“宁王”造电机“镍王”做电池 新能源重卡必须破圈？丨头条

“宁王”电机、“镍王”电池匹配整车，是否意味着新能源动力总成或将有破圈新打法？

2022年10月，工信部公示了关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第360批）拟发布内容。

公开信息显示，本批次新能源货车新车及底盘数量年内首次超过300款。方得网重点关注总质量18吨以上及牵引车的新能源重卡车型，363批公告共申报106款！

值得注意的是，开沃申报的DeepWay“深向星空”换电牵引车相当抢眼，并采用了宁德时代旗下杭州时代电机。江淮换电牵引车，储能电池来自“世界镍王”下属上海兰钧。

“宁王”造电机、“镍王”做电池，并且纷纷匹配整车，是否意味着新能源动力总成或将有破圈新打法？重卡头部玩家中国重汽、东风、陕汽等接连新能源车型批量上新，能否助推销量？

请看方得网分析报道。

“宁王”电机vs“镍王”电池

动力总成又将破圈？

363批公告最直观的亮点，无疑来自全新低风阻造型的开沃换电牵引车。而江淮重卡本批只申报了1款换电牵引车，也意味深长。

一边是开沃申报的DeepWay换电牵引车采用宁德时代电池与宁德时代旗下杭州时代双电机的组合，宁德时代“动力电池+电机”动力总成，是否能制霸新能源重卡？另一边，江淮换电牵引车装载的电池来自上海兰钧，占据矿产资源的“世界镍王”青山集团是否重塑电池行业？

信息显示，造车新势力DeepWay由狮桥物流和百度公司共同成立，“深向星辰”样车今年9月在江苏工厂下线。预计2022年底小批量试制交付，2023年6月将开启规模量产。

开沃申报的DeepWay全新造型牵引车包括6×4、4×2两款，均配置宁德时代磷酸铁锂电池，分别采用了绿控传动双电机和宁德时代旗下杭州时代双电机配置，最高车速达到120km/h。

据了解，早在2018年，宁德时代电机科技有限公司产品，就曾配套长江客车。杭州时代电动科技有限公司也是成立于2018年，是宁德时代电动科技有限公司全资子公司。

从电池到电机、从储能到动力，宁德时代为新能源时代一体化动力总成，埋下伏笔。就在今年9月，宁德时代发布了首创的MTB（Module to Bracket模块集成底盘）技术，率先应用于参股公司国家电投启源芯动力重卡换电项目。

江淮重卡本批次申报1款换电牵引车HFC4188SEV01，外形变化不大，配装395kW绿控传动电机，而储能电池来自“世界镍王”青山集团下属上海兰钧。

今年伦敦金属交易所金属镍期货大战，让镍产量全球排名第一的青山集团，走到台前，而镍恰恰是动力电池重要原材料。

据了解，2017年青山集团成立瑞浦能源，开始进军动力/储能锂离子电池行业。2020年，成立上海兰钧新能源，研发、制造动力及储能系统。

今年2月第353批公告，东风集团申报纯电动载货汽车底盘EQ1310GLEVJ1及凌宇纯电动混凝土搅拌运输车CLY5319GJB32BEV就配套了上海兰钧锂离子电池。

依托青山集团强大的资本优势和产业链资源优势，兰钧新能源有望提供性价比更高的新能源产品，助推行业升级。

重汽/东风/陕汽批量上新

能否助推销量？

第360批新车公告中，总质量14吨以上新能源重卡159款，再创新高！方得网重点关注总质量18吨以上及牵引车的新能源重卡车型，363批公告共申报106款！

按底盘统计，本批次新能源重卡数量最多的是中国重汽15款、东风系13款、三一汽车12款、陕汽10款。

从363批公告来看，重卡“头部玩家”新车共计44款，占比超过4成；32款、约占3成的新车来自重卡行业TOP5之外、借助新能源“超车者”。

比亚迪重卡底盘的特尔佳纯电自卸

客车“跨界”企业申报新车共计21款；老牌商用车企业变身“新势力”，一拖东方红重卡首次申报燃料电池车型，同样来自湖北的三江航天万山特种车、新楚风和世纪中远，本批次全部申报换电重卡。

采用大运底盘申报的一拖东方红燃料电池自卸车

其中，近日官宣由奇瑞商用车主导重组的联合卡车，底盘配装7款新能源重卡，进入排名前五。这验证了奇瑞控股董事长尹同跃此前向方得网所说：“奇瑞商用车将加快切换新能源，全面进入电动化。”联合卡车是否由此实现“超车”，值得期待。

