湖北
八达岭高速公路的建成将有效地缓解北京西北方向交通拥挤的状况，带动沿线经济的发展，促进旅游发展，为晋煤外运提供了一条安全，快捷的运输线也为人们提供了很多便利，使北京市区到八达岭长城旅游区有了一条快捷、畅达、舒适、安全的交通通道。
然而在北京昌平，就有一个名为潭峪沟的隧道，这里可是很多司机途径八达岭的必经之路。潭峪沟隧道全长约3455米，是亚洲三车道高速公路隧道中最长的隧道，位居世界第五。
在潭峪沟隧道的51至55公里处，由于地势处于连续转弯和下坡状态，而且坡陡差达到300米。在这里曾经发生过很多重大交通事故
据统计，从1998年这条隧道开通以来，共发生过重特大交通事故近百起，导致死伤人员百余人。
在潭峪沟隧道的51至55公里处，由于地势处于连续转弯和下坡状态，而且坡陡差达到300米。在这里曾经发生过很多重大交通事故，据统计，从1998年这条隧道开通以来，共发生过重特大交通事故近百起，导致死伤人员百余人。
为什么潭峪沟隧道会如此“恐怖”？
之所以事故频发，只要还是因为隧道较长，驾驶员容易出现疲劳的状况。如果能集中注意力，相信大部分事故都可以避免。
有经验的老司机应该有过这种体会：长时间刹车之后，自己汽车的刹车明显感觉不好用了，严重起来踩刹车跟没踩一样，刹车失灵了。
这是因为长时间大负荷的刹车，导致刹车片温度急剧升高，使得制动效能降低，进而导致刹车距离增加甚至是刹车失灵。这种现象叫做制动器的热衰退。
而世面上常见的制动器是由铸铁制成，热衰退现象尤为明显。所以一般高速公路在设计时，对于坡长以及坡度有着严格的要求。
当然相关部门也做了很多工作，在长坡开始之前设立车轮冷却平台，严防超载，在拐弯处设立缓冲区等等，虽说事故率有减少，可是依旧居高不下。
很多大货车由于惯性的原因，车身刹住，车上货物的巨大惯性直接作用在驾驶室，更有甚着，直接将驾驶室挤扁在缓冲墙上。
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