防爆胎PK非防爆胎，谁更胜一筹？

轮胎，是我们在买车过程中极易忽略的一个部件。注意，这里我们说的是轮胎，不是轮毂。

一方面，轮胎在车辆出厂时就完成了匹配，让我们几乎没法选择；另一方面，人们往往更关注轮毂的样式而非套在轮毂上的这层“橡胶”（因为看上去都差不多）。当然，少部分人会对轮胎的品牌、舒适性、静音性和耐磨性等指标进行了解，但往往也只是“了解”而已。

那么，轮胎的选择，有那么重要吗？

答案是肯定的。

以笔者亲身经历为例：

这个国庆假日，笔者的车在高速上胎压报警了，不过因为是防爆胎的原因，笔者并没有太在意，以为只是像以前一样扎了个钉子而已。因为防爆胎（又名“缺气保用轮胎”）是可以在缺气的前提下，以一定的速度继续行驶几十甚至上百公里的。

之后笔者继续以最高120公里的时速行驶，直到第二次胎压报警，我开始祈祷车辆不要在高速上出大问题。好在轮胎坚持40多公里顺利到达了高速收费站，在这里下车做了核酸检查，接下来就可以直接回家了。但就是核酸检查这十多分钟的时间，才发现左后轮已经彻底没气了。尝试用随车携带的充气泵加气，结果是一边加、一边漏，也看不到轮胎到底哪里出了问题。

怎么办？想到离家只有10多公里了，又是防爆胎，管他三七二十一，打开双闪，硬着头皮继续开回家。

接下来的十几公里，可以明显感受到问题轮胎与地面摩擦的心有余力而不足，但笔者仍以最高50公里左右的速度开到了家附近的汽修店。此时卸下轮胎才发现，内壁已被扒开一道5cm左右长的口子，中间还有一个大洞。彻底废了！

这次经历让我对防爆胎和非防爆胎又有了新的认识。

在此之前，我曾一度想要将车辆原厂配备的防爆胎换成非防爆胎。因为长期体验下来，防爆胎确实很硬，加之胎噪相比非防爆胎更大，影响舒适性。但考虑到防爆胎在被砸钉子等情形下可以继续行驶（至少不会那么轻易的把你仍在旅途中），所以最终出于“安全”考虑，还是放弃了。

现在看来，这个决定是正确的。

关于防爆胎和非防爆胎该怎么选？在经历这次高速爆胎之后，我有了更明确的答案，仅供大家参考。

在价格相仿、实力相当的前提下，选择有防爆胎的那一款。原因有三：

1）防爆胎跟非防爆胎比起来，特殊的构造和材质，更厚、更硬，能够在轮胎泄气之后支撑汽车的重量且不易脱落，进而保证车辆可以继续行驶一段时间，且不会轻易伤到轮毂。

2）如果非严重爆胎事故，当轮胎出现漏气或者失压的情况下，防爆胎依然可以80公里时速继续行驶80公里以及更多里程（之前笔者的车辆被扎了钉子，继续行驶了数日才发现）。所以，将你抛在旅途中尤其是高速上的几率会更低，更安心也更安全。还可以节省不必要的拖车救援等费用。

3）正因为“特性2）”，所以装备防爆胎的车辆一般没有额外的备胎，对一般家用车而言可以预留更多的后备箱空间。不过这也是一把双刃剑，在防爆胎彻底废掉的情况下，往往只能坐等更换新胎。

不过，相比非防爆胎，防爆胎也有其自身的劣势。

除了前面说的胎壁偏硬导致的胎噪进而影响舒适性，这也使得车辆在行驶时不适合“硬碰硬”，比如在通过突起较高的减速带或马路牙子时，最好及时减速。另一个就是价格较高，有的甚至是非防爆轮胎翻倍的价格。

不过，鉴于防爆胎的特性，例如笔者的这次经历，没有把笔者抛在高速上，没有叫拖车，自始自终没出现轮胎安全事故，想想，还是值得的。毕竟，出门在外，没有什么比安全更重要。

当然，也不是说非防爆胎不安全。一部分的高端豪华车依然使用的是非防爆胎，只能说明两种轮胎各有千秋。

那么，防爆胎和非防爆胎到底怎么选呢？（在此我们仅以轮胎本身的特性而言）

如果你想更舒适、更经济，选择非防爆胎；

如果你想更省心、更安全，选择防爆胎。

值得一提的是，原厂标配防爆胎的车辆可以换装非防爆胎，但原厂标配非防爆胎的车辆不可以换装防爆胎。因为配备防爆胎的车辆往往针对底盘、悬挂和轮毂等进行了匹配设计。所以，选择防爆胎还是非防爆胎，最好一开始就做好选择。

最后需提醒的是，轮胎终究只是车辆复杂系统的一部分，影响车辆整体舒适性、安全性和操控性的因素很多，轮胎只是其中一个。

葫芦侠观点：

轮胎就像我们所穿的鞋子，对于车辆的行驶质感有着重要的影响。所以，不要忽视对轮胎的选择，更不要忽视对轮胎的日常检查和保养，确保轮胎始终处在健康的状态，安全出行每一天。