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另一方面，据方得网获得交强险数据，三一、徐工、汉马等“超车者”，占据新能源重卡销量前三；重卡“头部玩家”里，除东风系市场份额超过10%，一汽解放、中国重汽、陕汽等在新能源重卡市场份额均不超过5%。

如今中国重汽、东风、陕汽等新车数量连续批量增加，是否将有力助推销量？

方得网分析认为，2022年传统动力重卡市场低迷、新能源重卡市场蛋糕日渐做大，客观上促使“头部玩家”加大了在新能源方面的资源投入。重卡“头部玩家”公告新车数量持续不断，代表着相关企业在产品储备方面逐步完善，也是其较强自主研发优势的体现。携品牌、规模优势，“头部玩家”在“新赛道”仍大有机会。

此外，本批次有一款采用一汽解放J6P底盘的石盛航纯电动自卸车SSH5310ZLJBEV，就是一汽解放加快新能源生态建设的结果。

媒体报道显示，2022年8月18日，一汽新能源商用车全国运营中心项目（解放时代新能源科技有限公司）落户石家庄正定，同时一汽解放赋界(天津)科技产业有限公司对河北盛航新能源专用汽车有限公司投资入股，成立解放（石家庄）专用车基地，双方致力于全面围绕新能源汽车产业开展全产业链合作。

新能源牵引车率先爆发

换电占近一半

综合363批公告来看，新能源牵引车型数量追平3月，自卸、专用车数量年内新高；燃料电池车型年内最多、换电车型追平6月357批。

尤其在本批次整体牵引车新车公告中，新能源牵引车爆发，占到93%(27/29），创造今年最高纪录。

2022年1-10月352-363批新车公告来看，新能源重卡热度不减，新车不断涌现，并向公路物流、换电两个方向聚焦。

据方得网统计，352-363批新车公告，总质量18吨以上及牵引车的新能源重卡车型共计742，其中公路物流车型276款（牵引车198款、载货78款），明显超过自卸车型数量（231款）。

而“车电分离”的换电模式，在新能源重卡领域得到更多认同。352-363批新车公告中，换电车型多达354款，占比接近一半，远超纯电车型（241款）和燃料电池车型（121款）。

宇通再推680大马力

华菱/风神也有自主电机了？

363批公告新能源车型总质量18吨以上+牵引车，配套22个品牌电机、14家储能电池、16个品牌燃料电池，新能源重卡供应链竞争更加激烈。

在配套电机品牌中，绿控传动匹配新车16款、特百佳14款、朗高电机13款，占据本批次前三。

汉马科技电动搅拌车

继中国重汽、陕汽控股西安智德和宇通、徐工、三一、开沃旗下创源天地、金龙新能源等自产电机之外，华菱、东风风神等整车品牌的电机也出现配套。本批次一举进入第二梯队的盘毂动力电机，配套主要来自集瑞联合卡车。

匹配峰值功率500kW（680马力）宇通TZ400XSYTB26驱动电机的纯电动底盘及洗扫车，再次冲击大马力电机极限。350-360kW（约476-490马力）电机数量最多，占比48%，380-410kW（516-557马力）占比36%。

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在储能电池领域，依然是宁德时代磷酸铁锂电池占据绝对优势（73%）；得益于本批次氢燃料电池车型数量较多，锰酸锂电池荣盛盟固利、微宏动力各有8款、3款配套。

本批次申报的陕汽德龙M3000S换电牵引车SX4257MF4Q2SEV，搭载联动天翼电池，此前较为少见。

363批27款燃料电池重卡车型，燃料电池系统匹配较为分散。国鸿氢能应用5款，数量最多，其中包括鄂尔多斯、天津国鸿氢能及鸿芯氢能、美锦国鸿（浙江）生产；随后是氢沄（河南）3款，重塑、上氢能源、上海鲲华、雄韬氢雄、雄川氢能均为2款。

飞驰自卸车FSQ3311DFFCEV

在新能源汽车产业链中，不断有整车厂吐槽电池太贵、“在给电池厂打工”，希望通过合资合作甚至自建产能来增效。同时，近两年，锂、镍等原材料大幅涨价，动力电池成本上涨，电池厂也在想办法寻找新的增长点。

借助新能源重卡爆发式增长，为整车、零部件企业乃至新势力布局产业链、延伸产业链，构建崭新的新能源动力链，创造了机会。