纯电MPV天花板，MIFA 9全车“VIP”座椅带来满配体验

以往在国内MPV市场，往往主打商务的MPV销量都不错，但随着近年二孩、三孩政策的开放，家用MPV车型也成了众多家庭的首选。对于MPV来说也提出了新要求，除了满足高端商务接待之外，同时还要具备家庭出行等多种复杂场景的消费需求。

从2021年开始，20万元以上MPV逐渐占据了MPV市场份额的41.5%，进入2022年之后，这个比例仍在持续上升。而面对这样不断上涨的市场机遇，众多车企都将资源投入到高端MPV这个风口上，2022年也被业内定位为自主高端MPV元年。

而上汽大通更是前瞻性洞察到这些新需求，并为此推出了定位于高端纯电新能源市场的首款全尺寸豪华MPV车型MIFA 9（参数丨图片）。

三排不再成摆设，满足多场景出行

对于一台MPV来说，内部空间体验依旧是核心。MIFA 9作为纯电MPV则能将车内空间发挥到极致，结构上的优势会带来更强的垂直空间表现。

作为一辆车长达到5.27米，轴距3.2米的全尺寸MPV来说，MIFA 9在空间表现上自然是TOP级的存在。MIFA 9森林版二排座椅支持12向调节，任何身材的乘客都可以找到一个舒适的坐姿。并且，第二排座椅还提供有通风、加热、按摩等功能，可以适配不同的使用需求。

并且，新车的第二排座椅不但提供了腰托，还提供有腿托，以确保乘客在乘坐时全身上下都被承托住，这个优势在长途出行时会被进一步放大。其次，保持第二排正常坐姿，进入第三排，不但不感觉拥挤，甚至可以称得上是略显宽敞，这就是MIFA 9对比其他同价位同级别车型最大的优势之一。

特别值得一说的是MIFA 9第三排座椅，比起目前同级别车型的表现可以说遥遥领先。其第三排空间完全不亚于第二排，而且坐垫的长度对膝盖支撑也足够到位，腿部有效空间达到了980mm，而三排肩部空间更是同级最强的1570mm，即便是在第三排，每一个乘客之间，都能保持较为舒适的社交距离。

凭借着2米宽的庞大车身，从第二排过道就能很好地自由进出第三排空间，不论是在日常上下车，还是遭遇紧急情况，MIFA 9的第三排都能给你很从容的用车体验。

而高山版车型的第二排两张独立座椅更是豪华，电动调节、加热、通风、按摩、腿托、电动头枕、小桌板、控制屏幕等功能一应俱全，让乘客拥有贵宾头等舱般的享受。内侧扶手翻开后，除了桌板以外，储物槽、电源接口也在这个区域。

当前市面上大多数MPV车型，第三排都是一个摆设，只能满足儿童乘坐，对成年人基本不够友好。高山版第三排也是MIFA 9与其他车型做出差异的地方，第三排座椅基本保持了第二排的乘坐体验水准。座椅加热、通风、按摩这些功能，在第三排都实现了满配，关键是凭借着硬核尺寸优势，第三排座椅还支持电动调节且带有腿托，在第三排实现躺平，估计也只有MIFA 9能给到你，这样的待遇在MPV中是很少见的。

此外，MIFA 9第三排也配备了isofix儿童安全座椅接口，整车最多有4个isofix接口。不仅仅只是给予成年人满配的体验，对于多娃家庭的小孩同样贴心照顾，让家庭出行更安心，让全车人员都有VIP般的待遇。

而且如果你细看会发现，MIFA 9设计了同级罕见的全三排电动滑轨，能够轻松实现“舒适”与“灵活”的切换，足够应对多场景出行。满员出行全车VIP，需要更多行李空间就一键启动“行李空间模式”，第二、第三排会自动前移，释放行李空间。

智慧功能满配，驾驶位不再是司机

作为家庭奶爸，MIFA 9在智慧功能上给到了当前同级别乘用车满配的体验。尽管对于MPV来说，后排绝对是重头戏，但当你看着一体式贯穿近2米中控台的三联屏时，就会感到驾驶位同样很香。

有意思的是，在驾驶位你找不到太多的实体按键，就连启动按键都优化了。坐上驾驶位，轻踩刹车踏板，车辆就这样启动了。然后根据左前方的人脸识别系统，会给你调节好座位。这种无感体验，在MPV车型上，还是头一次感受到。

