卡车老司机都懂的9个常识，竟然全都是错误的！

误区一：挡风玻璃有减速作用？

卡车的挡风玻璃具有“减速效果”，这句话相信不少卡车司机朋友都听说过。不少人认为汽车的挡风玻璃拥有“减速”效果，让车速看起来没那么快。其实这个概念并没有任何科学依据，无论在哪儿，都不存在“减速玻璃”的概念，也就更不会存在“减速效果”了。

误区二：踩刹车缓几脚更灵敏

传言说，当遇到紧急情况刹车时，如果发现刹不住，可以快速松开刹车，再踩一脚，这样可以让卡车在更短的距离内停下来。事实上，这种方法是没有用的。快速松开刹车，再踩一脚，对于使用气刹的卡车来说，只会消耗更多的压缩空气，制动系统的气压下降，反而造成制动距离变长。

误区三：水比防冻液冷却效果好

现如今，几乎所有发动机都禁止使用水来冷却，必须使用专用的冷却液。但有些司机朋友认为，冷却液的冷却效果没有水好，每到夏季时，会把冷却液换成水。这种行为是非常错误的，从冷却能力上来说，水和冷却液其实没有区别，但从防沸腾、抗穴蚀能力上来说，水和冷却液没有可比性。长期用水来冷却，很容易造成缸套穴蚀损坏。

误区四：水温越低越好

关于冷却液的温度，不少卡友认为温度越低对发动机越好，为此很多人在夏季的时候都会将控制冷却液温度的节温器拆掉，以此来降低发动机冷却液的温度。其实这样是不对的。发动机想要正常工作，就必须达到一定的温度，如果温度过低，会造成发动机磨损加剧、油耗变高。所以拆掉节温器并不能保护发动机，反而会伤害发动机。

误区五：机油粘度越大 压力越高越好

评判一款机油的标准有很多，清洁能力、润滑能力、抗氧化能力都是关键的指标。但有些司机朋友却仅看机油的压力来评判好坏，认为机油粘度高、压力高才好。事实上，机油粘度过大，会造成发动机内部的零件运动阻力变大，油耗更多的燃油。

误区六：拖挡行车更省油

省下的就是赚下的，对于卡车司机来说也是如此，所以节油就成了一个老生常谈的话题，为了节油的目的，可谓是想尽了办法，其中就有“拖挡行车”的诀窍。但其实“拖挡”行车的时候，发动机会工作在经济转速之下，根本就没办法节油，还会造成严重的磨损。所以，发动机并不是转速越低越省油、转速越高越费油，而是需要工作在一个最佳的转速区间才行。

误区七：排气制动伤发动机

不少老司机在开车的时候都不愿意长时间使用排气制动，就算使用也是小心翼翼，开一下关一下，生怕憋坏了发动机。发动机在正常工作的时候缸内爆发压力要比使用排气制动的时候高很多，大负荷爬坡都不会坏，更别提开启排气制动之后那点微不足道的压力了。

误区八：刹车王更安全

刹车王真的能让刹车变得更灵敏吗？其实并不能。

刹车王的工作原理是放大你踩刹车时的气压，当你踩四分之一时，它可能输出了四分之三的气压，所以给人的感觉很灵敏。但当你全力刹车时，刹车大王没有能力将储气筒内的压缩空气继续放大，这时候你就会有一种刹车踩空了的感觉。总而言之，刹车大王会让你对制动力产生误判，非常危险，奉劝大家不要去尝试改装。

误区九：双桥车只有一个车桥在驱动

不少“老司机”认为，正常行车的时候只有一个车桥输出动力，只有开启差速锁之后，两个车桥才会同时输出动力。其实这种观点是错误的，双驱车在正常行车的时候，两个车桥是同时输出动力的。所以，一根车桥输出动力的说法是错误的。

其实这些只是所有误区中很小的一部分，现实生活中还有着大量的误区存在，我们要有自己的分辨能力，不要以讹传讹。

文章转载自陆运帮网络货运平台。