2年多的坚持不懈，吉利·阿斯顿·马丁终将面世，吉利要造超跑吗？

阿斯顿·马丁，这个带着英伦贵族气质的豪华超级跑车品牌，在英国人的眼中是尊贵的代名词，甚至是英国文化的象征。自1931年成立以来，不到百年经历了七次破产，却又能神奇地活下来。最近的几次更是与我们的国货之光吉利有着千丝万缕的联系。2020年吉利开出天价想要收购阿斯顿·马丁，但是被英国人无情地拒绝，将阿斯顿·马丁以1.82亿英镑的价格贱卖给加拿大富豪劳伦斯·斯特罗尔，只为了自己可以重回F1赛场，重振雄风。没想到2年后，它又一次遭遇危机，在2022年7月，吉利与阿斯顿·马丁的老东家，准备以超过15亿美元的价格收购阿斯顿·马丁，它却头也不回地把自己以7.44亿美元的价格卖给了沙特公共投资基金，占阿斯顿·马丁16.7%的股份。英国人又一次无情地拒绝了吉利的收购。

吉利对海外豪车品牌的收购业务，最早可以追溯到2006年，收购伦敦经典黑色出租车制造商，成立合资公司上海英伦帝华公司，生产的产品主要出口至英国市场。随后就是大家耳熟能详的蛇吞象收购案，2010年对沃尔沃的收购，吉利当时仅花了18亿美元就从福特手中收购了沃尔沃汽车公司的全部股权。从此以后，吉利海外买买买之路就一发不可收拾，2017年，收购马来西亚多元重工（DRB-HICOM）旗下宝腾汽车49.9%和豪车品牌路特斯51%的股份。2018年以90亿美元巨额收购戴姆勒约9.69%的股份，成为其第一股东。2020年和梅赛德斯-奔驰成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型。合资公司总部设在中国，双方各持股50%。吉利在不声不响中，已经发展成了一个实力雄厚的国际汽车集团。吉利的财报数据显示，2021年吉利汽车营业收入1千亿元，净利润43.5亿，并且有高达280亿的现金储备。对于海外豪车的收购，吉利一直没有停止，这一次，经历了2次的拒绝之后，2年磨一剑吉利卷土重来，在国庆节前一天，吉利豪掷15亿人民币，收购阿斯顿·马丁7.6%的股份，成为继劳伦斯·斯特洛会长、沙特阿拉伯基金（PIFF）、梅赛德斯-奔驰等之后的第四大股东。

直至此次入股阿斯顿·马丁，吉利的国际投资版图已完成对海内外乘用车、豪华品牌、超豪华品牌的多层次覆盖；吉利到底在下一盘怎样的大棋，我们从这些收购中可以略见端倪。首先通过收购和入股海外大牌车企，吉利大大提升了自己在国际上的品牌影响力，经过与这些企业的重组合并，不但给吉利带来了相当可观的经济收益，技术层面上和国际化的实力也获得了巨大的提升。

吉利势在必得的收购阿斯顿·马丁，可能意味着吉利准备向纯电超跑领域进军了，打造一个囊括从低端到高端。油车到电动车的全品牌。目前吉利在超级电动和汽车智能方面，有着很成熟的技术，如果这次能够和阿斯顿·马丁深入的合作，或许能推出一款纯电动超跑，打破国际市场的空白。也许在不久的将来，吉利·阿斯顿·马丁就会成为007 的新宠座驾。

近年来，吉利在海外的影响力不断提升，吉利现已覆盖东欧，亚太，中东，拉美近30个国家和地区，随着技术的不断精进，吉利在全球化的进程中已经开启了技术输出模式，而且在用品质和科技，改变着人们对于国产车的看法，相信，凭着过硬的技术和扎扎实实的研发实力，吉利定将在轨迹舞台上大放异彩。