与雷诺集团合作后，吉利却失去了沃尔沃

近期，吉利汽车动作频繁，先是宣布极氪分拆、几何汽车挺进欧盟市场，不几日就再次宣布与雷诺集团成立动力合资公司，在眼花缭乱的布局背后，沃尔沃却悄悄退出了与吉利动力研发合作，引发两者合作蜜月期要结束的传闻。

11月8日，吉利控股集团、吉利汽车、雷诺集团三家公司宣布将成立全新动力公司，吉利和雷诺集团将各自持有新公司50%的股份，新公司致力于混合动力总成和高效的燃油动力总成，新公司不涉及电动车动力方案，预计在2023年正式合并。

近两年，雷诺集团与吉利汽车越走越近，吉利先是收购雷诺在韩公司股份，双方在韩国生产、销售雷诺品牌的燃油车和智能混动车型。之后，趁雷诺计划将拆分为电动车和内燃机的时机，吉利更是提出了收购计划，虽然未能如愿，反而促成了如今双方更加紧密的合作模式。

然而，在吉利与雷诺达成合作的同时，沃尔沃却宣布推出此次合作，要把去年7月和吉利汽车共同成立的合资Aurobay，持有的33%的股份剥离给吉利控股，Aurobay至今也不过一年多时间就走到了尽头，引发吉利和沃尔沃合作出现了问题的猜测？

其实不然，沃尔沃要向电气化转型早已有规划，到2025年沃尔沃全球销量的50%由纯电动车型组成，50%将是混合动力汽车；到2030年沃尔沃将全面转向生产纯电动汽车。按照这个规划，燃油车已不再是沃尔沃的规划范围，混动车型也只是一个过渡而已，再斥资研发并不符合自身利益。所以在Aurobay中，沃尔沃所占比重并不大，只有33%。

趁吉利与雷诺达成合作之际，沃尔沃选择抽身而退，也算是比较明智的选择，而Aurobay业务剥离所得资金将用于公司电气化转型。但是，沃尔沃虽然声称转型电动化，但是电动车销量并不是品牌的主销车型，今年前10个月销量中，纯电动汽车的销量占比仅8%，距离2025年还有三年时间，要想达到50%任重道远。

所以，在吉利和雷诺成立新公司之后，将为沃尔沃提供动力解决方案，尤其是混合动力将会来自Aurobay供应。此次，沃尔沃直接放弃内燃机研发，可以说要背水一战了。在推出现有车型不具备竞争力之后，沃尔沃EX90已正式亮相发布。以后每年推出至少一款纯电车型，直至2030年完成向纯电动车企的转型。

沃尔沃不参与吉利和雷诺内燃机研发，对于吉利汽车来说是一大损失。吉利汽车这几年之所以在燃油车市场经久不衰，沃尔沃技术的加持功不可没，尤其是在终端市场，沃尔沃同款发动机等话术，相当有说服力。失之东隅，收之桑榆，与沃尔沃相比，雷诺在国内市场的号召力明显不足，再加上东风雷诺败走退出，也是抹之不去的阴影。在比亚迪、大众、日产等品牌纷纷宣布退出内燃机研发的背景下，雷诺与吉利此次合作前景也是充满变数。