随其后将路面碾压密实。10月6日一大早，南京南街街路更新工程现场随处可见工人们忙碌的身影，工程车辆穿行其间。

南京南街街路更新工程是今年启动的34项街路更新工程的其中一项。工程位于苏家屯区，北起白塔堡河南桥头、南至雪莲街，全长约5.2公里，主要从道路断面优化、交叉口渠化等方面进行提升改造。市城乡建设局城市建设处工作人员告诉记者，“国庆假期，我们主要进行人行道方砖铺设、非机动车道沥青混凝土摊铺、路口渠化等方面的施工，年底前将完成机非分隔带、人行道、非机动车道、交通信号改造以及渠化路口施工。”

在快速路二期南阳湖街快速路工程建设现场也是一派繁忙景象，建设者们加班加点24小时不停工。据了解，南阳湖街快速路计划在2023年3月前完成互通区桥梁主体桩基础施工，确保2024年底前竣工通车。

千古百业兴，先行在交通。沈阳聚力破解制约城市发展的交通瓶颈问题，坚持把交通放在优先发展的位置，紧紧围绕“建设人民满意交通”总要求，大力完善交通基础设施，持续优化路网结构，着力提升运输服务品质，持续改善沈阳交通条件，全市立体交通格局加速形成。全市的建设者们正以饱满的热情，扎实的工作，迎接党的二十大胜利召开。

沈阳位处东北核心地带，对外交通密切。对此，长期从事运输行业的市民张先生感慨颇多：“我在大连和长春有很多业务，每个月都要跑很多次。十多年前，路上耽搁的时间多，现在每条路都宽敞平整，特别方便。”

据了解，过去十年沈阳初步构筑高速化和网络化的区域对外交通系统，形成沈大、沈盘、沈彰、沈哈、沈抚、沈丹、沈康7条陆上交通走廊和通达国内国际的航空网络。这其中，沈阳进一步巩固东北地区最大的铁路枢纽地位，京沈高铁、西部出海铁路建成通车，沈白客运专线全面启动建设，沈丹外迁项目前期进展顺利，沈阳站、沈阳北站、沈阳南站综合客运枢纽功能进一步强化，形成5条高铁、6条普速干线铁路、3座客运主站、5座货运主站、2座编组站的铁路枢纽体系。

除了加大对外交通能力外，沈阳还贯彻“小街区、密路网”发展理念，持续加密城市路网，不断优化网络结构，夯实城市交通发展基础。实施公交优先发展战略，基本形成轨道交通与常规公交为骨干，巡游出租汽车与网约出租汽车等为补充的公共交通体系，成功创建国家公交都市建设示范城市。

这其中，2018年沈阳启动“二环功能南移”，将二环功能南移至浑南大道，将浑南区揽入主城区，让浑河彻底成为沈阳的内河；2019年我市陆续开通了长青街、胜利大街、浑南大道高架段等多条快速路。目前，沈阳快速路总里程达362公里，基本建成了“环形+放射”的快速路网。

今年，沈阳市城区动静态交通融合提升PPP项目正式签约，元江街快速路、大通湖复合立体停车场等项目相继进场实施。项目的实施，对于改善城区交通环境、提升城市运行效率、完善城市基础服务和功能有着重要的影响。

此外，沈阳也正全力打造轨道上的城市，地铁线路正式进入“十+环”线网时代。目前，沈阳市已运营地铁1号线、2号线、9号线、10号线4条线路，里程117公里；在建地铁1号线东延线、2号线南延线、3号线、4号线、6号线5条地铁线路，里程140公里。我市正力争到2025年底，在建5条地铁线路全部实现初期运营，总里程达到257公里，构建“两横三纵两L”地铁运营网络。

沈阳日报、沈报全媒体主任记者 于海