湖州保时捷911俱乐部车友会 丰田威飒/保时捷Macan等 盘点1月即将

丰田威飒（参数丨图片）/保时捷Macan等 盘点1月即将上市部分新车

【太平洋汽车 新车频道】转眼间2021年就这样过完了，不知道各位今年的计划和愿望都实现了吗？这一年的车市可谓是精彩连连，各大汽车厂商为了提高自身的竞争力都推出了不少重磅车型。这其中我们看到国产新能源车型的崛起，也看到传统车企突破转型的决心。无论这一年过的如何，新年的脚步从来不会停滞。收拾心情，一起来看看新年的第一个月，都有哪些即将上市的新车吧！

2022年1月即将上市部分新车

新款保时捷Macan

广汽丰田威飒

埃安AION LX PLUS

广汽丰田锋兰达

日产Ariya

2022款宋MAX DM-i

长安UNI-V开启预定

比亚迪元PLUS开启预售

新款保时捷Macan

新车看点：外观内饰颜值提升 机械结构优化

　　无论在车迷心中承认与否，保时捷Macan就是保时捷集团卖的最好的走量车型，在2021年第三季度它也迎来了自己的换新，正式的国内上市时间被定档在1月9日。新车国内售价已于此前发布，Macan、Macan S、Macan GTS指导价分别为55.4万元、68.8万元、84.8万元。作为中期改款车型，外观内饰进行了较为明显的调整，机械结构得以优化，同时GTS成为该系列的顶级车型，而以往的Turbo版本被取消。

　　新款Macan家族在外观细节上进行了修订，中网边缘从圆润变为方正，开口面积明显增加，内嵌格栅改为“双条辐+菱形”组合装饰，两侧包围导流孔除入门车型外都为贯通设计，提供更好的散热。

　　 侧面，仅在车门下方新增了3D曲面造型的车门护板。此外，保时捷表示：新款Macan还将提供多达14种车身颜色选择和7种全新车轮样式，客户还可从Porsche Exclusive Manufaktur获得更多从设计到性能的个性化服务。

　　 车尾的主要变化集中在包围上，全新的黑色扩散器造型更为激进，搭配双边共四出的排气布局。

　　 进入车内，新车则顺应保时捷最新的家族设计，将以往密密麻麻的按键改为了全触摸式的交互设计，同时换挡档把也进行了重新设计，虽然没有采用电子档杆，但全新的造型让手感有了全面提升。此外，新车还换装了标志性的三辐式GT方向盘。

　　动力上，入门Macan搭载了大众集团最新的第四代EA888 （EVO4） 2.0T涡轮增压四缸发动机（新款Macan将成为国内首款搭载EA888 EVO4的车型），最大功率265PS，0-100km/h加速仅需6.2s，极速232km/h。

　　新款Macan S搭载2.9升V6双涡轮发动机，最高功率380马力，较此前提升了26马力，百公里加速时间4.6秒，极速259公里/小时。

　　新款Macan GTS搭载2.9升V6双涡轮发动机，最高功率440马力，较此前提升了60马力。Macan GTS结合Sport Chrono组件时，百公里加速时间4.3秒，极速272公里/小时。

编辑点评

　　说起来其实有点尴尬，新款的Macan还是老款MLB平台的产物，平台没换怎么能叫新款呢？究其根本，Macan的这次换代其实刚好踩到了大众集团电器化转型的节点上。可以确定的是，下一代Macan会有纯电版、插电混动版而且将基于EVO平台打造，最早发布的时间不出意外的话应该是在2022-2023年。细节优化的外观、更符合潮流的内饰、重新优化过的悬架和转向系统，对于喜欢Macan的消费者而言，这次改款可以说是非常值得入手的时机。

广汽丰田威飒

新车看点：内外设计更注重品质 四驱+2.5L混动

　　跨界SUV的车型向来都很能吸引眼球，广汽丰田威飒也不例外，广州车展亮相的时候给不少人留下了深刻的印象。新车此前已开启预售，预售价为22-31万元。作为一汽丰田凌放的姐妹车型，同样定位为中型轿跑SUV，同样基于TNGA架构打造而来，但在外观风格上带上了不少“牛魔王”的元素。

　　新车在外观方面将提供5种不同车身颜色，整体风格采用了丰田最新的家族式设计语言，“大嘴”的造型加上两侧“獠牙”的设计，看上去更加的犀利。亮黑色的中网加上贯穿式的镀铬饰条，增添了不少豪华感，而混动版车型的车灯样式会有所不同，其双L型的日行灯延续了海外版的设计语言。

　　车身侧面的造型采用了非常优雅的轿跑式设计，动感的尾部加上大尺寸的尾翼，以及非常协调的车身比例，看上去非常的具有时尚感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1855/1660mm，轴距为2690mm。

　　车尾采用了时下流行的贯穿式设计，与车身有较高的契合度，加上双边双出的排气布局，营造出一定的运动气息。混动版车型的车标也采用了经典的蓝底设计。

　　走进车内，新车整体的风格相对比较简洁，悬浮式中控屏加上触控式的空调面板，提升了不少科技感。在内饰的用料方面，新车采用了大量的皮质和软质材料进行包裹，使得内饰的豪华感进一步得到了提升。12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸多媒体显示屏+HUD抬头显示+流媒体后视镜则实现了车内的四屏联动，带来不错的科技氛围。

　　配置方面，包括人脸识别、无线充电、主动转向辅助系统、智行安全系统以及ICS智能雷达带辅助刹车系统都配备在了新车上。

　　动力方面新车搭载2.0L汽油及2.5L混动系统，其中2.0L发动机可输出最大功率126kW，峰值扭矩为207N·m，与之匹配的是CVT变速箱；2.5L混动系统可输出最大功率131kW，匹配E-CVT变速箱，并配备了E-FOUR电四驱系统。

