浙江
曾几何时，聚合平台是网约车行业的一股清流，在一众小平台的眼里，甚至是来拯救他们的。
对这些小众平台来说，他们的底气和实力都不足以跟滴滴、一喂顺风车、T3出行等平台来抗衡，最好的办法就是加入聚合平台，拧成一股绳，用集体的力量来跟其他大平台抢饭吃。
不过随着合规率的加强，这些小平台的日子也开始越来越难了。大多数聚合平台对于资质的审核都没有那么严格，对他们来说也根本没有资本严格，毕竟运力才是一个平台生存的根本，而严格就代表着运力入场的艰难。
而足够合规率的情况下，大多数平台就面临着被淘汰的风险。最近，多地聚合平台上没有经营许可的网约车平台都被清理下架了，甚至有些城市再次回到了出租车的时代。
没有
这不是耸人听闻，而是切切实实的存在。
前几天，不少地区的网约车师傅反应，说自己跑车的平台一下子就没了，账号强制下线，自己马上面临失业的情况。
虽说这几年网约车行业的监管一直处于高压的态势，但是这么长时间下来，很多平台都存了侥幸心理，觉得监管部门不会这么给力，自己还有生存的空间。
现在看来是大错特错，聚合平台的问题，早就成为眼中钉了。资质良莠不齐、没有足够的保障，乘车安全性有所顾忌，都成为聚合平台的缺憾。
而平台上的司机，就成了这一波最大的受害者，虽然站在乘客和监管的角度，也是因为司机不合规才被裁撤的，但是这个损失也是要他们自己在承担，这在如今这样艰难的行情下，无异于是雪上加霜。
现在网约车行业这样的艰难情况，双证司机尚且不好过，何况是无证司机。有人说，这些平台和司机被清退是好事，能给其他的司机让出市场，缓解行业的窘迫。
但是现在看9月份刚出的统计数据，惨淡的订单，让滴滴、滴答、一喂顺风车几个头部平台都吃不饱，更别提底下的司机们了。
不过还是奉劝一句，但凡是还想在这条路吃饭的网约车司机们，为了自己的职业生涯，最好还是去办理合规证件，再找个靠谱的平台，日子还能稍微好过一些。
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