Solo概念车是由操纵杆控制的单座三轮EV

法国人经常处于风格和设计的前沿。该国的汽车行业也不例外，多年来，高卢汽车因左场和古怪而享有盛誉。雷诺旗下的Mobile似乎希望将这一传统带入个人移动领域，正如新的Solo概念车所证明的那样。

虽然它可能类似于一个未来主义的电话亭，但这种“单人占用车辆”是Mobile所设想的基于城市的交通的未来。它长53.9英寸，使迷你库珀电动硬顶看起来巨大，但这种紧凑的尺寸应该在拥挤的城市中得到回报。

动员希望人们重新思考个人交通。这是通过推动当代汽车惯例，通过促进“敏捷移动性”的现代设计来实现的。该项目最初来自雷诺的印度工作室，设计师在那里想象了一个带雨伞的滑板。

与汽车或自行车不同，用户几乎像穿衣服一样穿着Solo概念车。在豆荚状的驾驶室中，驾驶员可以在半坐姿中穿过城镇。动员组织认为这是一个与时尚行业合作的机会，并为驾驶员在城市中穿梭时创造配饰。

不过，他们不会很快去任何地方。独奏概念车可以以高达15.5英里/小时的速度行驶。三轮车使用操纵杆进行操作，这应该赋予其足够的机动性。驾驶员不需要许可证即可操作Solo概念车，也不需要安全带或头盔。

这听起来令人震惊，但封闭的车身，安全气囊和脚踏式紧急按钮提供了比同等的单轮车或传统踏板车更高的安全性。通过左侧入口进入机舱，您会看到一个斯巴达而现代的内饰。将座椅向前移动，您会发现一个足够大的储物箱，可以放一个袋子。

保持整个东西的清洁应该很容易;动员说，车身和驾驶舱可以简单地用软管向下滑动。以可持续性作为车辆的关键原则，Solo概念车由50%的回收材料制成。事实上，整辆车95%是可回收的。

转向由后轮控制，而前轮两个辅助牵引。没有提到范围或充电时间，但这个小电动tyke有一个相当整洁的技巧。最多有三种充电方式：传统插件、无线充电和更换电池。这非常棒，因为它可以让您在家中或办公室为电池充电，而无需专用的EV充电器。

感应充电将在公共场所被证明是有益的。几辆Solo概念车的宽度仅为35.4英寸，可以同时充电。根据Mobile的说法，“前面的那个入终端，并使用感应将电力传递给它后面的其他人。

但这还不是动员组织一直在忙于的事情。该公司还一直在寻找充电点，并提出了Ileo概念。与传统的EV充电器不同，这种时髦的概念是可移动的。它也是一个多用途工具 - Ileo不仅是一个快速充电点（22千瓦直流），而且也是一个保护电动滑板车和自行车的地方。此外，还有座位，架子和屏幕支架。

与Solo概念车一样，这个小小的充电岛由50%的回收材料制成，并且还有95%的可回收性。可悲的是，它并不打算生产（至少在不久的将来），这是一种耻辱。这些小小的充电天堂对于拥挤的欧洲城市来说是一个绝妙的主意。

动员并不是唯一一家关注这一想法的移动公司。雪铁龙也在寻求改变我们对汽车的看法，以及我们在拥挤地区旅行的方式。Ami可能是最小的产品，但最近发布的Oli概念车也预示着负责任的驾驶未来。