图波列夫95年前设计的第一款重型轰炸机——ANT-4（TB-1）轰炸机

ANT-4，后来被命名为TB-1，是苏联第一架全金属重型轰炸机。采用了双引擎全金属悬臂单翼结构，外壳由波纹杜拉铝板制成。

在19世纪30年代，大多数的飞机还都是双翼木质飞机，ANT-4的全金属单翼设计布局，很大程度上引导了世界重型飞机制造业的发展。看到这样的一架重型轰炸机，很难想象那是在一九二几年生产的，而且可以携带2吨重的载荷（炸弹或鱼雷）。

苏联设计师在1923年后开始在飞机制造中广泛使用硬铝。当时科尔丘金工厂生产铝合金的强度与德国杜拉铝相似。苏联的杜拉铝类似物被称为“邮袋铝”。飞机的设计广泛使用硬铝和钢桁架，承受主要载荷。金属外壳提供了必要的强度和扭转刚度。

第一架原型ANT-4鱼雷轰炸机于1925年8月11日完成组装。10月30日，这架飞机已交付莫斯科中央机场进行测试。1925年11月26日，试飞员阿波利那里·托马舍夫斯基驾驶ANT-4进行了首飞。

1926年7月10日，AHT-4（没有军事装备）在成功通过验收和国家测试后交付给客户。

1927年9月底，军方批准了ANT-4轰炸机方案的草图设计。1927年10月开始设计和施工。

原型机于1928年2月完工。同年7月，工厂开始测试。在文件中，这架飞机被命名为TB-11-2 BMW6重型轰炸机，这是第一架配备两台BMW-VI发动机的重型轰炸机。后来改为TB-1。

TB-1安装了全套武器和设备，有三个炮塔，配有双管机枪、弹仓，有一个电台和一台照相机）；

第一架生产型NE 601飞机于1929年7月生产。

第二架NE 602飞机的国家测试从1929年1月至19日，他们进行了两次巡航：莫斯科-波多尔斯克-莫斯科和莫斯科-布朗尼茨-莫斯科巡航速度测定。

TB-1被寄予厚望，甚至在国家测试结束之前，俄罗斯空军领导层就得出结论，TB-1“可以在空军部队中使用”。这架飞机是为计划已久的重型轰炸机旅配备的。每个旅由三个中队组成，每个中队有六架轰炸机。与指挥部的车辆一起，该旅将拥有20架飞机。

TB-1长 18 米，翼展 28.7 米，使用前者时正常起飞重量 4227 公斤，最大起飞重量 6762 公斤，速度175 公里/小时，航程 575 公里，升限 4920 米。

TB-1的批量生产是在国家5号飞机厂（GAZ-5）组织的。直到1932年初。生产了216架飞机（包括66架安装浮筒的水上型号）。

据了解，在批量生产结束15年后的1948年，其中一架G-1型飞机还在狄克逊岛上进行飞行。

G-1型飞机转移到北方航道的主要航道，进行了一些小的改装，座舱保温，上面加了一个舱室，关闭了炮塔舱口，更换了设备。

参加过作战行动：

1.1929年在纽勒的满洲站。

2.1938年7月的哈桑湖

3.1939年夏天，在哈利因戈尔河上。

4.1939/40年苏芬战争。

5. 在卫国战争中，服役于北方舰队空军第二航空集团军、第三独立红旗通信师、第九独立航空团，作为运输飞机、登陆机、巡逻侦察机，最多可拖曳9架滑翔机。。

改进型号

1925-26年冬天，为方便TB-1在雪地降落，设计了木质滑雪橇，采用木质材质。但在批量生产中，由于价格昂贵，他们没有在该系列中建造木制滑雪板的进一步设计。生产了200双，滑雪橇尺寸3700x900毫米，重量115公斤。

1928年，获得了飞机安装火箭助推器的专利，1930年，TB-1在列宁格勒实验室安装了火箭助推器进行试验。机身两侧，机翼控制台和中翼连接器的位置都安装了助推器进行试验。

通过测试表明，“火箭助推器”显著延长了飞行时间和长度，使飞机更容易在增加载荷的情况下起飞，。

1931年初，在一次试验中，TB-1飞机被用作加油机。在1933-35年还进行了类似的实验，完善了加油技术。试验时，TB-1同时扮演油轮和加油机的角色。

1932年在纽恩的TB-1（NE 690）系列飞机上为空中武装部队的任务安装了额外四个汽油箱（1157公斤）。试验表明，在8800KG（包括500公斤炸弹）的起飞重量下安装额外的容器可以将车辆的战术射程扩大到750-800公里。

子母机（寄生战斗机）

1931年。苏联空军科学研究院的军事工程师瓦赫米斯特罗夫设计了一个项目，使用TB-1作为航母，在机翼上携带两架战斗机。这个系统被称为“链接计划”。

起飞时，TB-1以及机翼上战斗机的所有飞机发动机都要启动，由TB-1油箱提供燃料。1931年12月3日，“Svyazy-1”的第一次飞行是用I-4战斗机进行的。这种方式将战斗机的作战半径增加一倍，而且可以当做俯冲轰炸机使用。在这种情况下，战斗机可以携带其独立起飞时无法使用的大型炸弹，而且还能为轰炸机提供护航。

1932年，气体动力实验室负责为TB-1轰炸机配备RS-132反坦克炮弹，没有发现任何测试材料。

在20世纪30年代初，TB-1是世界上最好的轰炸机。它的采用使苏联轰炸机达到了一个新的质量水平。TB-1军用运输变种对苏联空降部队发展的重要性怎么强调也不为过。

TB-1是苏联重型轰炸机的主要飞机。1932年的秋天苏联开始重新装备更强大的TB-3轰炸机。

飞行和探险

1 .1929年8月8日凌晨2点55分第一架生产飞机NE 601名为“苏维埃国家”从莫斯科起飞。在奇加附近的稀树草原上，机组人员安然无恙，返回莫斯科。

8月23日，同一名机组人员再次尝试乘坐ANT-4飞机，这架飞机也被称为“苏维埃国家”。这一次，一切都很顺利。当地时间10月31日抵达纽约在141小时45分钟的飞行时间里，共飞行了21242公里，其中8000公里（50小时30分钟）在大洋上空，这是苏联第一次在距离和飞行距离方面取得卓越成就。

2.拯救切卢斯基人的探险队。

1934年2月13日，“切柳斯金”号轮船在楚科奇海沉没，距离海岸150公里。104人在漂流的冰上着陆，其中10人和2名儿童。1934年3月5日，飞行员第一次坐飞机降落在营地附近，带着所有人和孩子去了大陆。

3.AHT-4 CCCP H-120.跨北极飞行。

1937年冬天，为了开发北海航线和冰洋沿岸，苏联N-120飞机在飞行员F.B.Farih的指挥下开始了痛苦的跨北极飞行，从2月9日到6月14日，飞机飞行了23000公里，着陆47次。

4.三架TB-1飞机参加了从拉普捷夫海被冰层覆盖的8艘船只组成的大篷车上营救人员的行动。这些飞机驻扎在Kotelnoy岛上，人员被带到Tiksi。救援飞行发生在1938年3月至5月。

创造世界纪录

ANT-4（TB-1）创造了两项有效载荷飞行时间的世界纪录：

1.1926年7月2日，携带有效载荷2054公斤，飞行时间4小时15分钟。

2.1926年7月10日，携带有效载荷1075公斤，飞行时间12小时4分钟。