广西交通厅：“关于推进南衡高铁建设”的答复

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广西壮族自治区交通运输厅公布了有关代表建设的答复内容，就“加快推进南宁至衡阳高铁建设”、“加快布局柳州高铁东站”“构建柳州市综合交通枢纽体系”等相关事宜进行了详尽的解释。

在呼南高铁衡阳至南宁段问题上，广西自治区交通运输厅表示：经湘桂两省区共同努力争取下，南宁经桂林至衡阳高铁衡阳至柳州段已被纳入《国家十四五铁路发展规划》（规划研究项目）行列，目前正在加紧与湖南省发改委、国家发改委、国家铁路局、国铁集团等部门进行工作上的沟通与衔接，请求相关部委给予支持，尽快启动南宁经衡阳至桂林高铁衡阳至柳州段的前期工作，争取早日实现项目开工建设。

同时，自治区结合实际情况与现实需要，正在积极向国家发改委争取南宁经桂林至衡阳高铁南宁至柳州段作为规划实施项目纳入“国家新一轮铁路发展规划，”为实现南衡高铁全段同步实施和发挥呼南高铁综合大通道效应奠定基础。

在加快布局柳州高铁东站问题上，广西自治区交通运输厅表示：结合经济社会发展、客货运需求等情况，坚持“综合分析、科学论证、合理布局”等前期工作原则，最终确定合适的站位选址、线路走向、站场规模来满足柳州高铁东站布局需要。在一切准备就绪之后，有序实施柳州高铁东站项目建设。

在构建柳州市综合交通枢纽体系问题上，近年来自治区高度重视柳州铁路枢纽建设，现已建成衡柳铁路、湘桂铁路柳州至南宁段、柳州至南宁客专，正在加快柳广高铁柳州至梧州段、湘桂高铁柳州铁路枢纽改造等项目建设，积极推动黔桂铁路复线项目前期工作。待项目全部实施之后，柳州将成为我区乃至华南地区的重要交通枢纽。

南衡高铁何时能够启动前期，何时能够开工建设，目前还没有一个确切的时间。

只希望我们的地级政府在项目论证阶段，能够认真接收来自人民群众好的意见与建议，在与上级部门对接工作的时候，要尽可能让地区方案上升为国家方案。

在满足人民群众出行需要的同时，要争取扩大铁路建设的受益面。

南衡高铁规划最新消息

2022-10-20 作者：小铁

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广西对接长三角，不可避免要经过湖南和江西两省，湖南是广西北上的必经之地，江西则是广西经湖南前往长三角的必经之地，因此湖南与江西方面高铁线路规划对广西就很重要。南昌高铁规划按照以上的规划，广西至长三角的高铁线路应该是从南宁出发，经桂林接衡阳枢纽，再经衡阳至南昌高铁接入南昌枢纽，最后经过南昌枢纽通达长三角各个中心城市，这条线路完全避开了繁忙的京广高铁和沪昆高铁，而且全程都是时速350的高铁线路，开通高铁旅客列车后，列车运行时间将缩短不少，同时列车车次的数量将得到充分的保证。

美丽的广西风光虽然目前广西前往长三角的高铁通道的走向不明，但从广西内部需求来看，广西对接长三角的高铁线路是有现实需求的。走衡阳、南昌通达长三角是目前来看最合适的线路方案，不过这个方案还比较难进入湖南的规划清单里去。

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对于湘南和广西人来说，南衡高铁的修建一直是热门话题，尽管过程比较曲折，但最终还是传来喜讯：南衡高铁衡柳段先期启动，进入国铁“十四五”规划。据了解，南衡高铁是南宁经桂林至衡阳的高铁，作为客运专线，设计时速350km/h，总里程665km，预计总投资1146亿元。目前，拟分两段进行分期建设，其中衡柳段先期建设，纳入十四五铁路规划;柳南城际铁路随后建设。

从其湖南段初步线路走向来看，该线路不再重复原衡柳铁路老线路，衡阳市不经过祁东，而是新增南岳机场站、常宁北站;永州市不再拐弯经过东安，直接进入兴安。有人说南衡高铁是重复建设，没有实际意义，真是这样吗？二是呼南高铁的重要组成部分，同现有的衡柳铁路、柳南客专、湘桂铁路等共同组成广西北上的重要通道。高铁直接联通机场，将方便两市人民方便乘坐飞机。南衡高铁原计划2022年12月开工，2027年12月建成。

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7月23日，从广西全面对接粤港澳大湾区建设情况新闻发布会传来消息：南宁经桂林至衡阳新高铁已初步纳入国家铁路“十四五”发展规划，目前正在积极推进项目前期工作，尽早开工建设。南衡高铁建设一波三折，最终还是修成正果。南衡高铁，又名南衡客运专线，设计时速为350公里，是一条连接南宁与衡阳的高速铁路。

南衡350高铁的规划建设，将快速提升广西出省速度，到时南宁可以全面融入京沪等大都市8小时生活圈。南衡高铁的规划很早就列入了国铁“十三五”规划，但由于各种原因，一直没有建设。不过，作为广西北上最重要的铁路通道，是广西省委省政府竭力打造的重点工程，经过湘桂两省的努力，终于看到了曙光，广西官方正式该铁路已初步纳入国铁“十四五”发展规划，很有可能会按原定计划时间开工建设。祁阳市设立南站基本已成定局。

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