既是路灯杆，也是充电桩！成都首批路侧“智慧多功能杆+充电桩”项目将投用

随着新能源汽车的日益普及，市民的充电需求也随之日益增长。为了进一步丰富电动汽车充电渠道，缓解老旧城区充电难问题，近日，记者从成都市住建局获悉，结合成都市居住社区电动汽车充电设施三年建设行动方案，市住建局牵头，依托既有的路边停车泊位资源，在不新增空间资源占用的前提下，试点实施了全市首批路侧“智慧多功能杆+充电桩”项目，打造“路边停车+充电一体化”示范项目。

也就是说，道路边的占道停车泊位不但能停车，旁边还多了智能充电设施，方便车主充电、补电。

据成都市住建局公建处相关负责人介绍，目前位于新开寺街和鼓楼北四街的试点点位已经基本完工，近期将投用。新增设的路侧充电设施与多功能智慧路灯杆合二为一，可实现路灯照明、停车充电、智慧城市管理等多种功能。10月12日上午，记者来到这两处点位进行了现场探访。

▲路侧充电设施

探访：是智慧路灯杆，也是智能充电桩

鼓楼北四街附近老旧院落众多，车来车往。在道路一侧紧邻占道停车泊位的人行道上，记者看到了已经安装完毕的路侧充电设施。

路侧重点设施占地面积很小，事实上，它并非是专门只用来给新能源汽车充电的设施，它的主体是多功能路灯，灯杆下方安装了充电装置，灯杆顶部不仅有可供日常照明的路灯，还挂载多元化装置，如摄像头、传感器，可进行智慧城市物联感知数据、视频数据等数据流的采集与分析处理。

“举个例子，比如路边垃圾桶满了，经监控采集后就可以发送数据，实时通知后端进行清理。”据城投智慧城市科技有限公司相关负责人介绍，多功能路灯其实已在成都许多路段投用，但合并了路侧充电设施的多功能路灯，这是首批试点。

鼓楼北四街与新开寺街上的新安装的路侧充电设施一共有4处，共6个“充电桩”。有的是“一杆双枪”，可以同时为两辆车充电，有的则是“一杆单枪”。

▲充电设施外观

鼓楼北四街与新开寺街相邻，都是烟火气十足的街巷。为何会选择这两处进行试点？

“主要考虑到这一带早期建设的老旧小区由于电力预留容量较少，往往没有充电设施安装条件，但是居民又有新能源车辆的充电需求。”据城投智慧科技有限公司该负责人介绍，该片区附近老旧小区、院落较多，许多老院落往往没有安装充电设施的条件。但随着新能源汽车的普及，附近小区的业主们已较多的添置了新能源汽车，充电就成为了“刚需”。

“车主夜晚把车子停在这里的话，一晚上就可以充满。”该负责人告诉记者，如果是临时停车，也可以及时补电。待投用时，设施上还贴有操作二维码，指导车主们自主操作和缴费。

力争至2025年底

建成路侧充电桩不少于3000个

目前，两条街上的路侧充电设施建设正在进行收尾完善，近期就可投用。“试点期预计半年。”城投智慧科技有限公司上述相关负责人告诉记者，试点期间，将针对投用情况进行评估，逐渐完善优化。

“路侧充电设施建设将试点先行，稳步推进。”据成都市住建局公建处相关负责人介绍，将按照先试点后推进，循序渐进的原则，做好试点的评估反馈，争取早实施，早见效，等条件成熟后，将在成都全市范围稳妥推进。

在选址方面，路侧充电设施建设将聚焦老旧城区、未来社区等区域，统筹考虑片区供需状况、建设实施条件等因素，合理选址建设点位，满足存量需求、促进增量发展。

▲路侧充电设施

在建设方面，该负责人表示，主要按照“融合共建为主、独立设置为辅”的思路，路侧充电设施建设将与市政基础设施结合，采取“多杆合一”“多箱合一”“多井合一”等合建方式，充分利用既有供配电设施，减少资源投入，增加综合效益。还将与既有占道停车泊位结合，统筹解决停车充电空间载体，并与老旧小区改造、市政设施建设等工作结合。鼓楼北四街与新开寺街的试点就是遵循了这一原则。

此外，未来的路侧充电设施建设建设还将积极运用新设备、新技术、新工艺，提升设施设备可靠性、安全性、实用性、美观性，推动停车和充电数据信息互联互通，引导燃油车和电动汽车分区、分时停放计费，提升设备故障提前发现和处置能力。

同时，在项目选址实施过程中，也将坚持开门做项目，畅通市民反馈渠道，充分征求群众的意见建议，真正切实把民生项目做到实处。

“在总结试点方案的基础上，成都市住建局将进一步完善工作实施机制，制定实施计划，逐步有序推动建设。”据该负责人介绍，而根据计划，成都将力争至2025年底建成路侧充电桩不少于3000个。

红星新闻记者 王垚

编辑 陈怡西