阿维塔CEO谭本宏：我们不做中国特斯拉，没意思！

新能源汽车的兴起在中国汽车圈开启了一个崭新的时代，看看如今百花齐放的大好局面，估计谁都不能忽略那条外来的“鲶鱼”——特斯拉。而在震惊特斯拉轻易搅动风云（参数丨图片）的同时，国内品牌的头部玩家们也表现的相当有骨气，纷纷向特斯拉“下战书”，打响围剿特斯拉之战。

然而，一片喊打声中，难得人间清醒！阿维塔CEO谭本宏在日前接受媒体采访时表示：“我们不是要做中国的特斯拉，这样很没意思！”

这话从何说起呢？谭本宏的解读是，与其关注他人在做什么，不如关注自身的差异化。以前的电动车从某种意义上来讲，和特斯拉没完全走在同一条赛道上：算力不够强、架构不算新，智能驾驶的能力也不到位。而阿维塔一直强调的是SEV（智能电动汽车）的定位，其特征就是「新架构、强计算、高压充电」。

在此定位下，阿维塔11全系标配了鸿蒙OS加持的智能座舱和ADS智能驾驶辅助系统，以及一芯多屏能力的座舱系统。而与其他智能车品牌“清一色”使用高通芯片不同，阿维塔11的座舱采用的是华为麒麟990A芯片。谭本宏的态度很明确，要想满足不断增长的智能化需求，不能只靠具体的某款芯片，“阿维塔11智能座舱采用的是高性能车机模组，我们与华为联合开发的模组类似于金手指插卡，在需要更换新一代的芯片时，可以只更换模组。”

在实际的功能方面，阿维塔11的高速ICA智能巡航辅助，以及高速NCA智驾导航辅助将随车交付，而城区ICA和NCA功能将在明年3月份通过OTA进行升级。显然，阿维塔与华为的合作很深入，“含华量”相当高，正如华为智能汽车解决方案BU首席运营官王军所言：“我们已经把最好的都给了阿维塔！”

而这种背靠背的亲密关系，难免会令人联想到近期弥漫在智能汽车产业链的“肉体灵魂论”。谭本宏对这种论调并不赞同：“对用户需求的洞察和满足才是真正的灵魂！如果将整车产品制造看作肉体，智能化软硬件看作灵魂，其局限性很明显。”他还举了一个非常生动的例子，那就是在手机领域，大部分品牌采用的都是安卓系统，但出于对用户需求的理解，以及自身的品牌定位，还是出现了华为、OPPO、三星等很多知名品牌。

显然，洞察和满足用户需求才是阿维塔的极致追求。就像阿维塔11不久前刚刚发布的锁单权益，无论是首任车主终身整车质保、三电质保，还是加赠城区NCA智驾导航辅助/ICA导航式巡航辅助/AVP代客泊车功能，以及个性化选装配置基金的翻倍，都展现了阿维塔对于中国市场洞察，以及征战SEV赛道的底气。也正是基于此，阿维塔一路走来并没有向谁“下战书”，而是专注于做好独一无二的自己。