“皮尺泰”复活挑战“宁王”，化债百亿后再募资六十亿

重整复工的众泰汽车，除了整车制造，又吹风动力电池技术。

作者 | 蒲肃

来源 | 债市观察

被外界戏称为“皮尺泰”的众泰汽车（000980.SZ）刚刚复牌两天，就开始喊话宁德时代（300750.SZ）：将从海外公司引进动力电池技术并成立合资公司，电池技术比宁德时代更加先进。

上述消息由“时代财经”在11月3日发出后，众泰汽车股票在第二天开盘涨停，迎来二连板。特斯拉、韩国LG新能源、日本松下等海外动力电池企业，则成为投资人士热议的合资对象。

但还没来得及庆贺，众泰汽车就收到了深交所的关注函，函中要求众泰汽车核实上述报道内容的真实性，并自查是否符合信批规则，以及是否涉嫌操纵证券市场。

有投资人称众泰汽车“乐极生悲”，刚“脱帽”复牌，就透露重大投资消息，如果被认定操纵股价，将受到监管层相关处罚。

事关“重大信息”，监管层七连问

11月3日，“时代财经”报道称，众泰汽车将全面布局整车生产、动力电池、重要零部件、 汽车租赁、网约车和汽车售后培训学院等领域，从海外公司引进动力电池技术并成立合资公司等。

报道中还称，“目前双方正在更进一步的洽谈中，并确认电池厂选址，无法透露企业具体信息，但可以确认的是......电池技术比宁德时代更加先进。”

上述消息发出后，11月4日众泰汽车开盘即涨停，领涨汽车整车板块。

来源：众泰汽车公告

很快，深交所注意到上述报道内容，并对众泰汽车提出七大疑问，要求众泰汽车核实上述消息的真实性，并在消息属实的前提下，说明四大主要内容：

1、上述拟投资业务与你公司现有业务的关系，你公司在拟投资领域的技术、资金、人才、客户等资源储备情况；

2、结合相关细分行业的发展趋势、市场供求关系和你公司在相关领域的核心竞争力，论证投资上述业务的必要性、合理性和可行性；

3、充分提示相关业务因行政审批、行业周期、技术更新、环保要求等因素导致的风险和不确定性；

4、结合拟引进动力电池技术的来源、合作方、知识产权合作方式、核心技术指标及与宁德时代动力电池的对比等情况，分析拟引进动力电池技术的先进性，比宁德时代相关技术更加先进的依据是否充分，相关表述是否客观、公允，是否存在误导性陈述。

此外，关注函还对众泰汽车“重大信息”的披露合规性以及是否涉嫌操纵证券市场提出质疑，并要求众泰汽车在11月11日前对上述问题给予说明，并对外披露。

深交所这份关注函中所提到的问题也正是广大投资者普遍关心的问题。11月4日，多名散户投资者致电众泰证券热线，就上述消息进行求证，但并未得到证券部确认。

证券部相关人员提示投资人，“关于媒体报道的引进动力电池技术，我们部门目前没有得到相关消息，之前发布的60亿元募资预案中，也没有投入动力电池技术的计划。”

虽然目前还没有确切消息，但众泰汽车的投资人群中却已经开始了热烈讨论。

有投资人分析称，在国际动力电池行业，符合消息中提到的：比宁德时代电池技术还先进的“海外公司”寥寥可数，特斯拉之外，可以一较高下的多为韩国、日本企业，如韩国LG新能源、日本松下，以及韩国SK on和三星SDI等。

据能源市场调研机构SNE Research数据，今年前三季度的全球动力电池市场上，宁德时代市占率环比增加至35.1%，继续保持第一，LG新能源、比亚迪、日本松下、SK on依次为第二至第五位，而三星SDI则掉出前五。

来源：SNE Research

数据显示，2022年1-9月，全球注册的电动汽车电池电量为341.3GWh，同比增长75.2%。动力电池市场自2020年第3季度以来一直处于上升趋势。

SNE Research指出，中国地区的增长尤为突出，EV电池市场在过去 27 个月中一直保持看涨趋势，中国电池制造商的市场份额不断上升。

众泰汽车此时放出与动力电池市场有关的消息，自然对投资人有较大影响。有投资人表示，经过两个涨停板，目前众泰汽车市值已达290亿元，接近300亿元，未来投资空间有待观察，散户仍需谨慎。

停产两年多再复工，

“皮尺泰”有了创新基因？

众泰汽车是浙江省A股上市的车企，拥有燃油车和新能源乘用车资质，是国内最早布局新能源汽车产业的车企，曾在国内自主汽车品牌中位列第五。

2018年11月，众泰汽车及其母公司铁牛集团出现债务危机、流动性危机；2019年初，因汽车行业深度调整，公司决策失误，铁牛集团和众泰汽车流动性风险彻底爆发；

2020年，众泰汽车全国各大汽车生产基地陷入停工、停产。当年6月，众泰汽车被实施退市风险警示，更名为“*ST众泰”，随后开始进入重整阶段。

来源：众泰汽车官网

重整过程中，浙江金华、永康两级法院处理了与众泰汽车有关的江南制造管辖权争议、企业员工流失严重、天价业绩补偿悬空等难题，并与长沙中院协调审理，完成对众泰汽车及其8家下属子公司的联动重整。

通过现金清偿和股票清偿等方式，众泰汽车及其下属子公司约140亿元负债得以解决，涉及3000余家债权人以及近万名职工的债务问题，这些成效也离不开当地政府和法院的大力推进。

2021年10月，江苏深商控股集团有限公司(下称“江苏深商”)20亿元入局，成为众泰汽车重整投资人，随后取代铁牛集团，成为众泰汽车新任控股股东。

众泰汽车相关人员表示，“经过债务重组，公司大部分债务问题已经解决，但仍有部分债务‘留债’，是否违约并不清楚，目前公司已经正向运营。”

从众泰汽车的公开资料来看，自2022年初开始，公司就在全力推进复工复产，主要业务仍然是整车制造。至10 月 20 日，众泰汽车T300新车在永康基地成功下线，整车业务恢复运转。

市场上对众泰汽车素来有“皮尺泰”的戏称，调侃众泰汽车经常抄袭其他汽车厂商的新车型。这次复工之后，是否会发力创新能力，也是市场关键焦点之一。

众泰汽车在之前的定增募资方案中，给出了一些提示。

今年6月，众泰汽车在60亿增发预案中表示，此次募集资金中约47.32亿元将用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目，4.68亿元用于渠道建设项目，8亿元用于补充流动资金。

来源：众泰汽车公告

11月3日，上述增发申请已获得中国证监会受理。众泰汽车董秘回复投资人称，“60亿定增募资的申请目前只是被证监会受理，还需等待证监会通过才能确定增发。”

此外，控股股东江苏深商在众泰汽车之前，还重整了曾经的第一大汽车经销商庞大集团。据媒体报道，至今年上半年，经过重整“瘦身”后的庞大集团，还剩有281家经销门店。

虽然众泰汽车回复投资者称，目前生产的T300暂不通过庞大汽车店进行售卖，但从江苏深商的角度说，旗下既有汽车制造商、又有汽车经销商，未来的合作仍然留有余地。

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