销量回暖却要退出中国？法系车葫芦里到底卖的什么药？

近日，神龙汽车刚刚公布了最新的销量数据，截至10月16日，其销量突破10.06万辆，超过2021年全年，连续23个月实现同比增长。就在我们都以为，神龙汽车的销量有所回暖，会加大在中国市场的投入的时候，却爆出标致雪铁龙要退出中国市场的消息。

去年，法系车的销量都跌到谷底了，没有退出中国，如今神龙汽车的销量回暖，为什么却爆出这样的消息？实在是让人有些费解。

之所以会有这样的消息，主要是因为Stellantis集团首席执行官唐唯实近日的言论，10月17日，唐唯实表示，集团决定为标致、雪铁龙等旗下品牌在中国实施“轻资产”战略，即少投资少花钱，利润最大化。“如果公司推进现在采取的战略，那么品牌将不需要在中国设厂。公司可以将其欧美工厂制造的汽车出口到中国，就像Jeep和阿尔法·罗密欧。”

而之所以唐唯实会有这样的言论，可能还是因为神龙汽车连年亏损，神龙汽车在2015年实现70.48万辆的历史最高销量之后，就一直在走下坡路。2020年，神龙汽车销量跌至5.02万辆，仅有最高时期的7.12%左右。直到凡尔赛C5 X（参数丨图片）的推出，销量才稍有回暖，但是和巅峰期也是差距甚远，2018年-2020年三年，神龙合计亏损高达60余亿元。去年，虽然销量重回10万+，但是仍未能实现盈利。这可能是Stellantis集团想打退堂鼓的根本原因。

其实这不是Stellantis集团第一次有这样的规划了，对于中国市场的表现，唐唯实曾直言：“我们对中国市场很失望。”今年3月1日，Stellantis集团在“Dare Forward 2030”战略规划发布会上，表明欧洲和北美市场继续是该集团的绝对重点市场，而中国市场的战略则被放在了最后，甚至仅一句话概括：“中国市场：轻资产商业模式以降低固定资产，净营收达200亿元”。

所谓的轻资产模式，就是不在本地建厂，采用完全进口的方式。Jeep前脚刚和广汽分手，改为进口的方式在中国销售，法系车又要步后尘？还是在销量回暖的情况下？另外，标致雪铁龙如何类比Jeep和阿尔法罗密欧？它们至少算是轻豪华品牌，进口就意味着高价，对于这两个品牌来说，一个靠着越野的标签，一个靠着运动性能的标签，还是会有国人买单的，但是标致雪铁龙作为普通的合资品牌，也没有对应的高端车型，在进口的情况下，价格搞了一大截，凭什么相信会有消费者愿意买单呢？

实际上，如果站在神龙汽车的视角来看，他们的处境并没有好转，虽然靠着一两款车型的热销，暂时止血，但是，谁能保证，这几款车型能够持续热销下去？而且，国产混动车型发展风生水起，德系日系都在大幅降价求生存，属于法系车的生存空间已经越来越小。而唐唯实是著名的“成本杀手”，在他看来，不赚钱的业务，都应该被砍掉，因此，标致、雪铁龙或将走上“Jeep”之路，也并不为奇。

目前，神龙汽车还没有给出回应，唐唯实的表态，也让外界有了想象空间，神龙汽车到底会何去何从？我们不妨让子弹再飞一会儿。