而且10.25寸仪表屏+12.3寸中控屏+12.3寸副驾娱乐屏+副驾3寸imon屏，除了带来强大科技气场，每一块屏幕功能分布都极其清晰。内置高通骁龙8155芯片和联发科8666高性能双芯互通技术，带来的交互体验极为流畅丝滑，绝大多数功能都能通过语音控制完成。

对前排驾驶位配备如此强大的科技配置，这在传统MPV市场，已然是颠覆式的存在了。从设计体验逻辑上来说，MIFA 9并没有把驾驶员默认为司机的角色，他有可能是经常需要商务接待的精英，也可以是温暖顾家的家庭奶爸，他更是MIFA 9的主人。

前排的配置，就决定了车型的市场定位，宜商宜家，每一个人都是VIP。显然，MIFA 9相比当前同级别车型，也会有着更大的市场潜力。

为此，考虑到MIFA 9的家庭定位，上汽大通MAXUS还给MIFA 9带来了满配的驾驶辅助系统。MIFA 9搭载UTOPILOT友道智途高阶智能驾驶辅助系统，配备了5个毫米波雷达、12个超声波雷达、7个高清智驾摄像头、4个高清鱼眼摄像头等，能够实现L2+级别的智能驾驶辅助功能。同时，基于地平线征程3、TI TDA4两大领先智能驾驶芯片的支持，MIFA 9能实现高速、低速、零速的“3速段”场景覆盖。它采用国内首个商用专业级全国高速公路高精度电子地图，在智能驾驶辅助方面可以说是同级最强。

而且在整个驾驶体验过程中，所有辅助驾驶系统都是无感介入，你似乎感受不到它的存在。感受不到它的存在，又时刻在守护你的驾乘旅途，或许对技术最完美的评价也不过如此。

开着这样一台全尺寸的MPV车型，不论是繁华如梦的魔都，还是道路交通复杂的乡野田间，都是极其放松的体验。它搭载了一台最大输出功率180kW的电机，峰值扭矩达到350N·m，切换到运动模式，推背感都来得很直接。前麦弗逊+后五连杆独立悬挂，为整车的舒适性提供支撑，即便全尺寸，开起来也照样灵动。

在动力电池方面，MIFA 9基于新一代E2架构，搭载了上汽集团全新一代智能高效电驱系统与宁德时代高性能三元锂电池，配置了90kWh电池包，CLTC续航里程为560km，满足长途出行也毫无压力，两天的城郊短途自驾充一次电完全可以满足。

在新能源车用户比较关心的补能方面，MIFA 9百公里电耗仅17.1度，仅需30分钟就可将30%的电量充至80%，充电5分钟，补能80km+，长途出行也不用担心。

兼具实用与科技的未来美学

优秀的整车设计，对于现代高端MPV市场来说是基本功，其实，当看到MIFA 9的第一眼，它就会给你一种跳脱传统MPV定位的直觉。细小狭长的LED日间行车灯，贯穿了整个前脸，点亮后未来科技感十足。而且作为纯电MPV，MIFA 9还取消了前格栅的设计，取而代之的是封闭式前脸。前包围有着流畅的U型镀铬饰条连接两端，显得非常醒目并拓宽了前脸视觉宽度。

从另一个角度来看，MIFA 9更像是来自未来的一款MPV车型。毕竟量产车高度还原了概念车的设计。前卫的设计，也给车身视觉带来了另外一种观感，虽然车身尺寸很大，但是不臃肿，车头看起来很灵动。而且较低的车头设计，也给车内提供了很好的驾驶视野，对于这样大尺寸的MPV车型，也能够很好地驾驭。

总体来说，MIFA 9作为上汽大通推向高端新能源市场的全尺寸MPV车型，凭借着27.99万元的起售价，目前在同级别市场，基本上无对手。

面向C端市场来说，它拥有强大的科技和舒适性配置，不仅仅全车都是VIP座椅，很好照顾到了车内一二三排的每一位乘客，更是带来了满配的智慧科技功能，用车体验“真的香”，远超我个人期待。不论是商务接待，还是家庭出游，可以说MIFA 9都是一款足够胜任的高端MPV车型。