上海
“现在下班出园区到通过盛夏路高科中路口，大约只要10分钟，比以前节省了一半时间。”小吴是张江某企业员工，家住杨思申江豪城小区。每天下班都要通过盛夏路高科中路北向西右转进入高科中路，前往中环高架路。
那么，小吴下班出园区到上中环前，这段时间是如何节省下来的呢？
盛夏路西侧，紧邻张江光大园和另一个园区。两个园区七成自驾员工下班路径都和小吴一样，要过路口上中环。每天晚高峰时段，盛夏路（银冬路-高科中路）北向南时常拥堵。“从离开园区到驶入高科中路，需要经过2个路口，高峰时，常常需要20分钟时间”。
究其原因，盛夏路（银冬路-高科中路）同向仅设1根机动车道；至盛夏路-高科中路口渠化出2根车道，1号车道左转专用，2号车道“直行＋右转”，大流量下，有一辆直行车辆遇红灯停下，后续右转车流只能依次停下；与此同时，若遇前方有连续右转车辆，直行车辆驾驶人也是无可奈何，一点堵，导致一线堵。
怎么办？浦东交警路设大队结合“大调研、大走访”，深入沿线园区管理部门、入驻企业以及学校、社区听民意，形成运用调整标线布局方式，对上述路段实施交通组织优化改造的思路。
在保证非机动车安全通行的前提下，压缩盛夏路两侧过宽的非机动车道，利用压缩出的空间，增辟出1条新的机动车道，盛夏路（银冬路-高科中路）北向南机动车道由1根扩容为2根。盛夏路-高科中路北进口1号车道由左转专用改为“左＋直”，2号车道由“直＋右”调整为右转专用。
完成调整后，晚高峰期间，该路段通行能力提升近三成，拥堵状况得到明显缓解，园区交通疏散能力明显提高。
今年以来，浦东交警路设大队通过适配车道资源、调整车道布局、改善路口渠化等方式，加强“问题”路口（段）的靶向治理，“解难点”“治乱点”“破堵点”，先后完成临沂路-龙阳路、云山路-锦绣路、康新路-下盐路等24处路口（段）的优化，通行效率明显提升，市民群众出行更便捷。
张敏 丁宏奇
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