湖北
提起混动就不得不提起丰田，其早年积攒下来的口碑也一直让丰田混动在国内市场领先于其他品牌，甚至在汽车圈还出现了这一段话：“世上只有2种混动，一种是丰田，一种是其他”。然而伴随着国内自主品牌在混动领域的技术突破，比如吉利旗下的帝豪L（参数丨图片）（参数丨图片） Hi·P就在A级混动市场赢得了不错的成绩，但它和丰田卡罗拉双擎E+对比究竟孰强孰弱呢，我们不妨一探究竟。
从混动技术上来看，二者的系统结构和工作逻辑有着非常明显的差别。卡罗拉双擎E+是基于行星齿轮的串并联混动技术，驱动形式为双电机+E-CVT单挡变速器+自然吸气发动机，其最大的亮点就是油耗低，但缺点就是动力羸弱，百公里加速需要11.7s，毫无驾驶乐趣可言。
而帝豪L Hi·P搭载了“全新一代”的混动技术雷神超级电混，驱动形式为双电机+3挡变频电驱DHT Pro+1.5T涡轮增压缸内直喷发动机，可以实现了电机与发动机的全速域串并联，具备3.8L百公里馈电油耗和百公里6.9s的加速成绩，不仅拥有混动车型燃油经济性，同时完美的解决了混动加速性能差的问题。
此外，2者在电池的布局方面也有着“天差地别”的区别。卡罗拉双擎E+将其电池布置在行李箱上方，导致其空间非常狭小，日常使用起来非常不方便，且遇到车辆追尾了还容易伴随着潜在的危险。而帝豪L Hi·P的T型三元锂电池是专门为轿车所设计，同级唯一中置布局，不仅不牺牲内部空间，还能有效保护电池，从而降低外力撞击发生变形引发自燃的隐患。
事实上，除了混动系统和电池布局差别，帝豪L Hi·P在功能配置、车身尺寸、内饰设计等方面都更胜一筹，且在价格方面也远低于卡罗拉双擎E+，所以孰强孰弱就不用多说了吧？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
