烟台西站站房封顶，黄渤海新区的综合交通枢纽要来了

烟台西站站房工程的封顶，意味着潍烟高铁进入实际性进展，同时一座属于黄渤海新区的综合交通枢纽也即将呈现。

11月29日，潍烟高铁烟台西站站房工程封顶仪式顺利举行，潍烟高铁建设进入全新阶段。

潍烟高铁烟台西站位于黄渤海新区大季家街道拉萨大街与大季家路交汇处。

高铁站房规划建筑面积1.5万平方米，投资约3.9亿元，站场设2台4线，中间站台宽12米、长450米，侧式站台宽8米、长450米。

烟台西站作为潍烟高铁的重要节点，是烟台西部重要的交通枢纽，承载着区域交通转换、新区基础设施提升和促进人流物流聚集发展的重大责任。

建成后将与烟台蓬莱国际机场、烟台港西港区、疏港高速互联互通，共同构筑多位联动、高效畅达的综合立体交通体系。

多元化交通也将为黄渤海新区开拓出更多发展机会。

当前新区现代海洋、高端装备，新材料等产业不断强化布局、八角湾新城逐渐成型，交通成为保障地区运输的关键力量。

黄渤海新区内部缺少高铁站和综合枢纽，随着大学城不断丰富，文旅、产业等发展，都需要便利的出行和更加灵活的输送方式。

烟台西站作为综合枢纽“牵扯”到高铁、市域化铁路、轨道交通等多方面交通布局，对所在地区的带动将不局限于交通，而是上升至城市发展层面。

轨道交通方面，轨道4号线、机场连接线（地下段）接入烟台西站。

4号线跟随烟台西站建设，进入新的阶段。

11月29日，轨道交通3、4号线相继发布最新消息。

轨道交通3号线福山车辆段出入段线预埋工程及青龙山站至福桃路站区间临近潍烟高铁预埋桩工程。

项目将于12月30日公开招标。

轨道交通4号线下穿烟台西站铁路路基段预埋工程监理招标。

项目为烟台轨道交通4号线临港区站~大季站区间下穿潍烟高铁预留工程（含人防工程），由下穿龙烟铁路及潍烟高铁的区间隧道及两端的两座盾构井组成。

南北两座盾构井均采用明挖法施工，区间隧道为左右单洞单线，采用2台盾构机进行掘进，盾构段（不含盾构井）预留区间长度约547m。

北侧盾构井位于烟台西站（高铁站）东北侧约130m，于烟台西站枢纽工程工地内，为地下三层双柱三跨箱型框架结构；

南侧盾构井位于烟台西站（高铁站）西南侧约400m，于现状果园内，为地下四层双柱三跨箱型框架结构。

2023年7月31日前完成潍烟高铁穿越工程，整个项目于2023年10月31日前竣工并交付。

轨道4号线一直都处于稳步推进的阶段，预埋工程的招标，也说明烟台西站在为轨道交通建设做准备。

如果未来4号线可以启动建设，那对于烟台西站以及周边板块来说，就是进入价值突破的新阶段。

烟台西站贯彻地上地下空间整体综合开发的理念；

黄渤海新区构建“快速轨道+快速通道”双快交通模式；

规划布局潍烟高铁、烟大通道等区域高速铁路，实施德龙烟铁路市域化改造，建设轨道交通4号线，推进荣乌高速改线、牟莱高速建设……

基于黄渤海新区交通规划，烟台西站对交通整合力度就会进一步加强。

交通条件的改善有是经济增长和发展的重要推手，所以才“要想富，先修路”。

借助高铁网络，可以汇聚高端人才、休闲经济、文创及科创等产业服务要素，提升地区核心竞争力，同时辐射带动周边产业等发展。

高铁站的优势很明显，加快人员流动，促进产业发展，推动地区业态成型以及经济增长等。

所以，烟台西站作为黄渤海新区首个综合交通枢纽，它所带来的“溢出效应”和“集聚效应”也会相对较大。

潍烟高铁预计2024年建成通车，两年后烟台西站能为地区带来怎样的影响？