“混动之王”普锐斯改款：美国卖3万的神车，国内卖20万就能火！

于1997年诞生的丰田普锐斯（参数丨图片），凭借着首款混动车型的身份一举开创了一个全新的时代，称其为混动车型的先驱者也不过分。

历经四次换代，普锐斯也为丰田创造出了不菲的销量成绩以及声望，在过去甚至成为了部分好莱坞巨星“频频宠幸”的对象，由此可见这款车型的成功。

为了将这一成功延续下去，丰田在拉斯维加斯车展的前夕，通过线上直播的形式发布了他们本年度最为重磅的产品之一，第五代普锐斯（Prius）。

在过去的四代车型身上，丰田一直遵循着在经典普锐斯的基础上对其进行优化升级。此次丰田推出的第五代车型则完全不同，其在第四代车型的基础上彻底得到了进化。

具体来看，全新普锐斯前脸换装了与bZ4X、bZ3等纯电车型同款的回旋镖式日行灯，配合前包围尺寸颇大的开口设计，整体营造出了运动、时尚的气息。

侧面依旧延续了此前历代车型的楔形车身设计，并融入了轿跑式车身溜背的设计元素，结合隐藏在后窗尾部的门把手以及低风阻轮毂的设计，进一步降低了整车的风阻系数。

而为了紧跟潮流，新款普锐斯的车顶及后风挡均采用了熏黑设计，并且使用了掀背式尾门结构，加以同样熏黑的贯穿式灯组，整体营造出的时尚感十分到位。

同时为了削弱车尾的厚重感，全新普锐斯还将牌照框下移至车辆的后包围处，辅以熏黑烤漆面板的装饰，层次感分明。

除了外观上的升级，新款普锐斯针对车身尺寸也进行了一定的调整，其中车长及高度缩短了46mm、50mm，宽度以及轴距则增加了22mm、50mm，进一步优化了风阻系数及乘坐舒适感。

内饰作为最能反映企业最新设计水准的地方，全新普锐斯自然紧跟了由bZ4X所开创的全新家族化设计。

高位仪表盘以及悬浮式中控屏的设计在彰显整车科技感的同时，进一步强化了实用性，下方物理按键的出现也使驾驶员的操作更加便捷。

除此之外，红色线条的点缀也为整车营造出了不错的驾驶氛围，配合经过全新设计的座椅进一步保证了前排乘客的包裹支撑性，由此带来的体感更加直接。

作为新能源车型，科技配置上的表现自然是极其重要的。

其中仪表盘处配备了丰田首创的“照明通知系统”，该功能除了为内饰增添色彩之外，在检测到障碍物时，照明系统会在车内预警响起之前通过频繁闪烁来提醒车内人员，从而避免事故的发生。

另外其还标配了丰田最新一代的TSS智行安全系统，并支持L2级辅助驾驶，同时高配车型上还将提供方向盘加热、手机无线充电以及皮质座椅等配置，并且部分车型还能选装第二代“太阳能充电系统”。

对于普锐斯这一次的换代，其实最值得注意的还是整车的动力系统。

全新普锐斯提供了1.8L混动、2.0L混动以及2.0L插混三种规格，其中1.8L混动系统与国内的卡罗拉为同款动力，均采用前驱设计，系统综合最大功率为122马力。

2.0L混动系统则源自雷克萨斯UX 260h，是TNGA架构下的新动力，由一台代号M20A-FXS的2.0L发动机+E-CVT组成，其最大功率为196马力，并配备E-Four四驱系统。

插混版车型则是在2.0L混动版前驱车型的基础上，加入外接电源功能，并将电池容量扩大至13.6Kwh。由此带来的数值表现为220马力，纯电续航为 94公里。

新能源市场能有如今的局面，普锐斯可以说是功不可没。其自从推出第一代车型以来，便凭借着自身较强的综合实力，在全球市场中狂销12.3万辆，一举奠定了混动车型的地位。

而此次全新普锐斯的改变更是毋庸置疑的，其除了在外观设计上彻底颠覆了消费者的认知，在智能化配置上的丰富程度也让人感到了眼前一亮。

尤为重要的是，其在动力系统上的提升尤为可观，倘若丰田能将全新普锐斯的价格下放至20万以内，想要彻底打开国内的新能源市场也就指日可待了。