丰田比亚迪技术合体，战斗力如何？技术解读bZ3

丰田新车bZ3，是丰田和比亚迪合作而来的产品。

10月25日，一汽丰田bZ4X（参数丨图片）上市之后，又亮相了一款新车型，也是本文的主角——丰田bZ3。从命名来看，这是丰田bZ系列的第二款车型，但电机、电池这些核心零部件的供应商和比亚迪一样，都是来自于弗迪动力。

除了e-TNGA架构和设计层面，源自于丰田之外，驱动这台车行驶的硬件都是比亚迪的；我们似乎可以这么理解，这台车就是丰田和比亚迪各自发挥长处的产物。

所以我们该怎么看待这台车？这或许是一台拥有丰田品质、拥有比亚迪核心技术的轿车？

有了e-TNGA，能继承驾驶质感？

其实这台丰田bZ3我们把它拆成两块来看，第一个大的前提是它仍然使用着丰田的e-TNGA架构。身为丰田电动车架构的基础，e-TNGA平台的产品无论性能、价格、特色、空间方面，都属于较为成熟的平台架构。

也别误会，e-TNGA架构虽然不错，但已经是2019年开发的产品。

TNGA架构这个概念，是丰田最新的造车理念和实现方法，目的是以更高效的方式制造出更多汽车产品。那么，e-TNGA架构，它与燃油架构TNGA有着一定的相似度，车辆的长宽高、轴距、前后悬都可以灵活搭配。

通俗易懂的说法，TNGA具备模块化生产的条件，e-TNGA也一样。由于没有传动轴，三电系统的布局位置可以更灵活（大部分纯电平台都有这种优势），能够实现单电机前驱、后驱，或者双电机四驱的方案。

作为纯电动架构，e-TNGA为丰田bZ3、bZX4等车型带来了不少实际性的帮助，包括车身重心降低34%、安置在车底内部的电池组、比燃油版车型的扭矩刚性提升20%等。

在体验过丰田bZ4X之后，对丰田e-TNGA架构下的产品就会有一个底。

丰田bZ4X这款产品是一个前驱、四驱的设定，没有后驱选项，而丰田bZ3则是一款后驱车型（开起来操控体验上会有明显差别）。拿丰田bZ4X的试驾感受举例，继承了TNGA架构的低重心结构，再加上电池包的重量，底盘的稳定性这方面表现较为出色，尤其是在连续大角度、高落差的山路上，底盘很稳转向也很精准。

由于现在丰田bZ系列只量产上市了bZ4X，开起来仍然保留着TNGA架构整体出色的表现，所以这次丰田和比亚迪合作中，丰田的贡献是一整个e-TNGA架构以及各项调校，开起来还会是燃油TNGA的味道。还不好理解的话，换个思路“就像一台玩具四驱车，丰田提供除了马达、电池之外的所有东西；比亚迪提供电池和马达”。

不过，这次bZ3只有后驱车型，推测一波可能会更注重驾驶乐趣。

丰田bZ3，用没用上比亚迪核心零件？

比亚迪打算把核心的动力电池产品外销，已经在几年前就有消息传出，不新鲜。卖给丰田的是代号TZ200-XS022的电机，还有核心的刀片电池（磷酸铁锂）。有人可能不理解，丰田用比亚迪零部件在砸招牌、比亚迪把核心产品卖给丰田是让自己失去竞争力。

解读一下，丰田纯电起步晚，市场上的车型覆盖率略低，用比亚迪的产品和e-TNGA组合迅速的推出一款成本不高，售价亲民的车型占市场；比亚迪正需要大品牌合作的背书，和当今全球顶尖车企合作，口碑稳赚。这是一个双赢的局（说不定比亚迪还能换一些新技术回来，例如氢能源方面）。

根据公布信息，丰田bZ3的最大功率分为两个版本，135kW和180kW都是后驱车型；最大续航里程，517km和616km两个版本。车身轴距2880mm，整车重量2145、2260kg。整体规格接近于比亚迪海豹，后者轴距2920mm，整车重量2260-2525kg，但电池规格的使用上更大，续航达到了550km-700km水平，同样也是后置电机，但多了个双电机的四驱版。

唯一疑惑，丰田可能用上CTB技术么？

显而易见，这台车不可能用。冲着省成本而来，再给e-TNGA架构改一改放进去CTB电池包？不太可能，从研发速度、投入来分析，都不现实；更何况，CTB可是比亚迪的“尖货”，这种技术目前还应该不在外供行列当中。所以，用的电池顶多是最新的CTP电池包。

认清丰田bZ3要的定位，目的是降本，产一台价格亲民的车型来贴合中国市场消费观。所以它没有使用三元锂电池，而是使用的比亚迪磷酸铁锂电池。

比亚迪的CTP技术优势就是能够省掉或者减少装模组，并且省去了端板、侧板以及用于固定模组的螺丝，以此来提高体积利用率，并且有效的减轻重量，提高体积能量密度，那么整车的续航里也就能得到提高。丰田bZ3的续航517km版本使用的49.92kWh电池包、续航616版本使用65.28kWh电池包。

再说回e-TNGA架构，它的电池包宽度是不可改变的，是为了适用于A0级别车型，所以这一点可能会稍微限制住电池排列布局，可能间接的影响整体的续航里程（但实际上已经达到主流水平了）。

另外，八合一电驱系统，大概率是没有使用，目前应该还是只给海洋系列用，给丰田的可能是多合一方案。TZ200-XS022代号的电机，可能和比亚迪唐EV的有些相似。

从实力上来看，这一次的丰田bZ3，其实是综合了丰田和比亚迪两家的双重优势各，e-TNGA在品控、驾控质感以及生产上的优点，再加以比亚迪三电技术领域的技术积累。

丰田和比亚迪共同打造出来的产品，有品质上的保证也有技术上的保证，开始有些期待。