广东
1、南极洲罗斯岛的美国麦克默多科考站，身穿毛皮风雪大衣的乘客走下C-17运输机。这里的海冰机场是7座最让人恐惧的机场之一，即使在条件最好的情况下，这种简易机场也处于不稳定状态，给起降带来不小难度。为麦克默多站运送物资补给的飞机往往选择在春季起飞，此时的天气环境比较适于飞机起降。12月，海冰开始走向脆弱，这个机场不复存在，飞机利用罗斯冰架上的另一条冰跑道起降。在气温寒冷的月份，这条跑道仍可以使用。
2、孔戈尼亚斯机场，位于巴西的圣保罗，机场离市中心只有5英里。机场建于30年代，当时周围的建筑很少。驾驶员必须保证毫无误差的降落和起飞。
3、法国的库尔舍维勒国际机场，飞机跑道长1700英尺（560米），位于山上的中间地带。更让人傻眼的是跑道中段部位竟然还有个山丘，飞机需要上坡降落，然后下坡起飞以减少滑行距离。因此登陆库尔舍维勒机场极为困难，因此飞行员想在此跑道降落需要先获得证明认可才行。
4、直布罗陀机场，在第二次世界大战时兴建，于1939年投入营运，初期用作英国皇家海军的紧急航空基地。该机场被紧紧夹在地中海东侧和阿尔赫西拉斯湾西侧之间，整个跑道只有6000英尺长(约1828米)，要求精度极高。
直布罗陀机场有一条行车道路横跨跑道，是全球极罕有的。在降落到停机坪时，飞行员必须很快的将自动刹车踩到底。而这种令人头痛的着陆方式是没有任何保障的。
5、Juancho E. Yrausquin机场（Juancho E. Yrausquin Airport）位于荷属安地列斯群岛，沙巴岛。被荷属安的列斯群岛航空公司使用。该机场位于一个常年刮大风的陡峭小岛东北方的一个角落里。机场要求飞行员在飞行中能够解决大风的问题，偶尔还有海浪的飞沫。
Juancho E. Yrausquin机场跑道只有约396米，在飞机进入机场过程中，绝以不允许出现任何问题。 据到过此地的飞行员说，“如果着陆距离过短，意味着你将以悬崖作为结局；如果飞过了着陆地点，你必须从头再飞回来一次。无论哪种方式，你在飞行中都惊险无比。”
6、关西国际机场位于大阪湾，于1994年启用。位于日本大阪湾东南部的泉州海域离岸5公里的海面上。
众所周知，土地是日本国内最稀缺的自然资源之一，所以在大阪关西国际机场的建造之初，人们在此进行了大规模的填海造陆。大阪关西国际机场座于大阪湾海上3英里处，是一片长2.5英里（约4千米）、宽1.6英里（约2.6千米），历时7年建造的著名国际机场。旅客可乘车、列车或渡轮等交通工具方便的到达该机场。但可惜的是，设计师在设计时也许并未考虑到全球变暖的影响，这片机场很可能在未来的50年间被海水所全部淹没。
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