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发动机的点火系统给燃烧室提供电火花来点燃燃油，一般每台发动机都有2套相互独立工作的点火系统，点火系统主要部件有点火激励器，点火导线，点火电嘴。
点火激励器，包含输入电路，电容储存电路，输出电路。点火激励器使用密封的不锈钢外壳，部分件号点火激励器内充氮气。
点火激励器将115V的交流电转换并存储在电容中，随着电容中储存能量的升高，输出的电压会逐渐升高，当电压升高到14-19KV后，将在点火电嘴处击穿空气，产生电火花，点燃燃油喷嘴喷出的油雾。点火导线是绝缘性良好的单根导线，多层结构，芯线材料为铜，外层使用硅酮橡胶进行绝缘，再外层是镀锡铜编织网，再外层是聚四氟乙烯套管，最外层是金属编织柔性导管。点火激励器产生的高压电动势沿着点火导线到点火电嘴处。
部分点火导线布置在发动机核心机处，环境温度高，为了降低导线温度，进而降低导线电阻，在核心机段的点火导线会使用空气进行冷却。
在发动机底部，有一根管路，将发动机低压压气机出口的气体，分别引入左右点火导线，沿着导线结构行成空气通道流动，从点火电嘴处流出。点火电嘴的工作原理是高压放电，与汽车使用的火花塞原理一致。中心导体通过点火导线和点火激励器输出端相连。外壳和发动机结构相连，作为结构地。当中心导体电压升高后到一定极限后，击穿中心导体和外壳之间的空气，产生火花。
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