本田幼兽国产在即，嘉陵CoCo四车齐发祭出组合拳

一年一度的重庆摩博会即将在11月2日开幕，然而各大厂商已经迫不及待地在开幕之前把自己家的重磅车型拿出来亮相了。昨天也就是10月30日晚间，来自重庆本土的老牌车厂嘉陵就一口气拿出了四款新车。众所周知本田的经典车型Cub幼兽即将国产，想必嘉陵这一系列新车型也是应对国际大厂本田的一套组合拳。

在复古玩乐派小车嘉陵CoCo成为爆款的背后，嘉陵并没有放缓前进的步伐，可能很多车友还不了解，CoCo不但在单一经典车型的基础上衍生出了CoCo Cross、CoCo Plus等更具风格化的款式，CoCo这个朗朗上口的名字也已经从车型名称进化成为嘉陵旗下的子品牌CoCo酷可，主打小排玩乐车型，而CoCo酷可这个子品牌旗下也迅速形成了三个定位清晰精准的产品系列：CoCo Cub幼兽（复古弯梁），CoCo Pony小马（复古跨骑），以及CoCo Cat猫族（休闲玩乐踏板）。除了猫族车系还没正式亮相以外，幼兽和小马系列都在昨天的发布会上有新车发布。

我们先看看首发的小马Pony CD系列，看红色这台经典版的外形是不是很眼熟？暴露年龄了！小马Pony CD系列显然是致敬了经典的嘉陵70。想当年小编在驾校学车就骑的是这款经典车。

嘉陵CoCo Pony CD 经典版

看一下造型上的细节，辐条轮，烧火棍后避震，带防尘套的正置前避震，水滴形带有防滑胶的油箱，都是满满的年代感。

在座垫方面，嘉陵也给用户提供了毛毛虫座垫和分体式经典座垫两种选择，这种细节上的考虑恐怕真的要归功于嘉陵在复古车领域的长期深耕。

在复古的外形之中，嘉陵又通过前后LED灯、液晶仪表等配置给CD加入了些许现代感。

而在动力总成方面，嘉陵给Pony CD经典版提供了经典70cc和进阶133cc两种选择。

颜色方面则是提供了黑绿红三种选择，小编最喜欢的是红色的版本。

嘉陵CoCo Pony CD 攀爬版

在经典版的基础上，Pony CD还衍生出了热门风格攀爬版，换上了小风挡、高位挡泥板、颗粒胎和翘高的排气等彰显攀爬风格的配件。当然升级的不只是外观，在避震方面，攀爬版的前后避震行程分别比经典版加长了30%和40%，实现了230mm的离地间隙，让攀爬的名号不止停留在外观上。

当然，动力方面攀爬版自然是采用了经典版同款133cc火麒麟发动机，结合仅仅86公斤的整备质量，让车友们能够在轻度的非铺装路面开发它的玩法。

攀爬版提供了红绿灯三色的选择，比经典版显然更加活泼明快一些。

看到这，我要是不把价格挂出来你们得骂我了吧哈哈

嘉陵CoCo Pony 150F

这个外观就更不用我说了对吧，明眼人都看的出来这是一台致敬杜卡迪自游Scarmbler的跨骑，从油箱造型到外露的钢管车架，从圆形头灯到偏置的圆形仪表，就连双出排气和后平叉的造型都模仿得惟妙惟肖。

如果要从外观轮廓粗线条上找不同，那么最明显的区别就是这台车采用了风冷发动机以及中置后避震，还有尺寸上整体要小一号。这样一看，这台车的目标用户群也就再清晰不过了，三种好看的配色，加上10680的价格，应该会有不少人喜欢。

至于动力嘛，这台车采用了150cc的双顶置凸轮轴内置平衡轴的发动机，数据上看动力水平中规中矩，毕竟对于这样一款复古小车，在动力层面就不要要求太高了。

嘉陵CoCo Cross 125X

正如本田幼兽衍生出了Cross Cub和Hunter Cub一样，眼前这台车显然是CoCo平台在CoCo Cross穿越版之后的又一个衍生版本，定位于更好的非铺装通过性，因此把轮胎规格升级到了前18后16，配合前后避震升级实现了185mm的离地间隙。

同时为了提高实用性，后货架也做了相应的加大，再加上中置货架和可以加装的前置货架，让喜欢野外露营的朋友可以更轻松地装载露营用具，快装式的后坐垫还可以方便地安装或移除，实现带人和载物模式的轻松切换。而其9升的油箱号称能够实现接近400公里的续航里程。

从官方介绍上，最吸引我眼球的竟然是这款加特林风格的排气，似乎在车辆运转时能够实现旋转，太炫酷了。

这台Cross版的动力总成依旧是CoCo Plus上的那台125cc SOHC引擎

这四台车看下来，嘉陵确实是使出了浑身解数，做足了准备应对本田幼兽国产化带来的冲击，不过其实仔细想想，买幼兽的和买CoCo的能是同一个用户群吗？你觉得呢？