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S1、S4号线又传最新消息！徐州轨道交通有望2023年实现新突破！
来源：徐州政府官网
28日，徐州政府网站答复了徐州轨道交通规划的最新动态。
内容：网传《长三角多层次轨道交通规划》将在2023年年中进行相应调整，请问我市是否可以抓住这个机会向上争取政策支持，加快推进轨道交通S线、市域城际铁路、高速铁路、高速公路等基础交通设施的落地与完善。为高标准打造区域中心城市、建设可持续发展议程创新示范区提供助力？
交通运输局：您好！来信已收悉，领导高度重视，现回复如下：2021年7月，国家发改委正式印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，经积极争取，我市市域（郊）铁路S1、S4号线已纳入规划。为加快构建徐州“米字型”高铁枢纽，我市正在积极争取将徐菏高铁纳入国家上位规划、争取同徐枣城际一起纳入近期实施序列，为更高水平建设淮海经济区中心城市提供支持。感谢您对我市交通运输事业的关心与支持。徐州市交通运输局
去年，《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》印发，而徐州的徐贾S1号线，以及徐萧S4号线项目，均被纳入其中。
截图来自《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》
21年7月份，萧县领导带队到芜湖、马鞍山、滁州，考察轨道交通项目，学习项目建设工作经验做法。
此次萧县考察组实地查看了轨道交通建设，针对徐州—萧县轨道交通项目实际情况，下一步萧县将全力推进徐州—萧县轨道交通项目建设，切实把这一惠民工程建设好，为萧县全面加快东向发展，提供有力支撑。
规划中的徐州地铁S4号线（又称徐萧城际、萧县轨道交通），是徐州地铁1号线延长线、是全国第二例省际地铁。
据了解，市域（郊）铁路徐州至萧县线，自城市轨道交通1号线起点汉王新城站引出，向西南方向行进，经过G30、姚楼村，至安徽省宿州市萧县，线路全长13.5km，沿线共设4座车站，平均站间距4.5km，徐州境内长度约5.3km。同时线路预留进一步延伸至淮北市条件，满足紧密都市圈层联系的需要。
至于S1号线，去年徐州官方曾回复过：《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》S1号线线路的建设，属于远期规划，目前的建设时间还未完全明确。
并且该条线路还经过了一次站点规划更改。徐贾线（S1号线）改为起自徐州东站至凤鸣海风景区，线路全长33.4km，沿线设15座车站，总投资约10亿元。
而今年10月21日，徐州市发展和改革委员会发布关于公开征集《美丽徐州建设总体规划（2021-2035年）》（征求意见稿）意见建议的公告。
建议中提到，加快徐州至宿迁、淮北、枣庄等快速放射通道建设，启动市域（郊）铁路徐州至贾汪线（S1）、徐州至宿迁线（S2）、徐州至萧县线（S4）等市域（郊）铁路规划建设。
结合上述消息来看，徐州的S1号线和S4号线，也许有机会从远期规划变为近期规划！
另外，10月9日，徐菏铁路的项目可研前期工作正式启动。徐州至菏泽普速铁路已列入国家中长期铁路网规划。初步规划自陇海铁路引出， 经徐州市铜山区、沛县、丰县、向西进入山东省菏泽市，途径单县、成武县、定陶区，终点引入既有京九铁路定陶站。
其中徐州境内利用既有丰沛铁路和徐沛铁路并进行升级改造，丰县首羡站至定陶站区间线路需要新建。
如果徐菏高铁明年能够顺利纳入国家上位规划，徐州轨道交通有望在2023年实现质的飞跃。
来源：徐州政府官网
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