亟需更加强大的中国心

iPhone14发布后，手快的博主们第一时间拆解了手机，发现了新亮点：除了屏幕采用京东方外，内存（硬盘）采用了长江存储。

在台湾“存储教父”高启全的带领下，长江存储实现了跳跃式飞跃，内存技术进入全球顶级选手俱乐部。

然而，最近又有消息称长江存储上了所谓清单。

中国芯，迫切需要实现全产业链的突破。

在新能源车、光伏行业全面产业升级成功的同时，芯片产业正在面临黎明前的黑暗。

还有一个正在襁褓中的新兴产业，也需要中国心。

它就是大飞机。

9月29日，C919拿到了合格证，距离起飞只有一步之遥。但它现在用的发动机是CFM国际的LEAP-1C。

LEAP-1A和LEAP-1B分别供应空客320和波音737，二者不用担心断供，如果发动机对中国断供呢？大飞机还能飞得起来吗？

星空君在中国航发商用航空发动机有限责任公司的公众号上，看到一篇推文。

据推测，长江1000A有望在2025年正式投入使用，取代LEAP-1C。在这个时间点，商发的消息振奋人心。

第二天，ST大洲10月11日在互动平台表示，公司加工的航空发动机型号leap-C型的部分零部件已经交付；C919国产发动机型号长江1000-A型公司目前参与了部分零部件的试制。

什么？一家ST公司参与生产航空发动机？不仅仅是国产的，连LEAP-1C也参与了？

A股的新大洲经营业务非常复杂，从煤炭设备到冷冻牛肉，从房地产开发到游艇，还有知名的新大洲摩托车... ...

另外，公司还有一家参股子公司，叫中航新大洲，持股45%。这家子公司的主营业务，正是从事航空制造业。

中航新大洲于2014年正式运行，2015年第一款航空零件下线，时任董事长称，未来，全世界将有三分之一的客机装备中有中航新大洲生产的零部件。

2020年9月25日《中国航空报》报道，在中航供应链旗下中航新大洲航空制造有限公司的某民用航空发动机转包生产项目中，一名操作人员以这种方式同时操作五台设备。这种高效的新型生产方式的采用，正得益于中航新大洲在闭门加工技术方面的探索。

闭门加工是中航新大洲吸纳的机加新概念，其目的是以最少的人为干预进行持续的自动化机械生产。闭门加工的实现，使得中航新大洲设备利用率提升了10%以上，在大幅提升人员效率的同时，也同步提升了产品质量的稳定性。为实现闭门加工，中航新大洲经历了艰苦的技术攻关过程，先后攻克了高精度的零件快速换型装置、高稳定性的自动在线测量技术和高可靠性的自动清洁技术三大技术难题，从而实现在科技创新中推动航空发动机传统加工方式优化升级。