编辑点评

　　作为一款基于海外名声大噪的HARRIER打造的车型，其有别于常规丰田系SUV车型的设计，本身就拥有十足的吸引力，更何况在丰田产品系列当中，威飒的定位就是是主打豪华轻奢的。22-31万的预售价，相信威飒依旧会是未来丰田的大热车型。

埃安AION LX PLUS

新车看点：CLTC工况下续航可达到1008km

　　广汽埃安AION LX（询底价|查参配） PLUS将会在1月5日正式上市。外观上，新车采用了最新的家族式设计语言，与AION Y的前脸有些相似。动力方面，新车将搭载最大功率150/180/190/200kW多个动力版本电机，双电机版本系统总功率为达300kW，在CLTC工况下续航可达到1008km。

　　新车前脸的变化较为明显，在取消前格栅设计的同时，采用了与AION Y相似的设计风格，两侧的大灯组则延续了现款车型的样式，整体看起来更加的动感。底部通风口的设计也比较富有设计感，并提供了多种个性化的配置可选，例如双色车身、多种轮圈样式、外后视镜等。

　　车身侧面对于立柱进行了黑化处理，搭配贯穿整个车顶的镀铬饰条，再加上极为酷炫的轮圈，营造出十分运动的车身姿态。

　　车尾方面，新车与现款车型基本保持一致，同样是贯穿式的设计，具有一定的辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4835/1935/1685mm，轴距为2920mm。在长度上相比于AION LX的4786mm有所增加，但是轴距方面保持了一致。

值得一提的是，AION LX Plus拥有同级最强硬件组合。其搭载行业最多的35颗顶级智能驾驶硬件，包括3个第二代智能可变焦激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、8个自动驾驶高清摄像头、4个环视摄像头和2个独立高精定位模块；配合200TOPS高算力智能驾驶计算平台，可为用户带来同级独有的城市NDA领航辅助驾驶体验。

　　关于电池方面，新车作为全球首款CLTC工况下续航超1000km的纯电动车，采用了海绵硅负极片电池技术，这一技术可以让电池变得更小、更轻，在同等电量情况下，可实现体积减小 20%、重量减轻 14%。

　　动力方面，新车将提供不同的电机，最大功率分别有150/180/190/200kW多个动力版本，而现款车型单电机版本的最大功率分别为135kW/150kW，双电机版本系统总功率为300kW。

编辑点评

　　在新款AION LX PLUS身上我们可以看到它用上家族最新设计，在内饰、动力续航上也都会有不小的提升，不过广汽埃安AION LX不贴后的售价区间已经来到了22.96-34.96万元，这个价格和最近销量极佳的Model Y已经略微有所冲突了，未来AION LX PLUS上市后的压力应该只增不减。

广汽丰田锋兰达

新车看点：大空间 高性价比

　　随着国内SUV市场竞争的逐渐严峻，广汽丰田今年更是引入了主打大空间和高性价比的锋兰达。新车定位在威兰达之下，将和更加个性的C-HR形成差异化竞争。动力方面，新车将搭载2.0L自然吸气发动机，与之匹配的是CVT变速箱。

　　新车在外观方面采用了丰田最新的家族式设计风格，蜂窝状的前格栅加上独特的雾灯布局，有效的延伸横向的视觉宽度。加上贯穿式的下包围设计，显得十分的富有个性。新车提供包括琉璃金、铂金珍珠白、墨晶黑、萤石蓝、水晶银、沙漠金、珊瑚红在内的共7款单车色和4款双车色。

　　车身侧面运用十分飘逸的线条，搭配粗犷的黑色轮眉和黑色侧裙，彰显出一定的越野气息。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4485/1825/1620mm，轴距为2640mm。

　　车尾的设计相对比较简约，拥有独特光源的后尾灯加上底部的黑色保险杠，与前脸很高的进行呼应，且具有一定的野性。

　　主动安全方面，锋兰达搭载Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包含PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，达到准L2级自动驾驶水准。被动安全方面，锋兰达全系标配7个及以上SRS空气囊（高配等级车型为9个SRS空气囊）。

　　走进车内，新车的内饰布局与同家族的雷凌有些相似，同样是悬浮式的中控屏加上实用的物理按键，增强实用性的同时也舍弃了一些科技感。高配车型将搭载7英寸彩色TFT多功能信息显示屏和9英寸电子语音导航系统。“丰云悦享”智行互联服务，实现手机对车辆的远程控制。支持HiCar/Carplay/Carlife多种智能手机联携，可实现包括在线导航、在线影音、“你好小悦”智能助手、车家互联、生活服务、蓝牙音乐等众多功能。

　　与此同时，像全景天窗、自动防炫目内后视镜、智能防夹电动感应尾门（带记忆功能）、驾驶席电动座椅、PVM全景监控系统、智能双循环自动空调、智能无钥匙进入系统、一键启动等领先同级的进阶高价值配置也将搭载在这台新车上。

　　动力方面，新车搭载2.0L自然吸气发动机，可输出最大功率126kW，峰值扭矩203N·m，综合工况（NEDC）油耗低至5.7L/100km，匹配可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱。

编辑点评

　　CH-R上市以来表现一直都是不温不火的，可能还是因为比较个性的外观和相对不够实用的乘员空间吧。按照这个逻辑，看起来各方面都更加“正常”的丰田锋兰达如果能以一个比CH-R更低的价格入市，应该还是能收到不少消费者的追捧吧？